Тахограф деген эмне жана ал машинага эмне үчүн керек
ыраазы
Айдоочу болуп иштөө көбүнчө адамдын денесинде стресстин күчөшү менен байланыштуу. Заманбап орус реалдуулуктары бул кесиптин өкүлдөрүн рулду көп убакыт өткөрүүгө мажбурлайт. Мындай иштөө режими айдоо коопсуздугуна эң терс таасирин тийгизет жана көбүнчө айдоочу үчүн да, башка жол кыймылынын катышуучулары үчүн да кайгылуу кесепеттерге алып келет.
Бул көйгөй, компетенттүү кызматтардын айтымында, транспорт каражаттарынын айрым категориялары үчүн милдеттүү болгон жаңы техникалык жабдууларды киргизүү менен чечилиши керек болчу. Биз тахограф жөнүндө сөз болуп жатат - бүт жол бою машиненин негизги параметрлерин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет түзүлүш.
2014-жылы мыйзам күчүнө кирген, ага ылайык, бул категориядагы унаалардын айдоочулары бардык жерде бул каттоо аппаратын колдонууга милдеттүү. Бул жобо бузулган учурда транспорт каражатынын ээси административдик жоопкерчиликке тартылат.
Машинада тахограф эмне үчүн керек?
Адегенде тахографты кунделук практикага киргизуу айдоочулардын эс алуу жана эмгек шарттарын жакшыртуу менен байланышкан. Белгиленген режимди бузган айдоочулардын катышуусундагы жол кырсыктарынын статистикасын минималдаштыруу биринчи кезектеги милдеттердин бири болгон.
Бирок, бул берилген аппараттын жалгыз максаты алыс. Анын жардамы менен, ар кандай маанилүү көрсөткүчтөрдү мониторинг жүргүзүү мүмкүн болуп калат.
Бул борттук аппараттын жардамы менен мониторинг жүргүзүлөт:
- жол бузуулар;
- белгиленген маршрут боюнча;
- айдоочунун иштөө жана эс алуу режими;
- унаа кыймылынын ылдамдыгы.
Белгилей кетсек, бул аппараттын болушу, эксперттердин пикири боюнча, айдоочунун да, жүргүнчүлөрдүн да коопсуздугуна кепилдик берет. Белгиленген эрежелерге жана эрежелерге таянып, айдоочунун транспорт каражатын катары менен 4 сааттан ашык башкарууга укугу жок.
Белгиленген убакыт өткөндөн кийин, ага 40 мүнөттөн кем эмес эс алуу сунушталат. Ошентип, унаа тахограф менен жабдылган болсо, айдоочу белгиленген нормаларды бузуп, жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө коркунуч жаратышы күмөн.
Мындан тышкары тахографтын жардамы менен унаанын ылдамдыгы көзөмөлдөнөт. Бул өзгөчөлүк ылдамдык чегин кара ниет бузуучуларды көзөмөлдөө жана аныктоо даражасын бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Түзмөктөрдүн түрлөрү
Тахографтар пайда болгондон кийин, берилген аппараттар ар кандай өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Эгерде мурда алардын көбү аналогдук типке таандык болсо, азыр алар бир кыйла өркүндөтүлгөн жана компакттуу санариптик түзүлүштөргө алмаштырылды.
Тахографтар аткаруу ыкмасына жараша эки түргө бөлүнөт:
- тегерек (стандарттык спидометрдин ордуна орнотулган);
- тик бурчтуу (автомобиль радиосунун кадимки жерге орнотулган).
Учурда аналогдук аппараттар толугу менен санарипке алмаштырылды. Бул тенденция биринчи кезекте механикалык тахографтардын тактыгынын төмөн деңгээли менен байланыштуу.
2016-жылдан баштап Россияда ар кандай маркадагы аналогдук тахографтарды колдонууга тыюу салынган. Бул учурда, аналогдук криптокоргоодон ажыратылган ар кандай түзүлүштү билдирет.
Санарип типтеги тахографтар биздин жашообузга бекем кирди. Алар камтылган эс тутумдун жардамы менен чоң көлөмдөгү маалыматты сактоого мүмкүндүк берет. Коргоо деңгээли жогору болгондуктан, андагы маалыматка уруксатсыз кирүү мүмкүн эмес.
Аппараттын иштөөсүнө тоскоолдук кылуу аракети айып пул түрүндөгү административдик жазага алып келет. Санариптик тахограф менен иштөөдө идентификациялык карта колдонулат. Бул айдоочунун жеке маалыматынын пластикалык алып жүрүүчүсү.
Мындай карталардын 4 түрү бар:
- айдоочунун жеке картасы;
- адистештирилген карта (аппаратты тейлөөчү тейлөө борборлорунун кызматкерлери үчүн);
- транспорттук компания картасы;
- МАИ кызматкерлеринин картасы (контролдоо иш-чаралары үчүн).
Көрсөтүлгөн карталар тиешелүү лицензиясы бар адистештирилген уюмдар тарабынан чыгарылат.
аппарат жана иштөө принцип
Тахограф, сыртынан караганда, өзгөчө тик бурчтуу версия учурда, өзгөчө түзүлүш болуп саналат. Ошого карабастан, анын ичи, алар айткандай, илимдин жана техниканын акыркы жетишкендиктери менен толтурулган. Аны тереңирээк изилдөө анын бир катар функционалдык органдарын жана түйүндөрүн аныктоого мүмкүндүк берет.
