Которуу иши деген эмне жана ал эмне үчүн керек

Өткөрүүчү редуктор олен жана кээ бир жүк ташуучу унааларда орнотулган алмаштырылгыс бирдик болуп саналат. Анын аркасында алдыңкы жана арткы огу бири-бири менен байланышкан, бул, албетте, тоскоолдуктарды жеңүүгө жардам берет. Андан кийин, дизайн өзгөчөлүктөрүн, максатын карап көрөлү, диспенсер кандайча иштээрин карап көрөлү.

Унааны өткөрүп берүү иши деген эмне?

Трансфердик редуктор - кыймылдаткыч жана башкарылуучу октордун же бир нече октордун ортосунда моментти бөлүштүрүүчү агрегат. Ошондой эле, раздатка айдалуучу окту өчүрүүгө, төмөндөтүүгө жана редуктордун катышын жогорулатууга мүмкүндүк берет, демек, анын өзүнүн дифференциалы бар, ал катуу кулпуланган болот. Негизги милдети - такыр жол жок жерде унаанын кросстук жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу. 

Эмне үчүн унаа таратылат 

Трансфер иши айрыкча жолсуз жерде маанилүү. Борбордук дифференциалды тосуу менен ал окторду бириктирип, моментти окторго бирдей бөлүштүрөт. Көпүрөлөрдө көбүрөөк таасир көрсөтүү үчүн, ал шакек аралык дифференциалдык кулпуну колдонот. Эң жөнөкөй раздатка ушундайча иштейт, күч-аракеттерди бөлүштүрүү "дөңгөлөккө көбүрөөк жүк түшкөн жерде" принциби боюнча жүргүзүлөт. 

Бардык дөңгөлөк диск тутуму менен жабдылган спорттук унаалар үчүн, бул мурунку орнотулган, эч кандай жылышуусуз транспорттук корпус болгон, бул эки окту тыгыз байланыштырып, моментти 50:50 же башка катышта бөлүштүрөт. Заманбап мындай автоунааларда классикалык механикалык берүүнүн ордуна, электромагниттик муфтанын түрүндөгү "имитацияны" колдонушат, бул тайгалакты же дөңгөлөктөрдөгү жүктүн кескин өзгөрүшүн шарттайт. Күчтүү унаалар үчүн, төрт дөңгөлөктүү диск максималдуу кармоо жана натыйжалуу ылдамдануу үчүн керек, жана RCP колдонулганда гана, бир окту ажыратууга болот.

Көтөрүү шайманы

Классикалык downshift өткөрүп берүү иши төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

• жаздыкчалар аркылуу корпуска же подрамкага бекитилген металл корпус;
• жетектөөчү вал - моментти редуктордон кардан валдарына өткөрөт;
• моментти октордун ортосунда бөлүштүрүүчү борбордук дифференциал;
• дифференциалдык кулпу - редукторлордун моментин бекитет;
• чынжыр же тиштүү дөңгөлөк;
• май камерасы;
• кыймылда "ылдый жылышууну" активдештирүүгө мүмкүндүк берүүчү редуктордун, ошондой эле синхрондоштуруучу тиштүү дөңгөлөк;
• башкаруу механизми (рычагдар, сервопривод, гидравликалык диск);
• моментти берүү үчүн валдын тиштүү дөңгөлөктөрү.

Дистрибьютор мындай иштейт:

• редуктор кутусунан, момент кол менен берилүүчү редуктордун кирүүчү шахтасына, андан кийин эки тиштин туруктуу кошулушунан улам аралыкка берилет;
• кочкордун сабында жайгашкан тиштүү кыймылдуу, демек, ал жылганда төрт дөңгөлөктүү кыймылга келтирилет;
• төрт дөңгөлөктүү диск иштетилди.

