Автомобилдин camshaft убакыт системасы деген эмне?

Бийлерди синхрондоштуруу тутуму

Клапандын убакыт тутуму жалпы кабыл алынган эл аралык убакыт өзгөрүлмө. Бул система кыймылдаткычтын иштөө шартына жараша газ бөлүштүрүүчү механизмдин параметрлерин жөнгө салууга арналган. Системаны колдонуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана моментин жогорулатууну, күйүүчү май үнөмдөөнү жана зыяндуу заттардын азайышын камсыз кылат. Газ бөлүштүрүү механизминин жөнгө салынуучу параметрлерине кирет. Клапанды ачуу же жабуу убактысы жана клапанды көтөрүү. Жалпысынан алганда, бул параметрлер клапанды жабуу убактысы болуп саналат. Кирүү жана чыгуу соккуларынын узактыгы, "өлүк" чекиттерине карата кривошиптин айлануу бурчу менен көрсөтүлгөн. Синхрондоштуруу баскычы клапанга таасир этүүчү бош валка формасы менен аныкталат.

Cam camshaft

Ар кандай клапандын иштөө шарттары ар кандай клапанды жөндөөнү талап кылат. Ошентип, кыймылдаткычтын төмөн ылдамдыгында убакыт минималдуу узактыкта ​​же "тар" фазада болушу керек. Жогорку ылдамдыкта, клапандын убактысы мүмкүн болушунча кенен болушу керек. Ошол эле учурда, сордуруучу жана чыгуучу порттордун бири-бирине дал келиши камсыздалат, бул табигый чыккан газдын рециркуляциясын билдирет. Таратуучу валдын камерасы формага ээ жана бир эле учурда тар жана кең клапан моментин камсыз кыла албайт. Иш жүзүндө, камеранын формасы - бул төмөн ылдамдыктагы жогорку момент менен жогорку крандык валдын жогорку ылдамдыгы ортосундагы компромисс. Бул келишпестик өзгөрүлмө убакыт клапан системасы тарабынан так чечилген.

Синхрондоштуруу тутумунун жана бөлүштүрүүчү валдын иштөө принциби

Жөнгө салынуучу убакыт параметрлерине жараша, төмөнкү өзгөрмө фазалуу башкаруу ыкмалары айырмаланат. Экс -валдын айлануусу, ар түрдүү камера формаларын колдонуу жана клапандын бийиктигин өзгөртүү. Көбүнчө жарыш унааларында колдонулат. Бул унаанын кээ бир кубатын 30% дан 70% га жогорулатат. Эң кеңири таралган клапанды башкаруу тутумдары-бул BMW VANOS, VVT-i экспедициялык валдын айлануусу. Тойота чалгындоосу менен өзгөрүлмө клапандын убактысы; VVT. Volkswage VTC менен өзгөрүлмө клапандын узактыгы. Hondaдан өзгөрмө убакытты көзөмөлдөө; Hyundai, Kia, Volvo, General Motorsдон чексиз өзгөрмөлүү клапан убактысы CVVT; VCP, Renaultдан өзгөрмө камералуу фазалар. Бул системалардын иштөө принциби экспансионалдык валдын айлануу багытында айлануусуна негизделген, анын аркасында клапандардын эрте ачылышы баштапкы абалына салыштырмалуу жетишилет.

Синхрондоштуруу тутумунун элементтери

Ушул типтеги газ бөлүштүрүү тутумунун дизайны өзүнө камтыйт. Бул туташуу үчүн гидравликалык иштетилген туташуу жана башкаруу тутуму. Клапандын иштешин автоматтык башкаруу тутумунун схемасы Гидротехникалык башкаруучу муфталар, адатта, фаза которгуч деп аталат, бөлүштүргүчтү түздөн-түз айдайт. Клатч үлүш үлүшүнө жана корпуска туташтырылган ротордон турат. Кайсы camshaft диск шкив ролун ойнойт. Ротор менен корпустун ортосунда көңдөйчөлөр бар, аларга каналдар аркылуу мотор майы берилет. Куюкту май менен толтуруу ротордун корпуска салыштырмалуу айлануусун жана бөлүштүрүүчү валдын белгилүү бурчта тийиштүү айлануусун камсыз кылат. Гидравликалык муфтанын көпчүлүгү соруучу валкага орнотулган.

Синхрондоштуруу тутуму эмнени камсыз кылат

Кээ бир конструкцияларда башкаруу параметрлерин кеңейтүү үчүн, соруучу жана сордуруп алуучу валкаларга муфталар орнотулат. Башкаруу тутуму муфталардын иштешин гидравликалык башкаруу менен автоматтык түрдө жөнгө салууну камсыз кылат. Структуралык жактан алганда, ага сенсорлор, электрондук башкаруу блогу жана аткаргычтар кирет. Башкаруу тутумунда Hall сенсорлору колдонулат. Тараткычтардын абалын, ошондой эле кыймылдаткычты башкаруу тутумунун башка сенсорлорун баалаган. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы, муздатуучу сууктун температурасы жана аба массасы өлчөгүч. Кыймылдаткычты башкаруу блогу сенсорлордон сигналдарды кабыл алат жана башкаруучу поезддин башкаруу аракеттерин жаратат. Ошондой эле электр гидравликалык клапан деп аталат. Дистрибьютор электромагниттик клапан болуп саналат жана кыймылдаткычтын иштөө шартына жараша гидротехникалык башкаруучу муфтаны жана чыгууну май менен камсыз кылат.

