Автомобилдин мотор майы деген эмне?

мотор майлары

Мотор майлары өтө оор шарттарда иштешет. Автомобилдерде колдонулган башка майлоочу материалдар, тиш майлары жана майлоочу майлар өз функцияларын салыштыргыс оңой аткарат. Керектүү касиеттерин жоготпостон. Анткени алар салыштырмалуу бир тектүү чөйрөдө, аздыр-көптүр туруктуу температура, басым жана стресс менен иштешет. Кыймылдаткычтын режими "жыртык". Мунайдын ошол эле бөлүгү секунда сайын жылуулук жана механикалык стресске дуушар болушат. Анткени ар кандай кыймылдаткыч тетиктерин майлоо шарттары бирдей эмес. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын майы химиялык заттарга дуушар болот. Кычкылтек, башка газдар, күйүүчү майдын толук күйбөгөн продуктулары, ошондой эле майга сөзсүз түрдө өтө аз көлөмдө кирген күйүүчү майдын өзү.

Мотор майларынын функциялары.

Байланыш бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүүнү азайтыңыз, эскирүүсүн азайтыңыз жана сүрүлүүчү бөлүктөрдүн сүрүлүшүн алдын алыңыз. Тешиктерди, айрыкча цилиндр-поршендик топтун бөлүктөрүнүн ортосунда, күйүү камерасынан чыккан газдардын киришине жол бербөө же азайтуу. Тетиктерди дат басуудан коргойт. Сүрүлүү беттериндеги жылуулукту кетирүү үчүн. Сүрүлүү зонасынан эскирүүчү бөлүктөрдү алып салыңыз, ошону менен кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн бетинде кендин пайда болушун жайлатыңыз Майлардын айрым негизги мүнөздөмөлөрү. Илешкектүүлүк - майлардын эң маанилүү мүнөздөмөлөрүнүн бири. Мотор майлары, көпчүлүк майлоочу материалдар сыяктуу эле, алардын илешкектүүлүгүн температурасына жараша өзгөртөт. Температура канчалык төмөн болсо, илешкектүүлүк ошончолук жогору болот жана тескерисинче.

Мотор майлары жана суук башталат

Кыймылдаткычтын муздак иштей башташын камсыз кылуу үчүн, кранды стартер менен айдап, майлоочу тутум аркылуу майды сордуруп алыңыз. Төмөнкү температурада илешкектүүлүк өтө жогору болбошу керек. Жогорку температурада сүрүлүү бөлүктөрү менен керектүү тутумдун басымы ортосунда күчтүү май пленкасын түзүү үчүн майдын илээшкектүүлүгүнүн өтө төмөн болушу талап кылынбайт. Илешкектүүлүк индекси. Мунай илешкектүүлүгүнүн температуранын өзгөрүшүнө көз карандылыгын мүнөздөөчү индикатор. Бул өлчөмсүз чоңдук, б.а. ал эч кандай бирдик менен өлчөнбөйт, бул жөн гана сан. Кыймылдаткыч майынын илешкектүүлүк көрсөткүчү канчалык жогору болсо, ал майдын кыймылдаткычтын иштешине мүмкүндүк берген температуранын диапазону кеңейет. Илешкектүү кошулмасы жок минералдык майлар үчүн илешкектүүлүк индекси 85-100 түзөт. Илешкектүү кошулмалары жана синтетикалык компоненттери бар майлардын илээшкектиги 120-150 болушу мүмкүн. Илешкектүүлүгү төмөн терең тазаланган майлар үчүн илешкектүүлүк индекси 200гө жетиши мүмкүн.

