Панорамалык чатыр деген эмне жана ал машинага керекпи
ыраазы
Көптөгөн айдоочулар кондиционерленген, чыпкаланган абасы бар ыңгайлуу жана герметикалык кабинасында отуруп, табигый чөйрөгө бир аз жакыныраак болууну ойлошту. Болжол менен, конвертивдүү же мотоциклдегидей, бирок аба ырайынын кубулуштары менен көйгөйлөр бар, алар үчүн, чындыгында, жөнөкөй унааларда катуу үстү каралган.
Тунук үстүнкү, жакшыраак жылма бөлүгү менен, жакшы компромисс боло алат, бул панорамалык чатырды ойлоп тапкан, бирок анын кемчиликтери жок эмес.
Унаадагы панорамалык чатыр деген эмне
Панорамалык чатырдын негизги өзгөчөлүгү анын ачыктыгы болуп саналат, ал андан талап кылынган бардык оң сапаттарды камсыз кылат. Албетте, ал айнек, чыныгы силикат же полимерден жасалган - бул керектөөчү үчүн дайыма эле маанилүү эмес. баасына таасир этет, ал эми материалдык мүнөздөмөлөрү, экинчи орунга таасир этет.
Оң өзгөчөлүгү салттуу люк сыяктуу тунук элементти же анын бир бөлүгүн жылдыруу же көтөрүү мүмкүнчүлүгү болот. Бирок кээде мындай талаптар коюлбайт, айнек катуу бекитилет.
Эки варианттын тең артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Бул абдан каалайт жана бул дээрлик ар дайым ачык-айкындуулукту жок кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу, башкача айтканда, тунук эмес жана үн өткөрбөйт көшөгө түрүндөгү жасалма шып менен панораманы камсыз кылуу. Же болбосо, өзгөчө учурларда премиум - электрохромдук күңүртөтүү менен. Толукталган реалдуулуктун түстүү сүрөттөрүн түзүү менен суюк кристалл экрандарына чейин.
дизайн өзгөчөлүктөрү
Панорамалык чатырдын негизги элементи - айнектин өзү. Ал мүмкүн болушунча күчтүү жана коопсуз болушу керек, ошондуктан үч катмарлуу триплекс технологиясын колдонуу менен жасалган.
Эки айнек барактары абдан күчтүү пластикалык пленканын ортоңку катмары менен жабыштырылган. Бул минималдуу конфигурация. Өзгөчө күч жана башка оң сапаттарды берүү үчүн, мындай катмарлар бир нече болушу мүмкүн. Бул учурда чатырдын айнеги атүгүл унаанын негизги айнеги - алдыңкы айнектен да бекем болот.
Негизинен күчкө өзгөчө маани берилет. Автоунаалар стандарттык кырдаалдарда, анын ичинде оодарылып кеткенде авария учурунда келтирилген зыян үчүн күбөлөндүрүлөт. Бул үчүн металл чатыры иштелип чыккан.
Панораманы орнотууда көрсөткүчтөр, жок эле дегенде, жаман болбошу керек. Ошондуктан, дененин жогорку бөлүгү кошумча күчөтүү дуушар болот. Мындан тышкары, чатыр күч алкагын түзүү, бүт дененин көрсөтүлгөн катуулугун камсыз кылуу менен алектенет. Бул жакшы иштетүү үчүн зарыл. Панорамалык айнек өндүрүмдүүлүгүн төмөндөтпөшү керек.
Айнектин бир бөлүгүн ачуу жана жабуу үчүн кыймылдаткычтары, редукторлору жана датчиктери, ошондой эле башкаруу блогу бар электр кыймылдаткыч системасы орнотулган.
Мунун баары кабинанын бийиктигин уруксат берилген деңгээлден төмөн түшүрбөө үчүн компакттуу болушу керек. Жагдай люктардагыдай эле.
