Шлангдын агып кетишине эмне себеп болот?
Сиздин кыймылдаткычыңыздын көбү механикалык болгону менен, гидравлика маанилүү роль ойнойт. Сиз суюктуктар ар кандай аймактарда иштээрин көрөсүз. Унааңыздын суюктуктарына төмөнкүлөр кирет:
- Машина майы
- Трансмиссия суюктугу
- Муздатуучу зат
- Рулду башкаруучу суюктук
- Тормоз суюктугу
- Кир жуугуч суюктук
Бул суюктуктардын баары өз милдеттерин аткаруу үчүн бир жерден экинчи жерге ташылышы керек. Кээ бир суюктуктар негизинен кыймылдаткычтын же башка компоненттин (мисалы, май же трансмиссия суюктугу) ичинде иштесе, башкалары иштебейт. Кыймылдаткычтын муздаткычын карап көрөлү - ал радиатордо жана муздаткычтын резервуарында сакталат, бирок ал жерден кыймылдаткычка, анан кайра артка жылышы керек. Рулдун күчү суюктугу дагы бир эң сонун мисал – ал насостун жанындагы күч рулдук суюктуктун резервуарынан стойкага айдалып, анан кайра циркуляцияланышы керек. Суюктукту бир аймактан экинчи жерге жылдыруу шлангдарды талап кылат, ал эми шлангдар эскирип, эскирүүгө дуушар болушат. Убакыттын өтүшү менен алар чирип, алмаштыруу керек болот.
Түтүктөрдүн агып кетиши жана алардын себептери
Шлангдын агып кетиши бир катар ар кандай факторлор менен шартталган. Негизгиси - жылуулук. Мотор бөлүгүндөгү шлангдар дайыма ички жана тышкы жогорку температурага дуушар болушат. Мисалы, муздатуучу шлангдар кыймылдаткычтан жылуулукту, ошондой эле муздаткычтын өзүнөн жылуулукту өткөрүшү керек.
Анын ийкемдүүлүгүнө карабастан, резина (бардык шлангдар үчүн негизги материал) бузулат. Жогорку температуранын таасири каучуктун кургап кетишине алып келет. Кургаганда ал морт болуп калат. Эгер сиз качандыр бир эскирген шлангыңызды кысып калган болсоңуз, анда кургак резинанын “кыйрыгышын” сездиңиз. Морт резина басымды же ысыкты көтөрө албайт жана акыры жыртылат, жыртылат же жок дегенде тешиктен агып, суюктук түкүргөнгө чейин ыдырайт.
Дагы бир себеби - ысык же курч бет менен тийүү. Туура эмес өлчөмдө же туура эмес ийилген шланг кыймылдаткыч бөлүгүндөгү курч же өтө ысык беттерге тийип калышы мүмкүн. Шлангдын курч бөлүктөрү эскирип, негизинен резинаны кесип (иштеп жаткан кыймылдаткычтын титирөөсүнөн күйөт). Ысык беттер резинаны эритет.
Акыр-аягы, басымды жылуулук менен айкалыштырганда, сизде агып кетүүнүн рецепти бар. Моторуңуздагы шлангдардын көбү басымдуу суюктукту, анын ичинде ысык муздаткычты, басымдуу руль суюктугун жана басымдуу тормоз суюктугун алып жүрөт. Анткени, суюктук басым астында болгондуктан, гидравликалык системалар иштейт. Бул басым шлангдын ичинде пайда болуп, алсыз жери болсо, ал жарылып өтүп, агып чыгат.
Шлангдын агып кетиши шлангдар менен эч кандай байланышы жок болушу мүмкүн. Эгерде агып кетүү аягында болсо, көйгөй шлангды эмчекке же кирүүчүгө бекиткен кыскычта болушу мүмкүн. Бошогон кыскыч шлангга эч кандай зыян келтирбестен өтө олуттуу агып кетиши мүмкүн.
