Арткы дөңгөлөктүү унаа деген эмне
Эгерде кыймылдаткыч тарабынан пайда болгон момент арткы огуна берилсе, анда бул берүү конструкциясы арткы дөңгөлөк деп аталат. Заманбап унааларда арткы дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү варианттарга караганда азыраак кездешет, бирок ага карабастан, арткы дөңгөлөктүү дисктин түрү моменттин классикалык схемасы болуп эсептелет, анткени биринчи унаалар арткы дөңгөлөктү колдонушкан. айда.
Ушул убакка чейин арткы, алдыңкы же толук дөңгөлөктүү унааны тандоо боюнча талаш-тартыштар басыла элек. Бул маселени түшүнүү кыйын, мунун баары айдоочунун каалоосуна, колдонуу шарттарына жана унаанын түрүнө жараша болот. Популярдуу ушак көптөн бери алдыңкы дөңгөлөктүү машинаны же бардык дөңгөлөктүү күчтүү кроссоверди сатып алуу жакшы деп айтылып келет. Бирок, автомобиль өнөр жайынын гиганттары - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota жана башкалар, кандайдыр бир себептерден улам, алдыңкы дөңгөлөктүү унааларды өндүрүү арзан экендигине карабастан, унаалардын эң заряддалган версияларын арткы дөңгөлөктөрү менен жабдышат:
- алдыңкы дөңгөлөк үчүн, моментти арткы огуна өткөрүү үчүн кардан керек эмес;
- арткы огу жеңил, редукторсуз;
- энергия блогунун дизайны жөнөкөй жана дээрлик чогулган орнотулган - редуктор, ок стволдору жана түйүндөрү менен.
Мындан тышкары, унааны күнүмдүк бизнеси үчүн колдонгон жөнөкөй айдоочу үчүн алдыңкы дөңгөлөк жетиштүү.
Бирок, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн өзүнүн артыкчылыктары бар, ошондуктан ал азыр деле бардык жерде эмес, Формула 1 жарыштарында колдонулууда жана алдыңкы огу бар унаалар эң күчтүү, престиждүү жана эң ылдам унаалар деп ырасташат.
Арткы дөңгөлөктүн артыкчылыктары:
- кыймылдаткычтан титирөө күч блогу жана редуктор жумшак жана ийкемдүү жаздыктарга илингендигине байланыштуу денеге дээрлик берилбейт, демек, комфорт жогорулайт жана мындай унааларды оңдоо арзаныраак болот;
- ылдамдануу учурунда реактивдүү моменттер рулга берилбейт;
- арткы дөңгөлөктөр артка салмактын бөлүштүрүлүшүнөн азыраак тайып кетет;
- дөңгөлөктөрүнө жүктү оптималдуу бөлүштүрүү - арткы диск, алдыңкы жетектер.
Арткы дөңгөлөктүү унаалардын кемчиликтери:
- дизайн бир кыйла татаал - туннель кабина аркылуу өтөт, тиешелүүлүгүнө жараша, кабинанын колдонууга жарактуу аянты кыскарган;
- башкарууну кыйындаткан кээ бир нюанстар бар, айрыкча тайгак боорлордо;
- кир жана кар жолдордо ачыктык начар.
Ошентип, шаарда дисктин кандай түрүн колдонууда принципиалдуу айырма жок, бирок сиз ылдамдыкты жана күчтү жактырсаңыз, анда арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк сиздин тандооңуз.
Жүктөлүүдө…
