Унаанын цилиндрине байкоо жүргүзүү тутуму деген эмне?

Цилиндрлерди башкаруу үчүн өчүрүү тутуму

Цилиндрди башкаруу тутуму. Башкача айтканда, бул цилиндрди өчүрүү тутуму. Ал кыймылдаткычтын цилиндрдин жылышынан жылышын өзгөртүүгө арналган. Системаны колдонуу күйүүчү майдын чыгымын 20% га чейин төмөндөтүүнү жана чыккан газдардын зыяндуу чыгындыларынын азайышын камсыз кылат. Цилиндрлерди башкаруу тутумун иштеп чыгуунун өбөлгөсү - унаанын кадимкидей иштөө режими. Мында иштөөнүн бүткүл мезгилинде максималдуу кубаттуулук 30% га чейин колдонулат. Ошентип, кыймылдаткыч көпчүлүк учурда жарым-жартылай жүктөмдө иштейт. Мындай шартта, дроссель клапаны иш жүзүндө жабык жана кыймылдаткыч иштеши үчүн керектүү көлөмдөгү абаны тартып турушу керек. Бул насостук жоготууларга жана натыйжалуулуктун андан ары төмөндөшүнө алып келет.

Цилиндрлерди башкаруу тутумун башкаруу

Цилиндрлерди башкаруу тутуму кыймылдаткычка жеңил жүктөлгөндө айрым цилиндрлерди иштен чыгарууга мүмкүндүк берет. Бул керектүү кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн дроссель клапанын ачат. Көпчүлүк учурларда, цилиндрдеги тормоз тутуму 6, 8, 12 цилиндрлери көп цилиндрдүү күчтүү кыймылдаткычтар үчүн колдонулат. Кимдин операциясы, айрыкча, аз жүктөмдө натыйжасыз. Белгилүү бир кул цилиндрин өчүрүү үчүн, эки шарт аткарылышы керек. Аба соргучту жана чыгууну өчүрүңүз, соруучу жана чыгаруучу клапандарды жабыңыз жана цилиндрге күйүүчү май берүүнү токтотуңуз. Заманбап кыймылдаткычтардагы отун менен камсыздоо электрондук башкарылуучу электромагниттик инжекторлор тарабынан башкарылат. Соруп-чыгаруу клапандарын белгилүү бир цилиндрде жабык кармоо бир топ техникалык маселе. Кайсы ар кандай автоунаа чыгаруучулар ар башкача чечим чыгарышат.

Цилиндрди башкаруу технологиясы

Ар кандай техникалык чечимдердин арасында үч ыкма бар. Атайын курулуш түрткүчүн, Көп орундуу системаны, Талап боюнча орун которууну, рокер колун өчүрүп коюуну, ар кандай формадагы бутактуу камераларды колдонууну, жигердүү цилиндр технологиясын колдонуу. Цилиндрди мажбурлап өчүрүү, анын талашсыз артыкчылыктарынан тышкары, бир катар кемчиликтерге ээ, алардын катарында кыймылдаткычтын кошумча жүктөмдөрү, термелүүлөр жана керексиз ызы-чуулар бар. Кыймылдаткычтын күйүү камерасында кыймылдаткычка кошумча стресстин алдын алуу үчүн, чыккан газ мурунку иштөө циклинде калган. Поршень өйдө көтөрүлүп, поршень ылдый жылып баратканда газдар кысылып, тең салмактуулук эффектин камсыз кылат.

Цилиндрди башкаруу тутуму

Термелүүнү азайтуу үчүн атайын гидравликалык кыймылдаткыч орнотмолору жана кош массивдүү маховик колдонулат. Ызы-чууну басуу түтүктөрдүн узундугун колдонгон жана ар кандай резонатордук көлөмдөгү алдыңкы жана арткы глушителдерди колдонуучу түтүн чыгаруучу тутумда жүргүзүлөт. Цилиндрлерди башкаруу тутуму алгач 1981-жылы Cadillac унаалары үчүн колдонулган. Системада калыптарга орнотулган электромагниттик катушкалар болгон. Катушканы иштетүү рокер колун кыймылсыз абалда кармады, ошол эле учурда клапандар булактар ​​менен жабылды. Тутум карама-каршы жуп цилиндрлерди иштен чыгарды. Катушканын иштеши электрондук башкарылат. Иштеп жаткан цилиндрлердин саны жөнүндө маалымат панелинде көрсөтүлөт. Система кеңири кабыл алынган эмес, анткени бардык цилиндрлерди, анын ичинде алынып салынгандарын күйүүчү май менен камсыз кылууда көйгөйлөр жаралган.

