Citroën C5 2.2 HDi тыныгуу
Бирок биз бүгүн ушундай деп ойлойбуз. Үч жыл мурун, Citroën флагманы биринчи жолу жолго чыкканда, алар ага көп көңүл бурушкан эмес. Трансмиссиядагы алтынчы тиштүү биринчи кезекте Citroën C5тен күтүүгө мүмкүн болбогон спорттук мүнөзгө ээ болгон унаалар үчүн арналган.
"Француз" өзүнүн формасы боюнча ылдамдык боюнча рекорд койгон мергенчилер менен жакшы мамиледе эмес экенин, бирок бурчка бурулганда кычыраганды жакшы көргөндөр менен да жакшы мамиледе эмес экенин айтат. Ошондуктан ал комфортту баалап, эс алууну баалаган токтоо айдоочуларды жакшы көрөт.
Сиз күмөн санап жатасызбы? Макул, тартипте. Гидропневматикалык суспензия (Hydractive 3), албетте, бул машинанын таанымал өзгөчөлүгү, анын укмуштуудай ыңгайлуу кросс жөндөмдүүлүгү үчүн өзгөчө таасир калтырат. Орто тоо кыркасында жайгашкан жерден бийиктикти жөнгө салуу үчүн өчүргүчтөрдүн арасында "Спорт" деген сөздү да табабыз. Бирок мага ишен, ал тургай, басым менен, бул машинедеги спорттук дагы деле шарттуу.
Орундар жайлуу болуу үчүн гана иштелип чыккан, муну алдыңкы эки отургучтун ички капталындагы кенен отургучтар жана кол таянгычтар тастыктап турат.
Рул дөңгөлөгү, мисалы, седанга ылайыктуу, төрт тилкелүү, биз сизди ишендиргибиз келген ыңгайлуулуктун көбү эки тараптуу кондиционерди камтыган Эксклюзивдүү жабдуулар пакетине салым кошот, бирок бул дайыма эле сиздикиндей иштей бербейт. керек - тазалагычтарды, эшиктердеги жана сырткы күзгүлөрдөгү электр айнектерди, CD алмаштыргычы жана рулу бар аудиосистеманы, круиздик контролду, ксенон фараларын, дөңгөлөктүн басымы сенсорун, ал тургай алдыңкы отургучтарды иштеткен жаан сенсору.
Бирок, биз ABS, ESP жана алты коопсуздук жаздыктарын тапкан коопсуздук бөлүмүн да козгой элекпиз. Ошентип, бир нерсе анык: бул машинедеги комфорт сиздин көңүлүңүздү калтырбайт. Каалайсыңбы, каалабайсыңбы. Бирок, кээ бир башка нерселер сени тынчсыздандырышы мүмкүн.
Мисалы, жыгачка окшоштургусу келген декоративдик аксессуарлар, тилекке каршы, өтө пластик. Же электр энергиясын керектөөчүлөрдүн ишин башкарган электроника: айдоочунун буйругуна фаралардын, тазалагычтардын же үн сигналдарынын реакциясы аны байкабай калуу өтө кеч.
Бирок, эгерде сиз өтө тайыз болбосоңуз жана ар бир унаада жамандын үстүнө жакшыны кантип табууга боло турганыңызды билсеңиз, анда C5 сунуш кылган көптөгөн сактоо варианттарын байкайсыз. Жана бул гана эмес; Кичинекей буюмдар үчүн дээрлик бардык тартмалар, анын ичинде эшиктегилер плюш менен капталган, бул эң жогорку баа классындагы унааларда сейрек кездешүүчү нерсе.
Citroën C5 дагы бир кичинекей кызыкчылыкка ээ, атап айтканда, бизде Break версиясында эң күчтүү 2 литрлик алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы жок. Ошентип, сиз 9 литрлик бензинди жана эки турбо дизелдик кыймылдаткычты (2 HDi жана 0 HDi) тандай аласыз жана күчтүү дизелдик эң пайдалуу деп айтуунун кажети жок. Ал, негизинен, бензин кыймылдаткычына караганда эки аз аттын күчүн сунуш кылганы менен, 2.0 айн/мин ылдамдыкта 2.2 Нм моментти берет, бул 314 кг унаа үчүн жетиштүү болушу керек.
А биз буга макул болушубуз керек, бирок башында жазылган корутундуларды эске алсак. 2 литрлик турбо дизелдик кыймылдаткычы менен бирге алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссияга карабастан, C2 Break өзүнүн негизги мүнөзүн өзгөртпөйт.
Андыктан, бул азыр үй-бүлөлүк спорттук фургон деп ойлобоңуз. Ылдамдатуу мурдагыдай эле тынч, ал эми жогорку ылдамдыкта ал дээрлик туш келди, бул «француздуктун» ылдамдык рекорддору менен күрөшүүгө ниети жок экендигин ачык далилдеп турат. Ошондуктан, айдоо ылдамдыгына карабастан, ичиндеги ызы-чуу эч качан нормадан ашпайт, бул аз дегенде күйүүчү майга байланыштуу.
Матевж Корошек
Сүрөт Алёша Павлетич.
Citroën C5 2.2 HDi тыныгуу
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 29.068,60 € |
| Тест моделинин баасы: | 29.990,82 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 98 кВт (133 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 198 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук дизель - жылышуу 2179 см3 - максималдуу кубаттуулугу 98 кВт (133 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 314 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 198 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1558 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2175 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4756 мм - туурасы 1770 мм - бийиктиги 1558 мм - магистралдык 563-1658 л - күйүүчү май багы 68 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Одометрдин абалы: 13064 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,8 жыл ( 125 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,6 жыл ( 160 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 с |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 с |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,7m |
| AM стол: | 40m |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
токтото туруу
комфорт
бай жабдуулар
чоң багаж бөлүмү
орточо кыймылдаткыч күчү (эң күчтүү кыймылдаткычы боюнча)
электр энергиясын керектөөчүлөрдүн буйрукка жооп берүүсүн кечиктирүү
борбордук консолуна жыгач алсыз туурап