Плюсы
Субъективдүү таасирлерден тышкары, панорамалык чатыр объективдүү артыкчылыктарга ээ:
- ал кабинада жеңил болуп калат, ал эми айнек ачылганда, ал жакшы желдетилет;
- ызы-чуунун деңгээли төмөндөйт, айрыкча жамгырдан, ламинатталган айнек жука темирден айырмаланып, үндөрдү натыйжалуураак басаңдатат;
- мурда жабылган багыттар боюнча көрүү жакшыртылды;
- унаа экинчилик рынокто анын баасын жогорулатат, бир кыйла кадыр-барктуу болуп калат.
Электр башкаруунун жөнөкөйлүгү бир баскычты жөнөкөй басуу менен каалаган убакта артыкчылыктарды ишке ашырууга же аларды алып салууга мүмкүндүк берет.
Минусы
Ал тургай, компетенттүү фабрика орнотуу менен, бардык талаптарды эске алуу менен, кемчиликтер дагы эле сөзсүз болот:
- кабинанын бийиктиги кыскарган, аны узун бойлуу айдоочулар жана жүргүнчүлөр сезе алышат;
- кошумча механикалаштыруу техникалык тейлөөгө чыгымдарды талап кылат, серволорду жана гиддерди тазалоо жана майлоо керек, ал эми дренаж топурак жана майда таштандылар менен бүтөлүп калат;
- тегиз эмес жолдо, айнек кычыраган ачылышы пайда болушу мүмкүн;
- дененин катуулугу же азаят же унаанын массасын көбөйтүү менен компенсацияланат;
- машине сатып алууда кымбатыраак;
- кабинанын жылуулук изоляциясы азаят;
- айнек конденсацияны өзүнө чогултат;
- панорамалык чатырда айнекти тазалагычтар жок;
- бузулган болсо, оңдоо металл баракты түздөө жана сырдоодон да кымбатка турат;
- гиддер агып башташы мүмкүн.
Чыныгы кемчиликтерден тышкары, айнек чатырдын айланасында көптөгөн уламыштар бар. Алардын баары эле туура эмес, жалпысынан бул вариант айдоочу үчүн жакшылык.
Унааңызга панорамалык чатырды кантип жасоо керек
Бул опцияны орнотуу завод тарабынан берилген унааларда гана мүмкүн. Жана бул таза шарттуу. Конструкцияга коопсуздукка таасир этүүчү ар кандай өзгөртүүлөр атайын сертификациясыз ачык тыюу салынганынан баштап, мындай иштердин татаалдыгы жана баасынын жогору болушу менен аяктайт.
Бирок теориялык жактан алганда, мындай конфигурацияда белгилүү бир моделдин модификациясы бар болсо, анда аны кайра карап чыгууга болот. Өзгөртүүлөрдү мыйзамдаштыруу үчүн бардык процедураларды кийин ишке ашыруу менен. Болбосо, бир гана айып эмес, каттоону убактылуу токтотуу менен бардыгын баштапкы абалына кайтаруу буйругун алуу оңой.
Жумуш оор, андыктан адистерди тартууга туура келет, антпесе, кырсыкка учураганга окшошуп, унааны кайра калыбына келтирбестен зыянга учурашы мүмкүн. Сиз панорамалык чатырдын тандоосу менен модификациялоо каталогуна ылайык бардык керектүү тетиктерди сатып алышыңыз керек, шыпты жана айнекти демонтаждап, жарыкты так кесип салышыңыз керек.
Андан кийин бардыгын орнотуңуз, коррозияга каршы коргоону камсыз кылыңыз, жөндөңүз жана электр монтажын аткарыңыз. Бирок, адегенде туура конфигурацияда кийинки машинаны сатып алуу жакшыбы, жокпу, ойлонуп көрүү жакшы.
Альтернатива болуп чатырга люкту кыстаруу болот, аны жасоо салыштырмалуу оңой жана арзаныраак, эффект анча деле айырмаланбайт, люктар тунук болушу мүмкүн, алар кыймылдайт же көтөрүлөт, сиз толук боюңузга чейин туруштук бере аласыз. алар.
Алар көптөн бери орнотулган, тейлөө станцияларында тажрыйбалуу адистерди табуу оңой. Баары эле панорамалык чатырды ала бербейт.
