Унаа картер системасы деген эмне?

Картер газ системасы

Картер желдетүү тутуму же картер газ системасы картерден атмосферага зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышын азайтуу үчүн иштелип чыккан. Кыймылдаткыч иштеп жатканда, картердеги күйүүчү камералардан чыккан газдар чыгып кетиши мүмкүн. Картерде ошондой эле май, бензин жана буу бар. Алар чогуу үйлөгөн газдар деп аталат. Картер газдарынын топтолушу кыймылдаткыч майынын касиеттерине жана курамына таасирин тийгизип, кыймылдаткычтын металл бөлүктөрүн бузат. Заманбап кыймылдаткычтар мажбурланган картердик желдетүү тутумун колдонушат. Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн жана ар кандай кыймылдаткычтардын картеринин желдетүү тутуму ар кандай дизайнга ээ болушу мүмкүн. Бирок, ушул тутумдун төмөнкүдөй негизги структуралык элементтери айырмаланат: май бөлгүч, картердик вентиляция жана аба саптамалары. Май бөлгүч майдын буусун кыймылдаткычтын күйүү бөлмөсүнө кирүүсүнө жол бербейт, ошону менен бирге күйөнүн пайда болушун төмөндөтөт.

Газ картасы системасына сереп

Мунайды газдардан бөлүүнүн лабораториялык жана циклдик ыкмаларын айырмалаңыз. Заманбап кыймылдаткычтар курама май бөлгүч менен жабдылган. Май лабиринтиндеги сепаратордо картердин кыймылы жайлап, чоң май тамчылары дубалдарга тыгылып, кыймылдаткыч картерине кирет. Центрифугалык май бөлгүч мунайды картер газдарынан кошумча бөлүп чыгарууну камсыз кылат. Май бөлгүч аркылуу өткөн газдар айландырылат. Борбордон тепкич күчүнүн таасириндеги май бөлүкчөлөрү май бөлгүчтүн дубалдарына жайгашып, картердун ичине кирет. Картердеги турбуленттүүлүктүн алдын алуу үчүн борбордон тепкичтүү май бөлгүчтөн кийин лабиринттик типтеги стабилизатор колдонулат. Бул мунайды газдардан акыркы бөлүп алуу. Картердик желдетүү тутуму.

Картер газ системасынын иштеши

Картердик вентиляция клапаны сордуруучу коллекторго кирген картер газдарынын басымын жөнгө салат. Чакан дренаждык клапан менен, ал ачык. Кире бериште олуттуу агым болсо, клапан жабылат. Картердик желдетүү тутуму кыймылдаткычтын соруучу коллекторунда пайда болгон вакуумду колдонууга негизделген. Суюлтуу картердеги газдарды кетирет. Май бөлгүчүндө картер газдары майдан тазаланат. Андан кийин газдар инжекторлор аркылуу соруучу коллекторго багытталат, ал жерде алар аба менен аралаштырылып, күйүү камераларында өрттөлөт. Турбо заряддагыч кыймылдаткычтар үчүн картердик вентиляциялык газды жөндөө каралган. Бензиндин буусун калыбына келтирүүчү тутум. Бууланууну бөлүп чыгарууну көзөмөлдөө тутуму бензиндин бууларынын атмосферага чыгышына жол бербөө үчүн иштелип чыккан.

Картер системасы кайда колдонулат

Буулар бензин май куюлган бакта ысытылганда же атмосфералык басым төмөндөгөндө пайда болот. Бензин буусу системада кыймылдаткыч иштей баштаганда топтолуп, алуучу коллектордо көрүнүп, кыймылдаткычта күйүп кетет. Система бензин кыймылдаткычтарынын бардык заманбап моделдеринде колдонулат. Бензин буусун калыбына келтирүү тутуму көмүр адсорберин бириктирет. Түтүктөрдү тазалоо жана туташтыруу үчүн электромагниттик клапан. Системанын долбоорунун негизин күйүүчү май куюлган бензиндин буусун чогулткан адсорбер түзөт. Адсорбер активдештирилген көмүр гранулдары менен толтурулат, алар бензиндин буусун түздөн-түз сиңирип, сактайт. Адсорбердин үч тышкы байланышы бар: күйүүчү май куюлган бак. Ал аркылуу күйүүчү майдын буусу абага сиңирилген коллектор аркылуу адсорберге кирет. Аба чыпкасы же өзүнчө соруучу клапан аркылуу.

Картер газ системасынын схемасы

Тазалоо үчүн зарыл болгон дифференциалдык басымды жаратат. Бензиндин буусун калыбына келтирүү тутумунун схемасы. Бензиндин топтолгон бууларынан адсорбердин чыгышы тазалоо (регенерация) жолу менен жүзөгө ашырылат. EVAP электромагниттик клапаны регенерация процессин көзөмөлдөө үчүн EVAP тутумуна киргизилген. Клапан кыймылдаткычты башкаруу тутумунун кыймылдаткычы болуп саналат жана контейнерди соруучу коллекторго туташтырган куурда жайгашкан. Контейнер кыймылдаткычтын белгилүү бир иштөө шарттарында (кыймылдаткычтын ылдамдыгы, жүктөм) тазаланат. Бекер ылдамдыкта же муздак кыймылдаткыч менен тазалоо жүргүзүлбөйт. Электрондук башкаруу блогу менен иштегенде электромагниттик клапан ачылат.

Картер газ системасынын принциби

Адсорберде жайгашкан бензиндин буусу соруучу коллекторго вакуум менен берилет. Алар коллекторго жөнөтүлүп, андан кийин кыймылдаткычтын күйүү камераларында өрттөлөт. Келген бензиндин бууларынын көлөмү клапанды ачуу убактысы менен көзөмөлдөнөт. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч аба / күйүүчү майдын оптималдуу катышын сактайт. Турбо кыймылдаткычтарында турбо заряддагыч иштеп жатканда соруучу коллектордо боштук жаралбайт. Демек, EVAP тутумуна кошумча эки тараптуу клапан киргизилген, ал идиш алуучу коллекторго же поршендик басым астында компрессордун кире беришине куюлганда күйгүзүлүп, күйүүчү майдын буусун жиберет.

Суроолор жана жооптор:

Эмне үчүн газдар пайда болот? Поршень тобунда эскиргендиктен. О-шакекчелер эскиргенде, кысуу газдардын бир бөлүгүн картерге киргизет. Заманбап кыймылдаткычтарда EGR системасы мындай газдарды цилиндрде күйгөндөн кийин башкарат.

Картер газдарын кантип туура текшерүү керек? Аба чыпкасында, май пломбаларында жана клапан капкагынын кошулган жеринде майдын тактарынын пайда болушу, толтургучтун мойнунда жана клапан капкагында май тамчылары пайда болот, май тамчылары, соргучтан көк түтүн пайда болот.

Картер желдетүү эмне үчүн керек? Бул система зыяндуу заттардын (мунайдын, чыккан газдардын жана күйбөгөн отундун аралашмасы атмосферага) баллондордо күйгөндөн кийин чыгуусун минималдаштырууга мүмкүндүк берет.