Седан деген эмне? Машиналардын түрү, сүрөт
Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаанын эң биринчи жана эң кеңири таралган кузов түрү - седан.
Анын бардык башка түрлөрүнөн негизги айырмасы жүргүнчү салонунан структуралык жактан бөлүнгөн багаждын болушу. Ал эми өткөн кылымдын 30-40-жылдарына чейин автомобиль өнөр жайынын башталышында өндүрүлгөн унааларды ала турган болсок, жүк салуучу салондун артына дароо орнотулган кичинекей кутучага окшош экенин көрүүгө болот. Ал эми кээ бир машиналарда жүк салгыч такыр болгон эмес.
Учурда бардык седандар үч томдук кузовго ээ. Үч томдук визуалдык түрдө үч негизги бөлүккө бөлүүгө болот дегенди билдирет: капот, ички жана магистралдык.
Көбүнчө седандын 4 эшиги болот, ал эми алты эшиги болсо, анда унаанын бул түрү лимузин деп аталат. Заманбап седандардын капотунан кичине болгон багажы бар, бирок 50-80-жылдары капот менен багаж бирдей өлчөмдө болгон.
Классикалык седан бүгүнкү күндө ички эки бөлүккө бөлүп турган бир борбордук мамыга ээ. Бул унаалар көбүнчө төрт-беш кишиге, анын ичинде айдоочунун отургучуна ылайыкталган. Седандар "В" компакт классында да, орто жана толук өлчөмдөгү "C", "D" жана "E" класстарында да классификацияланат.
"А" классында, негизинен, седандар болушу мүмкүн эмес, анткени дененин орточо узундугу үч жарым метрге чейин, өзүнчө магистраль үчүн орун жок. Эгерде биз ZAZ 965 сыяктуу машинаны ала турган болсок, анда анын көлөмүнө карабастан - 3330 мм кузовунун узундугуна карабастан, ал субкомпакт седан экенин көрөбүз, анткени жүк салуучу салондон бөлүнгөн. Ырас, бул машина арткы кыймылдаткычтын макети болгон, анткени, жүк ташуучу, алдыда болчу.
Седандардын түрлөрү
Автоунаа өнөр жайынын бүткүл тарыхында инженерлер седан корпусунун көптөгөн түрчөлөрүн ойлоп табууга жетишти.
классикалык седан - Бул борбордук түркүк жана төрт эшиги бар үч томдук корпус. Биздин бардык унааларыбыз - ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 - капот, багаж жана төрт эшиктүү интерьери бар классикалык моделдер.
учурда абдан кеңири таралган эки эшиктүү седандар. Мисалы, экинчи муундагы Opel Rekord А сыяктуу моделди алалы. Бул биздин Волгага окшош (же тагыраак айтканда, Волга ага окшош) гана эмес, эки эшиктүү седандын абдан популярдуу үлгүсү.
Акыркы эки эшиктүү седан дагы эле жолдо Opel Ascona C болуп саналат.
Бул эки эшиктүү седандар арзаныраак болгон, бул коомдун төмөнкү катмарындагы сатып алуучуларды абдан өзүнө тарткан.
Эки эшиктүү седандар да деп аталат бөлүм.
Бирок бул жерде купе төрт орундуу жана эки орундуу унаалар болушу мүмкүн экенин түшүнүү керек. Мисалы, өндүрүүчүнүн өзү BMW X6ны спорттук купе деп атайт, бирок бизде фастбек кузову бар жол тандабас бар, биз төмөндө карап чыгабыз. Mercedes-Benz CLS дагы бир төрт эшиктүү купе стилиндеги седан.
Эки эшиктүү седан менен купе ортосундагы негизги айырмачылыктар, адатта, купе кыска негизде орнотулат, ал эми арткы отургуч же таптакыр жок же чектелген комфорт - "бала отургуч" деп аталган. Ооба, адатта купе - бул спорттук айдоо режимдери үчүн жакшы динамикалык мүнөздөмөлөргө ээ унаалар.
Америкада, дене түрү менен седандар абдан популярдуу болгон. hardtop. Hardtops борбордук мамы жоктугу менен мүнөздөлгөн. Узундугу дээрлик 6 метр болгон Crysler Newport же Cadillac Eldorado сыяктуу чоң америкалык седандарды карап көрсөк, биз хардтоп деген эмне экенин түшүнөбүз.
Бул мааниде өзгөчө индикатор болуп жетинчи муундагы Cadillac Eldorado болот.
Hardtops акырындык менен өндүрүштөн чыгып кетүүгө аргасыз болгон, анткени алар бир катар кемчиликтерге ээ болгон: үн изоляциясынын дээрлик жоктугу, тыштан ызы-чуунун көп болушу, аларга кирүү алда канча жеңил жана алар уурдоо объектилерине айланган. алар жогорку сапаттагы тротуар менен гана журууге мумкун эле.
Башка дене түрү fastback.
Fastbacks, магистралдык түзүлүшкө жараша, биз буга чейин жазган седандарга да, хэтчбектерге да тиешелүү болушу мүмкүн. Советтик атактуу «Победа» машинасы фастбектин сонун мисалы. Алардын баары көз жашы тамчы формага ээ, анткени кабинанын чатыры жүк ташуучу жайга жайбаракат агып турат. Бул форма динамикада абдан жакшы чагылдырылган, жок дегенде Audi A7 Sportback же BMW 5 Series Gran Turismo - айкын спорттук сапаттары бар мыкты премиум унааларды алыңыз.
Көтөрүп кайра фастбек сыяктуу эле, ал седанга да, хэтчбекке да тиешелүү болот. Skoda Superb жана Skoda Octavia мунун негизги мисалдары болуп саналат.
Сырткы көрүнүшү боюнча, алар седандар, анткени багажниктер салонунан структуралык жактан бөлүнгөн. Бирок багажды ачуу жолу бул моделдерди хэтчбек менен седандын ортосундагы орто деңгээлге коёт.
Бир сөз менен айтканда, ар кандай өндүрүүчүсү, анын машине сатып алуучулардын көңүлүн бурушу үчүн, кандайдыр бир шыктануу менен чыгууга аракет кылат.
Седандын пайдасы
Седандын эң маанилүү артыкчылыгы, албетте, презентация болуп саналат. Арзан Daewoo Nexiaны алгыла, ал C классындагы седан, чындап эле жакшы көрүнгөн орто өлчөмдөгү унаа. Ал эми кадимки хэтчбек, айрыкча аял, мисалы, Hyundai Getz, бул практикалык унаа болгону менен, мындай көрүнүшкө ээ эмес.
Ошондой эле, седандын ичин жылытуу оңой экенин унутпаңыз, багаждан чыккан жыттар кабинага кирбейт, жакшы үн изоляциясы - станция вагону үчүн багажды үн өткөрбөйт - бул оор тема.
Айтмакчы, бул жерден кроссовер деген эмне экенин биле аласыз.
Жүктөлүүдө…