Мотор майлары. Жаркыроо чекити

Flash чекити. Бул көрсөткүч мунайдагы кайнап жаткан фракциялардын болушун мүнөздөйт жана ошого жараша иш учурунда мунайдын бууланышы менен байланышкан. Жакшы майлар үчүн күйүү чекити 225°С жогору болушу керек. Сапатсыз майларда илешкектүүлүгү төмөн фракциялар бууланып, тез күйөт. Бул мунайдын көп чыгымдалышына жана анын төмөнкү температуралык касиеттеринин начарлашына алып келет. Базалык сан, тб. Майдын жалпы щелочтуулугун көрсөтөт, анын ичинде щелочтуу жуугучтар жана дисперсанттар колдонгон. TBN мунайдын кыймылдаткычтын иштеши учурунда ага кирген зыяндуу кислоталарды зыянсыздандыруу жөндөмүн мүнөздөйт. ТБН канчалык төмөн болсо, майда ошончолук азыраак активдүү кошулмалар калат. Көпчүлүк бензин мотор майлары, адатта, TBN 8ден 9га чейин, ал эми дизелдик мотор майлары, адатта, 11ден 14кө чейин.

Мотор майынын базасынын номери

Кыймылдаткычтын майы иштеп жатканда TBN сөзсүз түрдө азайып, нейтралдаштыруучу кошулмалар активдешет. TBNдин олуттуу төмөндөшү кислотанын коррозиясына, ошондой эле ички кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн булгануусуна алып келет. Кислота саны, тан. Кислота саны - бул кыймылдаткыч майларында кычкылдандыруучу продуктулардын болушунун көрсөткүчү. Абсолюттук маани канчалык төмөн болсо, мотор майынын иштөө шарттары ошончолук жакшы болот. Жана дагы анын калган жашоосу. TANдин жогорулашы майдын узак убакытка иштешине жана иштөө температурасына байланыштуу кычкылдангандыгын көрсөтөт. Жалпы кислотанын саны майдын кычкылдануу абалынын жана кислоталуу күйүүчү майдын күйүү продуктуларынын топтолушунун көрсөткүчү катары, кыймылдаткыч майларынын абалын анализдөө үчүн аныкталат.

Мотор майларынан чыккан минералдык жана синтетикалык майлардын молекулалары

Майлар - көмүртек атомдорунун белгилүү бир санына ээ болгон углеводороддор. Бул атомдорду узун жана түз чынжырлар менен байланыштырса болот, же дарактын таажысы сыяктуу бутактуу. Чынжырлар канчалык түз болсо, мунай касиети ошончолук жакшы болот. Америкалык мунай институтунун классификациясына ылайык, майлар беш категорияга бөлүнөт. I топ, кадимки минералдык эриткичтерди колдонуу менен тандап тазалоо жана дегельминтизациялоо жолу менен алынган базалык майлар. II топ, жогорку тазаланган базалык майлар, курамында ароматтык бирикмелер жана парафиндер аз, кычкылдануу туруктуулугу жогорулайт. Гидро тазаланган майлар, жакшыртылган минералдык майлар.
III топ, каталитикалык гидрокрекингдин натыйжасында алынган жогорку илешкектүүлүк индекси майлары, HC технологиясы.

Мотор майларын өндүрүү

Атайын дарылоодо майдын молекулярдык түзүлүшү жакшырат. Ошентип, III топтогу майлардын касиеттери IV топтогу майлардын синтетикалык майларына окшош. Бул топ майлардын жарым синтетикалык майлардын категориясына кириши бекеринен эмес. Ал тургай кээ бир компаниялар синтетикалык базалык майларга кайрылышат. IV топ, полиалфолефиндердин негизиндеги синтетикалык майлар, ПАО. Химиялык процесстен алынган полиалфолефиндер бир тектүү курамдын өзгөчөлүктөрүнө ээ. Өтө жогорку кычкылдануу туруктуулугу, жогорку илешкектүүлүк индекси жана алардын курамында парафин молекулаларынын жоктугу. V топ, мурунку топторго кирбеген башка майлар. Бул топко башка синтетикалык май жана өсүмдүк майлары кирет. Минералдык негиздердин химиялык курамы майдын сапатына, тандалган май фракцияларынын кайноо диапазонуна, ошондой эле тазалоо ыкмаларына жана даражасына жараша болот.

