Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - жеткиликтүү комфорт

Быйыл Citroen C-Elysee деп аталган арзан седанды жаңылады. Айтмакчы, ал автоматтык берүү менен версиясын камтыган. Мындай комбинация барбы?

C-Elysee немис же англис үчүн унаа эмес. Ал жергиликтүү базарларда жок. Анын конструкциясы жакшы жолдордун жоктугунан кыйналып, кээде ондогон километрди басып, ал тургай майда сууларды кечип өтүүгө туура келген Чыгыш Европадан келген айдоочулардын, ошондой эле Түндүк Африкадан же Түркиядан келген кардарлардын муктаждыктарын эске алат. Бул үчүн асма бекемирээк, шасси кошумча капкактар ​​менен корголгон, клиренси башка моделдерге караганда бир аз жогору (140мм) жана кыймылдаткычка аба кирүүчү сол фаранын артына катылган, ошондуктан бир аз тереңирээк айдап өтүү үчүн. суу абдан өкүнүчтүү абалда машинаны кыймылсыз эмес. Жөнөкөй, бирок көп жылдык колдонууга туруктуураак көрүнөт. Бул Dacia Logan үчүн жооптун бир түрү, бирок катуу өндүрүүчү төш белгиси менен. Аны румын седанына салыштыруу эч качан кемсинтүү эмес, анткени Citroen өзүнүн арзан моделдеринен эч качан уялган эмес.

өзгөртүү үчүн убакыт

Испаниянын Вигодогу PSA заводунда чыгарылган C-Elysee презентациясынан бери беш жыл өттү. Кошумчалай кетсек, жогоруда айтылган Dacia жана эгиз Peugeot 301ден тышкары, арзан Citroenдин Fiat Tipo түрүндөгү дагы бир атаандашы болгон, ал Польшада жакшы кабыл алынган, ошондуктан карылыкка каршы дарылоодон өтүү чечимин кийинкиге калтырууга болбойт. Француз седанына жаңы алдыңкы бампер, реконструкцияланган решетка, хром тордун сызыктарына дал келген фаралар жана бамперге интеграцияланган күндүзгү диоддук жарыктар берилди. Артында биз 3D макети деп аталган кайра иштетилген лампаларды көрөбүз. Сырткы өзгөрүүлөр жаңы дөңгөлөк конструкциялары жана эки боёк менен толукталган, анын ичинде сүрөттөрдө Lazuli Blue.

Dacia Logan жакында жаңылангандан кийин жакшы жана ыңгайлуу рулду алганы менен, Citroenде дагы эле аба жаздыктарын жабуу үчүн көп пластик бар. Ошондой эле, өндүрүүчү ага эч кандай башкаруу кнопкасын койбоону чечти. Жаңы функция 7 дюймдук түстүү сенсордук экран болду, ал радиону, борттогу компьютерди, тиркемелерди жана жогорку версиясында жөнөкөй, бирок түшүнүктүү графикасы бар фирмалык навигацияны колдойт. Албетте, Apple Car Play жана Android Auto жок кылуу мүмкүн эмес болчу. Баары абдан жакшы иштейт, экрандын сезгичтиги татыктуу, тийүү реакциясы заматта.

Эргономика экономиканын шартында колдонулган рыноктун стандарттарынан бир аз айырмаланат. Рулдук колонка вертикалдуу гана жөнгө салынат, электр айнектин башкаруу элементтери борбордук консолдо, ал эми коркунучту эскертүүчү которгуч жүргүнчү тарапта. Эгерде көнүп калсак, операция эч кандай кыйынчылык жаратпашы керек. Материалдар, айрыкча катуу пластик, негизги деп айтууга болот, бирок куруу сапаты абдан татыктуу. Эч нерсе чыкпайт, кычырабайт - француздар C-Elysee катуу көрүнгөнгө аракет кылганы анык.

Орундар туура колдоону камсыздайт, бизде колубузда отсектер жана текчелер бар, ал эми Shineдин жогорку версиясында кошумча кутучалары бар колтук да бар. Алдыда саякаттап жүргөндө, андан көптү күтүү кыйын. Арткы ыңгайлуулуктар, эшиктин чөнтөктөрү, кол таянгычтары, көзгө көрүнгөн желдеткичтери жок. Алдыңкы отургучтардын арткы бөлүгүндө чөнтөктөр бар, аркалыктары экиге бөлүнүп (Live'ден башкасы) жана бүктөлүүчү. Бул Citroen үчүн кабинада орун жетишсиздиги көйгөй эмес. Магистраль бул жагынан да көңүлүн калтырбайт. Бул абдан чоң, терең, бийик жана 506 литрге туура келет, бирок катуу шарниктер анын баасын бир аз чектейт.

