Дифференциалдык кулпу деген эмне?

Жетиштүү айдоо тажрыйбасы бар айдоочу катары, сиз айдап өтүүчү унаа унаанын эң маанилүү компоненттеринин бири экендигин билесиз. Ошондой эле, дифференциал трансмиссиянын эң маанилүү элементи экендигин билесиз.

Дифференциал деген эмне?

Кыскача айтканда, бул дөңгөлөктөрдүн октору менен түздөн-түз байланышкан элемент (механизм), алардын негизги милдети - аларга моментти берүү. Моменттин мындай берилиши "планетардык тиштүү" деп аталган нерсени колдонуу аркылуу мүмкүн болот.

Дифференциалдын жардамы менен аткарылган дагы бир маанилүү милдет - бул транспорт каражаты бурулуп жатканда же тегиз эмес жана татаал жерлерден өтүүдө дөңгөлөктөрдү асинхрондук жол менен айлантуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу.

Дифференциалдык кулпу деген эмне?

Бул жөнүндө сүйлөшүүдөн мурун, классикалык типтеги дифференциал процесси кандайча иштээрин карап көрөлү.

Жана ошентип .. Классикалык (стандарттык) дифференциалдык, же башкача айтканда, "ачык дифференциал", кыймылдаткычтан октун кубаттуулугун которот, бул машина айланганда дөңгөлөктөрдү ар кандай ылдамдыкта айландырат.

Айланганда ар бир дөңгөлөк басып өтүүгө тийиш болгон аралык ар башка болгондуктан (бир дөңгөлөк экинчи дөңгөлөктүн ички радиусу кыскараак болгон башка дөңгөлөккө караганда сырткы айлануу радиусу чоңураак), дифференциал бул маселени эки дөңгөлөктүн өзүнчө огуна моментти өткөрүү жолу менен чечет. анын механизми. Натый-жада машина нормалдуу айдап, бурула алат.

Тилекке каршы, бул өзгөчө механизмдин кемчиликтери бар. Моментти эң оңой жерге которууга аракет кылат.

Бул эмнени билдирет?

Эгерде октогу эки дөңгөлөктүн тең тартуу күчү жана ар бир дөңгөлөктү айландыруу үчүн талап кылынса, ачык дифференциал моментти алардын ортосунда бирдей бөлүштүрөт. Бирок, эгерде тартуу күчүндө айырмачылык болсо (мисалы, бир дөңгөлөк асфальтта, экинчиси тешикке же музга түшүп кетсе), анда дифференциал эң аз күч менен айланып турган дөңгөлөккө моментти бөлүштүрө баштайт (дөңгөлөктү сүзгөнгө көбүрөөк момент берет) муз же тешик).

Акыры, асфальтта калган дөңгөлөк моментти алууну токтотуп, токтойт, ал эми экинчиси бардык моментти өзүнө сиңирип, чоңойгон бурчтук ылдамдыкта айланат.

Мунун бардыгы унаанын маневрлүүлүгүнө жана аны иштетүүгө чоң таасирин тийгизип, тешиктен чыгуу же муз үстүндө басуу сизге бир топ кыйыныраак болот.

Дифференциалдык кулпу деген эмне?

Дифференциалдык кулпу эки дөңгөлөктүн бирдей ылдамдыкта кыймылдашын камсыз кылат, ошондуктан бир дөңгөлөктө тартылуу күчүн жоготсо, эки дөңгөлөк тең каршылыктын айырмасына карабастан кыймылын уланта берет. Башкача айтканда, эгер бир дөңгөлөк асфальтта, экинчиси чуңкурда же тайгак бетинде, мисалы баткакта, музда же башкаларда болсо, анда дифференциалдык кулпу бирдей кубаттуулукту эки дөңгөлөккө тең өткөрүп, муздагы же карьердеги дөңгөлөктүн ылдамыраак жылышына жана автоунаанын алдын алууга мүмкүнчүлүк берет сууга чөктүрүү. Бекитүүчү дифференциалды алдыңкы же арткы окторго кошуп, эки окторго тең кошууга болот.