Таркатылуучу материалдардын түрлөрү

Колдонмо түрү боюнча, кол менен берүүнүн 4 түрү бар:

• Коаксиалдык валдар менен RCP - система кеңири колдонулат, анткени ал алмаштырылуучу акыркы дискти колдонууга мүмкүндүк берет;
• туура эмес жетектелген вал менен - ​​ишенимдүүлүгү менен айырмаланат, бүтүрүү валынын жоктугу, анын аркасында кол менен берүү компакттуу;
• дөңгөлөк кулпусу менен - ​​жолдо жүрүү үчүн эң сонун, бирок бурчка бурулганда дөңгөлөктөрдүн бир капталынын тайып кетүүсүнөн трассада дөңгөлөктөрдүн эскириши көбөйөт, муну болтурбоо үчүн алдыңкы ок өчүрүлөт;
• дифференциалдык раздатка - дөңгөлөктөрдүн ар кандай ылдамдыкта айлануусуна мүмкүндүк берип, 4WD режиминде асфальт жолдо кыймылдын коопсуздугун камсыз кылат.

Цифралык дифференциалдын түрлөрү

Кулпулоо механизмине ылайык, өткөрүп берүү иши бир нече категорияга бөлүнөт:

• Haldex фрикциялык көп пластинкалуу муфта – дөңгөлөктөрдүн бири тайып кеткенде автоматтык түрдө иштейт, бул учурда муфталар кысылып, жарым-жартылай блокировка пайда болот, моменттин бир бөлүгү арткы же алдыңкы окко өтөт. Бул жол тандабас жана жол тандабас үчүн колдонулат;
• илешкектүү бириктирүү бир нече дисктерден жана силикон суюктуктан турган жөнөкөй, бирок ишенимдүү дизайн. Дисктер көпүрөлөргө туташтырылган, алардын айлануусунун айырмасы менен суюктук илешкектүү болуп, аларды бириктирет, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк күйгүзүлөт. Негизги кемчилиги - ысып кетүү жана өз убагында эмес реакция;
• Торсен - толук кандуу жол тандабастарда колдонулат, мында курт тиштери бөгөт коюу үчүн жооптуу. Алар азыраак тайып, бирок моменттин 80% дан ашык эмес өткөрөт, 20% сүйрөлгөн окко калтырат. 

Башкарууну өткөрүп берүү

"Parttime" көпүрөсүнүн бекем туташуусу менен, эреже катары, иштөөнүн төрт режими бар рычаг бар:

• 2H - алдыңкы же арткы огуна айдап;
• 4H же 4WD - бардык дөңгөлөктүү диск;
• N - нейтралдуу, ылдый жылдырууга өтүү үчүн колдонулат;
• 4L - дөңгөлөктөрдүн мыкты тартылышын камсыз кылып, моментти азайтуу зарыл болгон оор жолсуз жерде колдонуу режими.

Туруктуу төрт дөңгөлөгү бар которуштуруу режимдери:

• Н - төрт дөңгөлөктүү, момент дөңгөлөктөрдөгү же октордогу жүккө жараша автоматтык түрдө бөлүштүрүлөт;
• HL - төрт дөңгөлөктүү + борбордук дифференциалдык кулпу;
• L0 же LL - бөгөт коюу менен төмөн тиштүү;
• N - нейтралдуу.

Заманбап жол тандабаста, башкаруу рычагы шайбага алмаштырылган, ал эми серво режимдерди активдештирүүгө жооп берет, ал эми интегралдык транспорттук корпусту башкаруу блогу көптөгөн факторлорго жараша керектүү режимди тандап алууга жардам берет.

Негизги кемчиликтер

Транспорттун кыймылы учурунда транспорттук корпус чоң жүккө дуушар болгондуктан, алардын элементтери талаптагыдай каралбаса аябай эскириши мүмкүн.

Бул жерде негизги мүчүлүштүктөр жана оңдоо жолдору келтирилген:

