Автоунаанын суспензиясындагы таяныч деген эмне, ал суспензиядагы амортизатордон эмнеси менен айырмаланат
Стойка алдыңкы жана арткы суспензияга орнотулган жана биринчи версиясында анын рулдук тиштери бар, ал эми экинчисинде андай эмес.
Көптөгөн ээлери бул бир эле бөлүк деп эсептеп, унаанын суспензиясындагы амортизатордон кандайча айырмаланарын түшүнүшпөйт.
Амортизатор деген эмне?
Бул жол бетиндеги кемчиликтерди өтүүдө машинанын үзгүлтүксүз иштеши үчүн жооптуу долбоор болуп саналат. Амортизатордун механизми чуңкурларга жана чуңкурларга түшкөн дөңгөлөктүн соккуларын жана соккуларын тынымсыз басаңдатууну камтыйт. Мобилдүүлүктүн аркасында ал жолдун бөлүгү менен унаа дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы байланышты жоготпойт.
Суспензияда амортизатор башкы ролду ойнойт. Ал дөңгөлөктүн жанында жайгашкан, эки таянычтын ортосуна орнотулган жана кыймылга келтирилгенден кийин таякчанын баштапкы абалына кайтып келүүсүн камсыз кылуучу пружина менен жабдылган. Айдоочу катаал жолдордо айдап баратканда рулду башкара албай калбашы үчүн тескери кыймылды тез жасоо керек.
амортизатор
Көпчүлүк амортизаторлор окшош түзүлүшкө ээ жана төмөнкү элементтерден турат:
- Көңдөй цилиндр. Бир жагынан, анын сокур тыгыны жана хабга бекитилген монтажы бар. Ичинде басым астында суюктук же газ бар, ал таякча кысылганда жүктү азайтат.
- Асма штанга - поршенге жана подшипникке бекитилип, жүк астында кыймылдаган металл түтүк.
- Поршень - бул металл пластина, ал ичинде вакуум түзүүчү жана газ же суюк толтургучтун кысуусун камсыз кылат.
- Суюктукту бир резервуардан экинчисине жылдыруучу жана жылмакай иштөөгө өбөлгө түзгөн клапан.
Өндүрүүчүлөр жаңы моделдердин түзүлүшүнө өзгөртүүлөрдү киргизип, бөлүктөрдү дайыма өркүндөтүүгө умтулушат.
Машинанын асма таянычы деген эмне
Бул ар кандай элементтерден турган жана дөңгөлөктүн мейкиндиктеги абалын аныктоо менен суспензиянын иштешин камсыз кылган агрегат. Стеллаж бир нече бөлүктөн турат: амортизатор, катушка пружина, машинанын суспензиясына бекитүүчү элементтер.
Автоунаанын асма таянычтары
Стеллаждын максаты:
- машинанын салмагын колдойт;
- автомобиль кузовунун жолдун бети менен жабыштыгын түзөт;
- узунунан жана туурасынан түзүлүшү азайтат;
- дөңсөөлөрдөн өткөндө денеге берилүүчү жүктөрдү азайтат.
Тренаждын жыйындысы амортизаторго караганда кымбат турат, анткени ал бир нече татаал элементтерден турат, алардын ар бири жогорку сапаттагы материалдардан жасалган. Унаа стеллаждарынын 2 түрү бар - пружиналуу жана пружинасыз. Жазгы механизмдин тез-тез иштеши менен энергия топтолот, ал кийин жылуулукка айланып, атмосферада эрийт.
Кандай айырмачылыктар бар
Rack - амортизатор жана башка элементтерди камтыйт курама структура. Бул бөлүктөрүнүн ортосундагы айырма:
- тирөөч рулдун муютун (алдынкы суспензия) колдонуу менен орнотулат, ал эми амортизациялоочу элемент түз үнсүз блок аркылуу орнотулат;
- стойка туурасынан жана узунунан жүктү кабыл алат, амортизатор - бир гана экинчи;
- курама элемент иштен чыкканда, кыймылга тыюу салынат, амортизатордун бузулушу айдоочуну эвакуаторду чакырууга мажбурлабайт.
Сүрөттөлгөн структуралык элементтер ар кандай бөлүктөр жана аларды салыштырууга болбойт. Алар ар кандай функцияларды аткарышат жана бири-бирин алмаштырууга болбойт, бирок алар жалпы иш үчүн - унаанын кузовун туруктуу горизонталдуу абалда кармап туруу үчүн керек. Эгерде автосервис бул бөлүктөр бир жана бирдей экенине ынанса, анда ал жерде иштеген адистердин квалификациясы жөнүндө ойлонуу керек.