Дифференциалдуу кулпунун түрлөрү

Даражасына жараша дифференциалдык кулпу толук же жарым-жартылай болушу мүмкүн:

• Толук блокировка дифференциалдык элементтердин тыгыз байланышын билдирет, момент толугу менен дөңгөлөккө жакшы тартылышы мүмкүн
• Жарым-жартылай дифференциалдык кулпу дифференциалдык бөлүктөрдүн чектелген көлөмдөгү күчүнүн мүнөздөлүшү жана дөңгөлөктүн айлануу моментинин жакшыраак тартылышы менен

Кулпулардын ар кандай түрлөрү бар, бирок аларды бир нече чоң топко бөлүүгө болот:

• бекем бекитилген дифференциалдар (100%)
• автоматтык кулпулоо дифференциалдары
• чектелген тайып дифференциалдар - LSD

100% толугу менен бөгөттөө

Кулпунун бул түрү менен дифференциал өз функциясын аткарбай калат жана октор менен шахталарды бекем бириктирип, моментти аларга бирдей бурчтук ылдамдыкта өткөрүп турган жөнөкөй муфталарга айланат. Дифференциалды толугу менен кулпулоо үчүн, же октордун айлануусуна бөгөт коюу керек, же дифференциалдык чөйчөктү октордун бирине туташтыруу керек. Кулпунун бул түрү электр, пневматикалык же гидравликалык механизмдин жардамы менен жүргүзүлөт жана айдоочу тарабынан кол менен башкарылат.

Бирок толугу менен тосуу сунушталбайт, анткени унаанын кыймылдаткычы оор жүктөлгөнү аз келгенсип, тез эле эскилиги жеткен трансмиссиясы, редуктору жана дөңгөлөктөрү да оор жүк тартышат.

Limited Slip Differentials - LSD

Дифференциалдын бул түрү негизинен ачык дифференциал менен толук кулпунун ортосундагы ыңгайлуу компромисс болуп саналат, анткени аны зарылчылык болгондо гана колдонууга мүмкүнчүлүк берет. LSDдин эң чоң артыкчылыгы - автоунаа жылмакай жолдордо же шосселерде айдалганда, ал "ачык" дифференциал сыяктуу иштейт, ал эми катаал жерлерде айдаганда, "ачык" дифференциал кулпулоочу дифференциалга айланат, бул айдоочулукту авариясыз башкарууну камсыз кылат. чуңкурларга толгон жана ылай жолдордо бурулуш жана өйдө-ылдый. "Ачыктан" чектелген тайгалактын дифференциалына өтүү өтө тез жана оңой жана унаа панелиндеги баскыч аркылуу жүргүзүлөт.

LSD үч негизги түргө ээ:

• диск механизми
• курт тиш
• илешкектүү байланыш

Диск кулпусу менен

Дисктердин ортосунда сүрүлүү пайда болот. Бир сүрүлүүчү диск дифференциалдык стаканга, экинчиси валга катуу туташтырылган.

Курт кулпусу

Анын иштөө принциби өтө жөнөкөй: бир дөңгөлөктүн моментин көбөйтүү жарым-жартылай тосууга жана моменттин экинчи дөңгөлөккө өтүшүнө алып келет. (Курт кулпусу Torque Sensing деп да аталат).

Viscous bond

Ал силикон суюктугу менен толтурулган жабык корпуста жайгаштырылган, дифференциалдык чөйчөк жана жетектөөчү вал менен өз ара байланышкан тешилген тешик дисктерден турат. Бурчтук ылдамдыктар бирдей болгондо, дифференциал кадимки режимде иштейт, бирок валдын айлануу ылдамдыгы жогорулаганда, анда жайгашкан дисктер ылдамдыгын жогорулатып, корпустагы силикон катууланат. Кызып кетүү коркунучу болгондуктан, тосуунун бул түрү сейрек колдонулат.

