мотор блогу деген эмне?
ыраазы
Мотор блогу деген эмне (жана ал эмне кылат)?
Кыймылдаткыч блогу, ошондой эле цилиндр блогу деп аталат, кыймылдаткычтын астыңкы бөлүгүн түзгөн бардык негизги компоненттерди камтыйт. Бул жерде иінді вал айланат, ал эми поршеньдер цилиндрдин тешигинде өйдө-ылдый жылып, күйүүчү майдын күйүүсүнөн тутанат. Кээ бир кыймылдаткыч конструкцияларында, ал ошондой эле бөлүштүрүүчү валды кармап турат.
Көбүнчө заманбап унааларда алюминий эритмесинен жасалган, көбүнчө эски унааларда жана жүк ташуучу унааларда чоюндан жасалган. Анын металл конструкциясы ага күч жана жылуулукту күйүү процесстеринен интеграцияланган муздатуу системасына эффективдүү өткөрүү мүмкүнчүлүгүн берет. Алюминий блок, адатта, поршень тешиктери үчүн пресстелген темир втулканы же иштетүүдөн кийин тешиктерге атайын катуу жабындысы бар.
Башында, блок жөн эле цилиндр тешиктерин, суу курткасын, мунай өткөөлдөрүн жана картер кармап турган металл блок болгон. Бул суу куртка, ал кээде деп аталат, муздаткыч кыймылдаткыч блогунда айланат аркылуу каналдардын бош системасы болуп саналат. Суу куртка кыймылдаткычтын цилиндрлерин курчап турат, алар көбүнчө төрт, алты же сегизден турат жана поршендерди камтыйт.
Цилиндрдин башы цилиндр блогунун үстүнкү жагына бекитилгенде, поршеньдер цилиндрлердин ичинде өйдө-ылдый жылып, акырында дөңгөлөктөрдү кыймылга келтирүүчү кранквалды бурат. Мунай идиш цилиндр блогунун түбүндө жайгашкан, мунай насосу мунай өткөөлдөрүн жана кыймылдуу бөлүктөрүн тартып алып, камсыздай турган мунай резервуарын камсыз кылат.
Эски VW төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы жана оригиналдуу Porsche 911 спорттук унаа кыймылдаткычы сыяктуу аба менен муздатылган кыймылдаткычтарда чындыгында цилиндр блогу жок. Мотоциклдин кыймылдаткычы сыяктуу, ирек вал бири-бирине болт менен бекитилген мотор корпустарында айланат. Аларга болттор менен поршеньдер өйдө-ылдый жылып турган өзүнчө кабыргалуу цилиндр түрүндөгү "кумуралар" бар.
Мотор блоктору менен жалпы көйгөйлөр
Мотор блогу - бул унаанын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн иштелип чыккан чоң, так иштетилген металл. Бирок кээде нерселер туура эмес болуп кетет. Бул жерде көбүнчө цилиндр блоктордун каталары:
Тышкы кыймылдаткычтын муздаткычы агып жатат
Мотордун астында көлчүк суу/антифризби? Бул суу насосунан, радиатордон, жылыткычтын өзөгүнөн же бош шлангынан агып кетүүдөн келип чыгышы мүмкүн, бирок кээде мотор блогунун өзүнөн болот. Блок жарылып, агып кетиши мүмкүн, же сайгыч бошоп же дат басып калышы мүмкүн. Суукка каршы тыгындарды оңой эле алмаштырууга болот, бирок жаракалар көбүнчө айыкпайт.
эскирген/жарык цилиндр
Акыр-аягы, жүз миңдеген километрден кийин, жылмакай иштетилген цилиндр дубалдары поршень шакекчелери жакшы батпай турган даражага чейин эскирип кетет. Сейрек учурларда, цилиндр дубалында жарака пайда болушу мүмкүн, бул тез кыймылдаткычты оңдоо зарылдыгына алып келет. Эскирген цилиндрлерди чоң поршеньдерге ылайыкташтыруу үчүн көбүрөөк тажатып, цилиндр дубалдарын кайра кемчиликсиз кылуу үчүн бир чымчымга (же алюминий блокторуна) темир лайнерлерди салса болот.
Көңүлдүү мотор блогу
Өндүрүш процессинде металлга кошулган аралашмалардан келип чыккан, куюудагы боштуктар көп учурда көпкө чейин эч кандай көйгөй жаратпайт. Акыр-аягы, начар калыптанган блок кемтик аймактан май же муздаткыч агып, агып башташы мүмкүн. Мотор блокторуна эч нерсе кыла албайсың, анткени ал куюлган күндөн тартып бузулуп калат. Бирок, тешиктүү блоктун айынан пайда болушу мүмкүн болгон ар кандай агып кетүү аз болушу керек жана алар өндүрүүчүнүн кепилдик мөөнөтүнүн ичинде табылса, мотор бекер алмаштырылышы керек.
