Машинанын ысып кетишине эмне себеп болот?

Бир нече көйгөйлөр унааңыздын ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Жалпы себептери - муздатуу тутумунун агып кетиши, радиатордун бүтөлүшү, термостаттын бузулушу же суу насосунун бузулушу.

Бул айдоочунун эң жаман сезими: бир нерсе туура эмес болуп жатканын танууга болбойт. Капоттун астынан буу чыгып, эскертүү коңгуроолору кагылып, приборлор тактасында жарыктар күйөт. Моторуңуз өтө ысык жана кыймылдаткычты муздатуу үчүн эң жакын унаа токтотуучу жайга же жолдун жээгине барышыңыз керек. Ашказаныңызда түйүн бар - бул кымбат болушу мүмкүн.

Жылуулук мотордун душманы. Ашыкча ысып кетүүдөн улам келип чыккан зыян катастрофалуу болушу мүмкүн жана көйгөй өз убагында оңдолбосо, капиталдык оңдоону же алмаштырууну талап кылат. Ашыкча ысып кетүүгө алып келиши мүмкүн болгон көптөгөн шарттар бар, алардын айрымдары жөнөкөй оңдоону талап кылат, башкалары иштөө убактысын жана тетиктердин кымбат баасын талап кылат.

Ашыкча ысып кетүү деген эмне?

кыймылдаткыч белгилүү бир температурада натыйжалуу иштейт. Бул температура, тийүү үчүн өтө ысык болсо да, муздатуу системасы жок караганда кыйла төмөн. Ашыкча ысып кетүү - кыймылдаткычтын температурасы механикалык зыянга учураган чекке чейин көтөрүлөт. Адатта, Фаренгейттин 240 градустан жогору туруктуу температурасы тынчсыздануу үчүн жетиштүү. Кыймылдаткычтын аймагынан чыккан буу, кызыл зонага секирген температура өлчөгүч жана көбүнчө термометрге окшош кыймылдаткычтын эскертүү чырактары сиздин унааңыз ысып кетиши мүмкүн экенин көрсөтүп турат.

Менин унаам муздатуу системасы барбы?

Чоң болобу, кичине болобу, ар бир кыймылдаткычтын муздатуу системасы бар. Транспорт каражаттарын өнүктүрүүнүн алгачкы күндөрүндө унаа кыймылдаткычтары аба менен муздатылган. Негизинен анын үстүнөн өткөн абанын таасири кыймылдаткычтын ысыгын тараткан. Кыймылдаткычтар татаалдашып, кубаттуу болгон сайын, ысып кетүү учурлары тез-тез болуп, жооп катары суюк муздатуу системасы иштелип чыккан.

Суюк муздатуу системалары дээрлик заманбап унаа дизайнында жана инженериясында колдонулат. Сиздин заманбап унааңыз муздаткыч система менен жабдылган, ал муздаткычты (ошондой эле антифриз деп аталат) кыймылдаткычтын ичинде жана жылуулукту жок кылуу үчүн радиатор аркылуу айлантат.

Бул кандай иштейт?

Мотор муздатуу системасы көптөгөн бөлүктөрдөн турат. Суу насосу, термостат, жылыткыч өзөгү, радиатор, муздаткыч түтүктөр жана мотордун өзү бар. Ал кантип иштейт:

• Суу насосу муздаткычты айлантуучу дөңгөлөккө ээ. Дөңгөлөк желдеткичке же жел тегирменге окшош жана V-кабыргалуу кайыш, тиштүү кайыш же чынжыр менен башкарылат.

• Муздаткыч кыймылдаткычтын муздаткыч курткасынан агып өтөт, ал мотор блогу аркылуу өткөн каналдардын лабиринти болуп саналат. Жылуулук муздаткычка сиңет жана кыймылдаткычтан жылыткычтын өзөгүнө чыгарылат.

• Жылыткыч өзөгү жүргүнчү салонун жылытуу үчүн арналган унаанын ичиндеги кичинекей радиатор. Клапан ичиндеги абанын температурасын жогорулатуу үчүн жылыткычтын өзөгүнөн канча ысык муздатуучу өтүшүн көзөмөлдөйт. Андан кийин муздаткыч түтүк аркылуу радиаторго өтөт.

• Радиатор - бул кыскараак катушкаларга ширелген узун түтүк. Катушкалар аркылуу өткөн аба муздаткычтын температурасын төмөндөтүп, жылуулукту ичине таратат. Радиатордон өткөндөн кийин, шланг муздатылган суюктукту кайра суу насосуна кайтарат жана цикл кайрадан башталат.

Эмне үчүн мотор ысып кетет

Ашыкча ысып кетүүнүн бир нече себептери бар. Алардын дээрлик бардыгы кан айлануунун жетишсиздигинен пайда болот, бирок ар кандай жолдор менен пайда болушу мүмкүн.

