Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Citroenдеги мырзалар ансыз деле абдан пайдалуу машинаны андан да функционалдуу кылуу боюнча өздөрүнүн элестетүүлөрүн жана ойлорун түгөнүшпөйт. Алар өз билимдерин чатыр аркылуу көтөрүп, учак тибиндеги сактоочу жайлар менен жабдышты. Кошумчалай кетсек, Берлинго мурунку 1 литрди алмаштырган жаңы 6 литрлик бензин кыймылдаткычын алган.
PDF тестин жүктөп алыңыз: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Атаандаштыкка жана экологиялык талаптарга байланыштуу Citroën XNUMX клапан технологиясы менен кыймылдаткыч диапазонун жаңыртууга туура келди. Кыймылдаткычтын премьерасы буга чейин Xsara шаарында өткөн, эми ал да Берлингого арналган. Анын көлөмү мурункусунан эки декалитрге аз болсо да, ал көбүрөөк кубатка жана күйүүчү майдын аз керектелишине ээ.
Азырынча, абдан жакшы жана туура, мунун баары ар бир цилиндрдин үстүндөгү төрт клапандын жана бардыгын бириктирип турган эки бөлүштүрүүчү валдын аркасында. Корпус 4000 айн / мүнөттө эң чокусуна жеткен момент ийри сызыгына тегиз түшүп калды. Эгер бул спорттук Xsaro купе болсо, анда баары жаман болмок эмес. Мотор эмнеге жөндөмдүү экенин көрсөтүү үчүн аны жогорку RPM менен иштетүү керек. Азыраак ылдамдыкта айдоо кандай болгон күндө да спортчулар үчүн күнөө. Бирок, Берлинго менен баары бир аз башкача, анткени унаа башка стилде иштелип чыккан.
Шашылыштыкты жана далилдерди билбеген, көрктүүлүккө жана көрктүүлүккө чоң маани берген стиль. Ал эми жаңы кыймылдаткыч мыкты өнөктөш эмес. Кагазда сунуштаган нерсеге жетүү үчүн аны жогорку ылдамдыкта колдонуу керек. Тахометрдин ийнеси кыймылдаткычтын канааттандырарлык болушу үчүн кеминде 4000 окушу керек.
Берлинго бул жерден чыныгы секирүүчү болуп саналат, анткени кыймылдаткычы айланууну жакшы көрөт жана аэродинамикалык жактан кемчиликсиз унааны дээрлик 170 км/саат эң жогорку ылдамдыкка түртөт.
Жаңы Berlingo да Modutopту эске салган жагымдуу чөйрөгө ээ. Аты айтып тургандай, мунун баары ашыкча чыгымга байланыштуу. Чатыры сактоо кутучалары бар учак кабиналарынын стилинде жасалган. Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн үстүндө Берлинго көптөн бери белгилүү болгон классикалык кайчылаш текче жайгашкан. Ал жабык компакт-диск бөлүкчөсүн жашырган орто узундуктагы текчеге чейин уланат.
Арткы отургучтардын үстүндө ачык текче чатырдын туурасы боюнча созулуп, ар бири 11 литрлик эки жабык тартмага айланат. Коробкалар арткы орундуктардагы жүргүнчүлөр үчүн жасалган. Ар биринде 5V розетка бар, алардын ортосунда жөнгө салынуучу желдеткичтер жана аба агымын жөнгө салуу үчүн баскыч бар. Желдетүүчү тешиктердеги чачтар Альфага окшош, бирок бул мени тынчсыздандырбайт. Эгерде бир нерсе кооз жана ошол эле учурда иштеп турган болсо, аны туурап алуу күнөө эмес.
Дагы бир куту чемодандын үстүндө жайгашкан. Албетте, бул эң чоң жана эң мыктысы, анткени аны да алып салууга болот жана чоң фикусту кайненеге алып барууга болот. Ал, чынында эле, бактылуу болот, айрыкча беш асман чырагы аркылуу асманды көрүп, күйөө баласы менен аба ырайы жөнүндө сүйлөшө алат. Күйөө баласы музыкалык компакт-дискти алмаштырып, музыкалык комплектти өзүнүн табитине ылайыкташтырып таасир калтырууга аракет кылат.
Муну менен биз бул чатырга болгон жалгыз нааразычылыкка келебиз. Тактап айтканда, сиз дисктери бар кутучаны ачканыңызда, алар кокусунан учуп кетишет. Эң начар учурда, ал тургай башына кайын энеси, эгерде бул бүгүлүүдө болсо. Бирок бул капа кылат, жана Citroën бул кутучаны бир аз жакшырта алмак, чатырдын рельстери, адатта, узунунан, бирок капталына орнотулуп, лыжа же велосипед ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Modutop чатыры менен, машина 30 кг оор жана капчыгыңыз 249.024 100 толар жеңил, бул идея үчүн кошумча болуп саналат. Сиз болжол менен XNUMX галлон дренаждык мейкиндикке ээ болосуз, бирок үстүңкү абадагы сезимди жоготосуз. Мунун акыбети кайтабы, өзүңүз баа бериңиз.
Текст жана сүрөт: Урос Поточник.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 14.529,29 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 80 кВт (109 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 172 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - туурасынан туурасынан алдыга орнотулган - тешик жана инсульт 78,5 × 82,0 мм - жылыш 1587 см3 - кысуу 9,6:1 - максималдуу күч 80 кВт (109 л.с.) 5750 айн / мин - максималдуу момент 147 айн/мин 4000 Нм - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 8,0 ,5,0 л - мотор майы XNUMX л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 3,450; II. 1,870 саат; III. 1,280 саат; IV. 0,950; V. 0,740; тескери 3,333 - дифференциал 3,940 - шиналар 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 172 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы катуу ок, узунунан жасалган рельстер, буралма темирлер, телескопиялык амортизаторлор - эки дөңгөлөктүү тормоз, алдыңкы диск, барабан, кубат руль, ABS - руль жана пинион дөңгөлөк, серво |
| Масе: | бош унаа 1252 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1780 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1100 кг, тормозсуз 500 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4108 мм - туурасы 1719 мм - бийиктиги 1802 мм - дөңгөлөк базасы 2690 мм - трек алдыңкы 1426 мм - арткы 1440 мм - айдоо радиусу 11,8 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1650 мм - туурасы 1430/1550 мм - бийиктиги 1100/1130 мм - узунунан 920-1090 / 880-650 мм - күйүүчү май багы 55 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 664-2800 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 19 ° C, p = 1010 мбар, рел. vl. = 80% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 33,9 жыл ( 152 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 169 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 9,6л / 100км |
| тест керектөө: | 10,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 59,3m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Берлинго Модутоп учурда эң жакшы жабдууларды билдирет. Баарынан маанилүүсү, ал кошумча учак стилиндеги чатыр кутучаларына ээ, бирок чырактарды жана жөнгө салынуучу кронштейндерди көз жаздымда калтырбаңыз. Ошол эле учурда 1,8 литрлик бензин кыймылдаткычы менен коштошту, анын ордуна 1,6 литрлик 16В кыймылдаткыч орнотулду. Бул мүнөзү боюнча Берлингдин эң жакшы көрсөткүчүнө дал келбейт, бирок көптөр анын шамдагайлыгы жана күйүүчү майдын орточо чыгымы менен таң калышат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
бүтүндөй чатыры
арткы суурманын ийкемдүүлүгү
чатыр устундарынын ийкемдүүлүгү
күйүүчү май керектөө
CD кутуча
кыймылдаткыч ийкемдүүлүгү
рулдун рычагындагы түтүк которгуч