Иштебегени	Бул кандайча көрүнүп турат	Кантип көйгөйдү чечүү керек
Тиштүү дөңгөлөктөр туура эмес орнотулган, майлоо аз, тиштүү эскирүү	Катуу ылдамдыкта айдап бара жатып, өзүнчө улук үн угулат	Майдын көлөмүн толуктап, алдыңкы же арткы дифференциалды оңдоңуз
Өткөргүч корпустун жана коробканын борборлошуусу бузулган, муфталардын болтунун же фланецтеринин деформациясы, өткөрүп берүү корпусунун жана редуктордун тирөөчтөрүнүн начар кысылышы, кард муунунун иштебей калышы, анын өзөгү тең салмаксыз, кыймылдаткычтын тирөөчүнүн бекиткичтери бошоп калган, алдыңкы же арткы кардан тең салмаксыз, борбордук дифференциалдуу эмес	Автоунаанын ылдамдыгы жогорулап баратканда же алыстап баратканда, полго титирөө сезилет (транспорттук кутудан берилет)	Учурда кайсы себеп активдүү экендигин диагностикалоо; бөлүктөрдү тең салмактуулукка келтирүү, механизмдин тирөөчтөрүн туура бекитүү, редуктордун жана релиздердин синхрондуу иштешин жөндөө
Дифференциалдык спутниктер катуу айланат, тиштүү дөңгөлөктөр борбордук дифференциалда тыгылышат, дифференциалдагы планетардык тиштин жумушчу бетинин бузулушу, дифференциалдык идиш эскирген	Бурулуп жатканда же диск дөңгөлөгү айланганда ызы-чуу	Эскирген тетиктерди алмаштырыңыз, тиштүү боштукту текшериңиз
Орноткондон кийин дифференциалдык эскирген же туура эмес жөнгө салынган, хаб же корпустун муфтасы алынган, айры же сабагы бүгүлгөн, транспорттук корпустун кыймылдаткыч деформациясы же кармалган	Ыктыярдуу дифференциалдык кулпу пайда болот	Майдын деңгээлин текшериңиз, механизмди тууралаңыз, эскирген тиштүү механизмдерди алмаштырыңыз
Тиштердеги муфталардын жана тиштердин иштелип чыгышы, кыскычтардагы пружиналардын кысылышы же пружиналардын касиеттери жоголушу, кыймылдаткыч элементтердин деформациясы же сынуусу, коробканын шпильдеринде же тиштеринде түгөнүү пайда болгон, өткөргүч корпусун орнотууда боштуктар көбөйүп, дисктин тиштүү берүүсү эскирген же анын жөнгө салынышы бузулган	Тиштүү механизмдердин каалагандай өчүрүлүшү бар	Вахталык рычаг жүргүнчү салонундагы бөтөн нерселерге каршы экендигин текшерип, диагноз коюңуз, эскирген тиштүү механизмдерди алмаштырыңыз, механизмди туура жөндөңүз
Тууралган мөөр пломбалары жана пломбалары	Мунай агып жатат	Прокладканы жана пломбалоочу материалдарды жана пломбаларды алмаштырыңыз

Көпчүлүк бузулуулар майлоочу материалдарды өзгөртүү эрежелеринин бузулушунан, ошондой эле редуктордун туура эмес колдонулушунан келип чыккандыгын эске алуу керек. Пландаштырылган техникалык тейлөөдөн тышкары, кичинекей бир четтөө байкалса, анда механизмдин толук диагнозун жүргүзүү үчүн, таяныч болтунун бекемделишин текшерип, автоунааны адиске алып баруу керек.

Мындан тышкары, таркатылуучу материалдын иштөөсү жана бузулушу жөнүндө видеону караңыз:

Нива Ваз үлгүсүндөгү материалды талдоо 21214.

Суроолор жана жооптор:

Трансфер куту менен редуктордун ортосунда кандай айырма бар? Редуктор бардык унааларга орнотулган. Дистрибьютор төрт дөңгөлөктүү унааларга гана орнотулган, огу боюнча тартууну бирдей бөлүштүрүү.

Өткөрүп берүү корпусунун функциясы кандай? Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктин түрүнө жараша өткөрүп берүүчү корпус моментти октор боюнча бөлүштүрөт жана жолсуз шарттарды жеңүү үчүн аны жогорулатат.

Которуу кутусу кайда орнотулган? Өткөрүүчү куту редуктордон кийин орнотулат. Андан бир вал чыгып, кошумча жетектөөчү огуна барат. Которуу корпусу ылдый түшүрүү жардамы менен октун тартылышын жогорулатууга жөндөмдүү.

Которуу кутусуна кандай май толтуруу керек? Бул берүү түрүнө жараша болот. Механикалык версияларда трансмиссия майы колдонулат. Эгерде автоматтык берүү орнотулган болсо, анда ATF диспенсерге куюлат.