атап айтканда:
- дисплей жана башкаруу баскычтары;
- термо принтер;
- сканерлөөчү аппарат;
- модем;
- кыймыл сенсор.
Тахограф дисплейде бардык керектүү маалыматтарды көрсөтөт. Ачкычтар пин кодду киргизүү жана тиешелүү функцияларды иштетүү үчүн берилген. Термикалык принтер кагазда сапар тууралуу бардык отчеттук маалыматтарды көрсөтөт. Окурман пластикалык каражаттарды таануу үчүн колдонулат.
Модемди колдонуу менен GPRS аркылуу уюлдук тармактын абонентине маалыматтарды берүү функциясы ишке ашырылат. Кыймыл сенсору ылдамдык жана басып өткөн аралык жөнүндө маалыматтарды жазууга мүмкүндүк берет.
Ар кандай тахографтын негизги компоненттеринин бири CIPF блогу болуп саналат. Жалпысынан алганда, анын максаты бардык катталган түзмөк маалыматтарды шифрлөө болуп саналат.
Мындан тышкары, берилген аппараттык түзүлүш маалыматтын тандалма чыгарылышын камсыз кылат. Башкача айтканда, система жумуштун белгиленген параметрлерине жараша, ар бир конкреттүү учурда кандай маалымат берилиши керек экенин аныктайт.
Көрсөтүлгөн аппарат кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин дароо иштетилет. Андан кийин, аппараттын бардык системалары жана сенсорлор ишке кирет.
орнотуу эрежелери
Тахографты орнотуу адистештирилген тейлөө борборлорунда жана устаканаларда гана жүргүзүлөт. Ошол эле учурда жогоруда аталган мекемелерде ФСБнын лицензиясы жана Транспорт министрлигинин белгиси болушу керек. Болбосо, бардык кийинки кесепеттери менен көрсөтүлгөн аппаратты туура эмес орнотуу жогорку ыктымалдыгы бар.
Мындан тышкары, аппарат бузулуп же иштен чыккан учурда, ташуучу кепилдик ремонттон айрылып, ал өз чөнтөгүнөн бузуктарды оңдоого туура келет.
Тахографты орнотуудан мурун, биринчи кезекте ал үчүн эң ыңгайлуу жерди тандап алуу зарыл. Аппаратты дээрлик күн сайын колдонууга туура келерин эске алып, анын жеткиликтүүлүгүнө кам көрүү керек. Ошондой эле кулагандан улам бузулуп калбашы үчүн анын ишенимдүү бекитилишине кам көрүү зарыл.
Мыйзам тахографты өз алдынча орнотууга тыюу салат. Ошентсе да, жалпы өнүктүрүү үчүн, аны орнотуунун кээ бир нюанстары менен таанышуу үчүн жакшы болот.
Тахографты орнотуу алгоритми төмөнкүдөй:
- стандарттык спидометрдин жана унаа ылдамдыгы сенсорунун ылайыктуулугу талданат;
- зарыл болсо, спидометр жана ылдамдык сенсор алмаштырылат;
- жазгычты, спидометрди жана ылдамдык сенсорун туташтыруучу зымдар орнотулган;
- жазуу түзүлүшүнүн туура иштеши текшерилет;
- аппарат иштетилген жана мөөр басылган;
- тактоо жана калибрлөө.
Бул процедура көп убакытты талап кылбайт. Эреже катары, ташуучу 2 сааттан 4 саатка чейин өткөрүшү керек.
Иш стандарттары жана тахографтын жоктугу үчүн айып
Тахографта иштөөнүн ченемдери биринчи кезекте белгилүү бир иш тартибин караган мыйзам актыларына багытталган. Анда айдоочу 4 - 4,5 сааттан ашык токтобостон жолдо болбошу керектигин көрсөтүп турат.
Эс алуу нормасы 45 мүнөттөн кем эмес.
Транспорт каражатын башкаруунун жалпы узактыгы күнүнө 9 сааттан ашпоого тийиш. Бул учурда айдоочу жумасына 2 күн эс алышы керек. Шаарлар аралык каттамдарга келсек, бул учурда иштебеген убакыт 9 саатка чейин кыскарган.
Администрациялык жаза жеке адамга прибор жок, аны туура эмес иштеткен же катталган эреже бузган учурда айып пул түрүндө салынат. Алгачкы эки учурда айдоочу болжол менен 2 - 3 миң рубль төлөшү керек болот. Бирок иш берүүчү, мындай бузууларга жол бергени үчүн, 7-10 миң рублга "учуп" алат.
Тахографты милдеттүү түрдө орнотуу сөзсүз болот. Айдоочулардын жана ташуучулардын ага карата мамилеси такыр эле ачык эмес экенин белгилей кетүү керек. Кээ бирөөлөр үчүн бул жаңычылдык жактырбаса да, кимдир бирөөлөр үчүн бул алардын жактыруусуна ээ болду. Тигил же бул жол менен Европанын көпчүлүк өлкөлөрү көп жылдар бою тахографтарды эффективдүү колдонуп келишет жана мындай инновацияны киргизүүнүн натыйжалары күткөндөн да ашып түштү.