Автоматтык дифференциалдуу кулпулар

Автоматтык блокировка менен кол менен блокировкадан айырмаланып, дифференциалдык башкаруу программалык камсыздоонун жардамы менен жүргүзүлөт. Бир дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгы жогорулаганда, тормоз тутумунда басым пайда болуп, анын ылдамдыгы төмөндөйт. Бул учурда тартылуу күчү жогору болуп, момент башка дөңгөлөккө өткөрүлүп берилет.

Моменттин кайра бөлүштүрүлүшү жана бурчтук ылдамдыктардын теңдеши тормоздук тутумдун таасири астында жүргүзүлөт. Бул тартууну башкаруу тутуму тарабынан башкарылуучу программалык камсыздоо, автоматтык түрдө кулпулоочу дифференциалдар кошумча кулпулоочу компоненттер менен жабдылган эмес жана LSD эмес.

Ар бир унаада кулпуланган дифференциал болушу мүмкүнбү?

Дифференциалдык кулпу көбүнчө спорттук автоунааларга же жол тандабастарга колдонулат. Айрыкча, жол тандабас унааларга келгенде, кулпулоочу дифференциалдар унаа чогултулганда эле орнотулган. Дифференциалдык кулпуну айрыкча жол тандабас унаалар үчүн сунушталганы менен, дифференциалдык кулпуну башка типтеги унаада жасоого болот. Заводдо дифференциалдык кулпусу жок автоунааларды өзгөртүүгө жана жаңыртууга болот.

Бул кандай иштейт?

Эгер сиз дагы дифференциалды кулпулагыңыз келсе, анда ушул сыяктуу кызматтарды сунуш кылган тейлөө борборуна кайрылышыңыз керек. Бул зарыл, анткени ошол жерден гана алар сиздин унааңыздын техникалык мүнөздөмөлөрү дифференциалдык жаңыртууга ылайыктуубу же жокпу, айта алышат. Мүмкүн болсо, адистер сизге классикалык "ачык" кулпулоочу дифференциалды алмаштыра турган шайкеш компоненттерди сунушташат.

Дифференциалдык кулпу пайдалуубу?

Бул бир катар факторлорго байланыштуу! Эгерде сиз кадимки автоунааны айдап, көбүнчө шоссе жолдорунда, шаар көчөлөрүндө же асфальт жолдордо жүрсөңүз, анда дифференциалды тосуу таптакыр маанисиз. Бул учурда, дифференциалдын классикалык түрү ишти мыкты аткарат.

Дифференциалдык кулпу, эгерде сиз жол талаасында унаа башкарып бара жатсаңыз жана катаал жерлерде жолсуз жүрүүнү жакшы көрсөңүз, пайдалуу болот. Эгер сиз кыш мезгилинде чоң көйгөйлөрдү жараткан аймакта жашасаңыз, анда бул сиз үчүн пайдалуу жана керектүү болот (кар көп жаайт, жолдор музга толуп калат ж.б.)

Суроолор жана жооптор:

Электрондук окшоштурулган дифференциалдык кулпу деген эмне? Бул дифференциал кулпулангандай таасир калтыруу үчүн (айлануу дөңгөлөктөрүн алдын алуу) үчүн унаанын тормоздорун басуучу электрондук система.

ДЭмне үчүн сизге арткы октун дифференциалдык кулпусу керек? Дифференциалдык кулпу кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнүн туруксуз жол бетинде айлануусун алдын алуу үчүн керек. Ал кыймылдаткычтын түрүнө карабастан тартуу күчүн жаратат.

Чектелген тайгалануучу дифференциал эмне үчүн керек? Дифференциалдык автоблок эркин айлануучу дөңгөлөк бардык мотор моментин өзүнө албаш үчүн керек. бул механизм көбүнчө төрт дөңгөлөктүү унааларда колдонулат.