Минералдык мотор майлары

Минералдык база эң арзан. Бул ар кандай узундуктагы жана ар кандай структуралардагы молекулалардан турган мунайды түздөн-түз дистилляциялоого арналган продукт. Ушундай гетерогендүүлүккө, илешкектүүлүктүн туруксуздугуна, температуранын касиеттерине, туруксуздугуна, кычкылдануунун туруктуулугуна байланыштуу. Минералдык база, дүйнөдөгү эң кеңири тараган кыймылдаткыч майы. Минералдык жана синтетикалык майдын жарым синтетикалык аралашмасы курамында 20дан 40 пайызга чейин "синтетикалык" болот. Жарым синтетикалык майлоочу материалдарды өндүрүүчүлөргө мотор майынын курамындагы синтетикалык майдын көлөмүнө карата атайын талаптар жок. Жарым синтетикалык майлоочу майларды өндүрүүдө кайсы III синтетикалык компонент же IV топтун базалык майын колдонуу керектиги жөнүндө эч кандай көрсөтмө жок. Бул майлар мүнөздөмөлөрүнө ылайык минералдык жана синтетикалык майлардын ортосунда ортоңку абалды ээлейт, башкача айтканда, алардын касиеттери кадимки минералдык майларга караганда жакшыраак, бирок синтетикалык майларга караганда начар. Баасы боюнча, бул майлар синтетикалык майларга караганда бир топ арзан.

Синтетикалык мотор майлары

Синтетикалык майлар илешкектүүлүк-температуралык мүнөздөмөлөргө ээ. Биринчиден, ал минералдык агымга караганда бир кыйла төмөн, -50 ° C -60 ° C жана илешкектүүлүк көрсөткүчү өтө жогору. Бул суук аба ырайында моторду иштетүүнү бир топ жеңилдетет. Экинчиден, алардын иштөө температурасы 100 ° Сден жогору болгондо, алардын илээшкектүүлүгү жогору, демек, сүрүлүү беттерин бөлүп турган май пленкасы өтө жылуулук шарттарында бузулбайт. Синтетикалык майлардын башка артыкчылыктары кыркуу туруктуулугун жогорулатууну камтыйт. Түзүмдүн бирдейлигинен, жогорку жылуулук-кычкылдануу туруктуулугу. Башкача айтканда, кендердин жана лактардын пайда болушунун төмөн тенденциясы. Ачык, өтө күчтүү, иш жүзүндө эрибеген пленкалар ысык беттерге колдонулат, кычкылдандыруучу лактар ​​деп аталат. Ошондой эле минералдык майларга салыштырмалуу аз буулануу жана калдыктарды керектөө.

Мотор Кошулмалары

Синтетика коюучу кошулмаларды минималдуу өлчөмдө киргизүүнү талап кылышы да маанилүү. Жана айрыкча анын жогорку сапаттагы сорттору мындай кошулмаларды таптакыр талап кылбайт. Ошондуктан, бул майлар абдан туруктуу, анткени алгач кошулмалар жок кылынат. Синтетикалык майлардын ушул касиеттеринин бардыгы кыймылдаткычтын жалпы механикалык жоготууларын азайтууга жана тетиктердин эскиришин азайтууга жардам берет. Мындан тышкары, алардын ресурсу минералдык ресурстардан 5 же андан көп эсе ашып түшөт. Синтетикалык майларды колдонууну чектөөчү негизги фактор алардын кымбаттыгы. Алар минералдык заттарга караганда 3-5 эсе кымбат. Айрыкча анын жогорку сапаттагы сорттору мындай кошулмаларды таптакыр талап кылбайт, андыктан бул майлар туруктуу.

Мотор майлары үчүн анти-антиамедиялар

Кийимге каршы кошулмалар. Негизги милдети - кыймылдаткычтын сүрүлүүчү бөлүктөрүнүн талап кылынган калыңдыктагы май пленкасынын пайда болушу мүмкүн болбогон жерлерде эскирүүсүн алдын алуу. Алар металлдын бетин сиңирип, андан кийин металл менен металлга тийгенде химиялык реакция менен иштешет. Канчалык активдүү болсо, ушул байланыш учурунда жылуулук ошончолук көп бөлүнүп чыгып, "жылма" касиетке ээ атайын металл пленканы жаратат. Бул абразивдүү эскирүүнүн алдын алат. Кычкылдануу ингибиторлору, антиоксиданттык кошумчалар. Иштетүү учурунда кыймылдаткычтын майы жогорку температурага, абага, кычкылтекке жана азот кычкылына туруктуу дуушар болот. Анын кычкылданып, кошулмаларды бузуп, коюулануусуна эмне себеп болот. Антиоксиданттык кошулмалар майлардын кычкылдануусун жана андан кийин агрессивдүү кендердин пайда болушун шарттайт.