• Муздатуу системасы агып жатат - Муздатуу системасындагы агып кетүү кыймылдаткычтын ысып кетишине түздөн-түз себепкер болбойт. Дароо себеп муздатуу системасына аба кирип жатат. Эгерде агып кетсе, муздатуучу суюктуктун деңгээли төмөндөп, аба сорулуп, айланат. Албетте, аба муздаткычка караганда жеңилирээк жана ал муздатуу системасынын үстүнө көтөрүлгөндө, аба тосмосу деп аталган нерсе пайда болот. Аба кулпусу - бул муздаткычтын агымы муздатуу тутумунан өтө албаган чоң көбүк. Бул муздатуу системасы натыйжалуу жүгүртүүнү токтотот жана кыймылдаткычтын ичинде калган муздаткыч ысып кетет дегенди билдирет.

• бекитчү - Дагы бир кыйыр себеп - муздатуу системасынын бүтөлүшү, анткени ашыкча ысып кетүү кыймылдаткычтын ичиндеги муздаткычтын айлануусунун жоктугунан келип чыгат. Муздатуу системасы блоктолгондо жана муздаткыч жылуулукту таратуу үчүн радиаторго айланбай калса, кыймылдаткыч ысып кетет. Бул жерде кээ бир жалпы тоскоолдуктар болуп саналат:

  • Керек учурда ачылбай турган термостат.
  • Пайдалуу кендер радиаторду тосуп жатат.
  • Муздатуу системасынын ичиндеги бөтөн нерсе.

• Туура эмес суу насосу - Суу насосунун иштен чыгышы ысып кетүүнүн эң кеңири тараган себептеринин бири болуп саналат. Суу насосу муздатуу системасынын эң активдүү компоненти болуп саналат жана муздаткычтын айлануусун камсыз кылуу үчүн жооптуу. Убакыттын өтүшү менен суу насосунун ичиндеги подшипник же дөңгөлөк эскирип же сынып калышы мүмкүн жана дөңгөлөк бурулбай калат. Мындай болгондо, адатта, кыймылдаткычтын ысып кетиши бир аз убакытты талап кылат.

• Муздаткыч жетиштүү концентрацияланган эмес - Бул абал биринчи кезекте суук климатта, температура нөлдөн төмөн түшкөндө тынчсыздандырат. Муздаткыч кыймылдаткычтын же радиатордун ичинде коюуланып, бүтөлүп калышы мүмкүн. Суук мезгилде да антифриз коюуланып, айлана албай калса, мотор оңой эле ысып кетет. Бул радиаторду оңдоо сыяктуу көңүл бурууну талап кыла турган компоненттердин ички бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Кыймылдаткычты муздатууга жардам берген анча белгилүү эмес система мотор майынын өзү. Ал кыймылдаткычты муздатууда, ошондой эле температуранын ашыкча көтөрүлүшүн алдын алууда чоң роль ойнойт. Мотор майы кыймылдаткычтын ички бөлүктөрүн майлап, кыймылдаткычтын ичиндеги жылуулуктун негизги себеби болгон сүрүлүүнүн алдын алат.

Көптөгөн өндүрүүчүлөр радиатор катары иштеген мотор майын муздаткычты курат. Кызуу мунай кыймылдаткычка кайтарылганга чейин жылуулук таркап турган мунай муздаткычта айланат. Мотор майы кыймылдаткычтын муздатуусунун кырк пайызына чейин камсыз кылат.

Ашыкча ысып кетүүнү оңдоо үчүн күнүмдүк оңдоолор талап кылынат

• Суу насосун алмаштыруу
• Радиаторду оңдоо же алмаштыруу
• Антифриз менен жуу
• Термостатты алмаштыруу
• Мотор майын толуктоо же алмаштыруу
• Муздаткыч түтүктү алмаштыруу

Ашыкча ысып кетүүдөн кантип сактануу керек

Унаа ысып кетүү менен күрөшүүнүн бир нече жолу бар.

• Муздатуу системасын өндүрүүчү сунуштаган убакыт аралыгы менен же кирдеп калганда жууп салыңыз.
• Муздаткычтын агып кетиши пайда болоору менен техникти оңдоону талап кылыңыз.
• Мотордун майын дайыма алмаштырып туруңуз.
• Куралдар тактасындагы температура өлчөгүчтү караңыз. Эгерде жебе кызарса же "мотор ысык" деген сигнал күйсө, бузулуп калбаш үчүн унааны токтотуп, өчүрүңүз.

Машинаңыз ысып кетсе, тобокелге салбаңыз. Эгерде сиздин машинаңыз жок дегенде бир жолу ысып кеткен болсо, анда бир нерсе туура эмес болуп, аны оңдоо керек. Анын ысып кетишине эмне себеп болуп жатканын текшерүү үчүн AvtoTachki сертификацияланган мобилдик техниги менен байланышыңыз.