Активдүү цилиндрлерди башкаруу тутуму

ACC активдүү цилиндр системасы Mercedes-Benz унааларында 1999-жылдан бери колдонулуп келет. Цилиндрлердин клапандарын жабуу кулпу менен туташтырылган эки рычагдан турган атайын конструкцияны камсыз кылат. Жумушчу абалында кулпу эки рычагды бириктирет. Өчүрүлгөндө, бекиткич байланышты бошотуп, ар бири өз алдынча кыймылдай алат. Бирок, клапандар жазгы аракет менен жабылат. Кулпунун кыймылы атайын электромагниттик клапан менен жөнгө салынган май басымы менен ишке ашырылат. Жабуучу баллондорго күйүүчү май берилбейт. Цилиндрлери өчүрүлгөн көп цилиндрлүү кыймылдаткычтын мүнөздүү үнүн сактап калуу үчүн чыгаруу системасына электрондук башкарылуучу клапан орнотулган, ал зарыл болгон учурда газ чыгаруучу өтмөктүн кесилишинин өлчөмдөрүн өзгөртөт.

Цилиндрди башкаруу тутуму

көп позициялуу система. Multi-Displacement System, MDS 2004-жылдан бери Chrysler, Dodge, Jeep унааларына орнотулган. Система саатына 30 километрден жогору ылдамдыкта цилиндрлерди активдештирет, иштен чыгарат, ал эми кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын ылдамдыгы 3000 айн/мин. MDS системасы атайын иштелип чыккан поршеньди колдонот, ал зарыл болгон учурда вентиляторду клапандан бөлүп турат. Белгилүү бир убакытта май басым астында поршеньге басылып, бекитүүчү пинди басат, ошону менен поршень иштен чыгат. Майдын басымы электромагниттик клапан аркылуу башкарылат. Башка цилиндр башкаруу системасы, талап боюнча жылышуусу, түзмө-түз DoD - мурунку системага окшош суроо-талап боюнча кыймыл. DoD системасы General Motors унааларына 2004-жылдан бери орнотулуп келет.

Өзгөрүлмө цилиндрлерди башкаруу тутуму

Өзгөрүлмө цилиндрди башкаруу системасы. Цилиндрди өчүрүү системаларынын арасында 2005 -жылдан бери колдонулуп келе жаткан Honda VCM цилиндрди башкаруу системасы өзгөчө орунду ээлейт. Төмөн ылдамдыкта туруктуу айдоо учурунда, VCM бир цилиндр блогун V-кыймылдаткычтан ажыратат, 3 цилиндрдин ичинен 6. Кыймылдаткычтын максималдуу кубаттуулугунан жарым -жартылай жүктөөгө өтүүдө, система алты цилиндрден 4 цилиндрди иштетет. VCM системасынын дизайны өзгөрүлмө клапан убактысы бар VTECке негизделген. Бул система ар кандай формадагы камералар менен иштешүүчү рокерлерге негизделген. Зарыл болсо, селкинчек бекитүүчү механизмдин жардамы менен күйгүзүлөт же өчүрүлөт. VCM системасын колдоо үчүн башка системалар да иштелип чыккан. Active Motor Mounts системасы кыймылдаткычтын дирилдөө деңгээлин жөнгө салат.

Активдүү ызы-чууну жок кылуу үчүн цилиндрди башкаруу тутуму
Active Sound Control системасы унаадагы керексиз ызы-чуудан арылууга мүмкүндүк берет. 2012-жылдан бери Volkswagen Group унааларында колдонулган активдүү цилиндр технологиясы, ACT системасы. системасын орнотуу үчүн максаттуу 1,4 литр TSI кыймылдаткычы болуп саналат. ACT системасы 1400-4000 айн/мин диапазонундагы төрт цилиндрдин экөөнү өчүрүүнү камсыз кылат. Структуралык жактан алганда, ACT системасы бир кезде Audi кыймылдаткычтары үчүн колдонулган Valvelift системасына негизделген. Система тарткыч валдагы жылма жеңде жайгашкан ар кандай формадагы өркөчтөрдү колдонот. Камералар жана туташтыргычтар камера блогун түзөт. Бардыгы болуп, кыймылдаткыч төрт блоктон турат - эки соргуч валда жана эки чыгаруучу валда.