Мотор майлары - иштөө принциби

Алардын иш-аракетинин принциби майдын кычкылдануусун пайда кылган продуктулар менен жогорку температурада химиялык реакция болуп саналат. Алар мунайдын жалпы көлөмүнө жараша иштеген ингибитордук кошумчаларга бөлүнөт. Ал эми ысытылган беттерде жумушчу катмарда өз функцияларын аткарган термикалык-оксиданттык кошумчалар. Коррозия ингибиторлору мотор тетиктеринин бетин майлардын жана кошумчалардын кычкылдануусу учурунда пайда болгон органикалык жана минералдык кислоталардан келип чыккан коррозиядан коргоо үчүн арналган. Алардын аракетинин механизми тетиктердин бетинде коргоочу пленканын пайда болушу жана кислоталарды нейтралдаштыруу болуп саналат. Дат ингибиторлору негизинен болот жана чоюн цилиндр дубалдарын, поршеньдерди жана шакекчелерди коргоо үчүн арналган. Иш-аракет механизми окшош. Коррозия ингибиторлору көбүнчө антиоксиданттар менен чаташтырылат.

Мотор майлары жана антиоксиданттар

Антиоксиданттар, жогоруда айтылгандай, майдын өзүн кычкылдануудан сактайт. Металл бөлүктөрүнүн бети коррозияга каршы. Алар металлда күчтүү мунай пленкасынын пайда болушуна салым кошушат. Муну майдын көлөмүндө дайыма болуп турган кислоталар жана суу менен байланышуудан сактайт. Сүрүлүүнү өзгөртүү. Заманбап кыймылдаткычтар үчүн сүрүлүү модификаторлору бар майларды колдонууга барган сайын көбүрөөк аракет кылып жатышат. Бул энергияны үнөмдөөчү майларды алуу үчүн сүрүлүү бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүү коэффициентин төмөндөтүшү мүмкүн. Эң белгилүү сүрүлүү модификаторлору графит жана молибден дисульфиди болуп саналат. Аларды заманбап майларда колдонуу өтө татаал. Себеби бул заттар майда эрибейт жана майда бөлүкчөлөр түрүндө гана чачырап кетиши мүмкүн. Бул майга кошумча диспергаторлорду жана дисперстик стабилизаторлорду киргизүүнү талап кылат, бирок мындай майларды узак убакытка чейин колдонууга жол бербейт.

Мотор майларын квалификациялоо

Демек, учурда майда эрүүчү май кислотасынын эфирлери сүрүлүүнүн модификатору катары кеңири колдонулат. Металл беттерине абдан жакшы жабышып, сүрүлүүнү азайтуучу молекулалардын катмарын түзөт. Кыймылдаткычтын белгилүү бир түрүнө жана анын иштөө шартына керектүү сапаттагы майды тандоону жеңилдетүү үчүн классификация системалары бар. Учурда, кыймылдаткыч майлары үчүн бир нече классификация тутумдары бар: API, ILSAC, ACEA жана GOST. Ар бир тутумда мотор майлары сапатына жана арналышына жараша катар жана категорияга бөлүнөт. Бул сериялар жана категориялар мунайды кайра иштетүүчү заводдордун жана унаа өндүрүүчүлөрдүн улуттук жана эл аралык уюмдары тарабынан демилгеленген. Максаты жана сапатынын деңгээли майлардын катарында турат. Жалпы кабыл алынган классификация тутумдарынан тышкары, автоунаа өндүрүүчүлөрдүн талаптары жана техникалык шарттары дагы бар. Майларды сапаты боюнча сорттоодон тышкары, SAE илешкектүүлүгүн баалоо системасы дагы колдонулат.