Өзгөрүлмө клапанды башкаруу тутумунун иштөө режими

Өзгөрүлмө клапандын убакыт системасы, эреже катары, төмөнкү режимдерде иштөөнү камсыз кылат: иштебей туруу (криводдук валдын минималдуу айлануу ылдамдыгы); максималдуу күч; максималдуу момент Өзгөрүлмө клапанды башкаруу тутумунун дагы бир түрү ар кандай формадагы камераларды колдонууга негизделген, анын натыйжасында ачылыш убактысы жана клапан көтөрүлүшү эбегейсиз өзгөрүүлөргө алып келет. Мындай системалар белгилүү: VTEC, өзгөрмө клапанды башкаруу жана Hondaдан электрондук лифтти башкаруу; VVTL-i, өзгөрмө клапандын убактысы жана Toyotaдан акылдуу көтөрүү; MIVEC, Mitsubishi Mitsubishiден инновациялык газ бөлүштүрүү системасы; Audi компаниясынан Valvelift системасы. Бул системалар Valvelift системасын кошпогондо, негизинен бирдей дизайн жана иштөө принциби. Мисалы, эң белгилүү VTEC системаларынын бири ар кандай профилдеги камералардын топтомун жана башкаруу системасын камтыйт. VTEC системалык схемасы.

Таратылуучу вал-камералардын түрлөрү

Тарамыш валдын эки кичинекей жана бир чоң камерасы бар. Чакан камералар тийиштүү рокер колдору аркылуу соруучу клапандардын түгөйүнө туташтырылат. Чоң өркө бош рокерди кыймылдатат. Башкаруу тутуму бир иштөө режиминен экинчисине өтүүнү камсыз кылат. Кулпулоо механизмин иштетүү менен. Кулпу механизми гидравликалык башкарылат. Төмөнкү кыймылдаткычтын ылдамдыгында, же төмөн жүктөм деп да аталган, клапандар кичинекей камералар тарабынан жүргүзүлөт. Ошол эле учурда, клапандын иштөө убактысы кыска узактыгы менен мүнөздөлөт. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы белгилүү бир мааниге жеткенде, башкаруу тутуму кулпулоо механизмин иштетет. Чакан жана чоң камералардын рокерлери кулпу төөнөгүч менен туташтырылат жана чоң камерадан суу соруучу клапандарга күч берилет.

Синхрондоштуруу тутуму

VTEC системасынын дагы бир модификациясында үч башкаруу режими бар. Кичинекей дөңгөчтүн иши же кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында кабыл алуу клапанынын ачылышы менен аныкталат. Эки кичинекей камера, башкача айтканда, эки кабыл алуу клапаны орто ылдамдыкта ачылат. Жана ошондой эле жогорку ылдамдыкта чоң өркөч. Хонданын заманбап өзгөрмө клапан убакыт системасы VTEC жана VTC системаларын бириктирген I-VTEC системасы. Бул айкалышы кыймылдаткычтын башкаруу параметрлерин кыйла кеңейтет. Дизайн жагынан эң өнүккөн өзгөрмө клапанды башкаруу системасы клапан бийиктигин жөнгө салууга негизделген. Бул система көпчүлүк кыймылдаткычтын иштөө шарттарында газды жок кылат. Бул чөйрөдөгү пионер - BMW жана анын Valvetronic системасы.

Время системасынын camshaft иштеши

Ушул эле принцип башка системаларда колдонулат: Toyota Valvematic, VEL, Nissanдан өзгөрмө клапан жана лифт системасы, Fiat MultiAir, VTI, өзгөрмө клапан жана Peugeotтун инжектордук системасы. Valvetronic системасынын диаграммасы. Valvetronic системасында клапандын көтөрүлүшүнүн өзгөрүшү татаал кинематикалык схема менен камсыздалат. Анда кадимки ротор-вентилдик муфтасы эксцентриктик вал жана аралык рычаг менен толукталган. Эксцентрический вал мотор аркылуу курт тиштүү механизмдин жардамы менен айланат. Эксцентриктик валдын айлануусу аралык рычагдын абалын өзгөртөт, бул өз кезегинде рокер колунун белгилүү кыймылын жана клапандын тиешелүү кыймылын аныктайт. Клапан көтөргүч кыймылдаткычтын иштөө шарттарына жараша үзгүлтүксүз өзгөртүлүп турат. Valvetronic кабыл алуу клапандарына гана орнотулган.