Жаңы автоматтык берүү

Citroen C-Elysee Польшада үч кыймылдаткыч, эки бензин жана бир 1.6 BlueHDI турбодизель (99 л.с.) менен сунушталат. Негизги кыймылдаткыч үч цилиндрлүү 1.2 PureTech (82 л.с.) жана түзмө-түз PLN 1 төлөп, сиз далилденген төрт цилиндрлүү 000 VTi кыймылдаткычын 1.6 л.с. ала аласыз. Арзан Citroen үй-бүлө линиясында жалгыз болгондуктан, ал механикалык трансмиссияны, дагы беш ылдамдыкты жана жаңы алты ылдамдыкты автоматтык түрдө тандоону сунуш кылат. Бул сыноо Citroen бортунда болгон акыркы болгон.

Автоматтык берүү алты ылдамдыкка жана кол менен которуу режимине ээ, бул ага заманбап сезимди берет, бирок анын иштеши салттуу. Жай айдоо үчүн идеалдуу. Редуктор бир аз жылмакай жылыйт, газдын бир аз кошулушуна реакция туура болот, куту дароо бир тиштүү ылдый которулат. Камкор мамилени чечкен ар бир атчынын ыраазы болушу керек. Көйгөй кыймылдаткычтын толук мүмкүнчүлүктөрүн колдонууну каалаганда пайда болот. Күчтүү дроссель менен ылдый түшүрүү кечеңдеп, кыймылдаткыч машинаны алдыга тартуунун ордуна, "ыйлай" баштайт. Кол режими мындай учурларда бир топ жакшыраак башкарууну берет. Айдоочу таң калыштуу түрдө тез жооп берет жана унаадан ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет.

Автоматтык берүү менен, эски модада күйүүчү май керектөө алда канча жогору. Орточо натыйжа - 1 км ашык чуркоодон кийин - 200 л / 9,6 км болгон. Бул, албетте, ар кандай жол шарттарынын натыйжасында алынган орточо маани. Шаарда күйүүчү май керектөө болжол менен 100 литрди түзсө, трассада 11 л/8,5 кмге чейин төмөндөгөн.

сооронуч суроо, албетте, жакшыраак. Алдыңкы жактагы McPherson тирөөчтөрүнүн жөнөкөй схемасы жана артындагы буралма устундары жолдун өңгүл-дөңгүлдөрүн жылмакай сезиш үчүн өзгөртүлгөн. Ал капталдагы дөңсөөлөрдү бир аз начарраак сиңирет, бирок арткы окту артка "тартуу" менен биз жолдун тегиз эмес бурулуштарынан коркпошубуз керек, анткени унаа көбүрөөк туруктуулукту сактайт.

Citroen жана атаандаштык

C-Elysee Live версиясынын негизги версиясы 41 090 PLN турат, бирок бул негизинен прейскуранттан тапса болот. Feel спецификациясы PLN 3 кымбатыраак жана эң акылга сыярлык, биздин оюбузча, More Life дагы бир PLN 900. Эгерде биз эң акылга сыярлык версияны көрсөтө турган болсок, анда ал PLN 2 300 үчүн кол менен берүү менен C-Elysee 1.6 VTi More Life болмок. Автоматтык берүү тынч айдоочулар үчүн иштелип чыккан. Кошумча PLN 48.

Автоматы бар C-Elysee үчүн сиз жок дегенде 54 290 PLN төлөшүңүз керек (More Life). Бул көппү же азбы, ойлонуп көргөндөн кийин, атаандаштар менен салыштырып көрөлү. Анын эжеси Peugeot 301 63 100 PLN турат, бирок бул Allure жогорку версиясы болуп саналат. Бирок, прейскурантта Active версиясында 5 1.2 PLN турган 53 PureTech кыймылдаткычы үчүн ETG-500 автоматташтырылган редуктор бар. Dacia Logan мынчалык чоң кыймылдаткычтарга ээ эмес – эң күчтүү блок 0.9 TCe (90 л.с.) беш тепкичтүү Easy-R редуктору менен жогорку Лауреат версиясында үч цилиндр менен 43 400 PLN турат. Fiat Tipo седан 1.6 E-Torq кыймылдаткычын (110 л.с.) сунуштайт, алты ылдамдыктагы автоматтык менен гана жупташкан, аны сиз PLN 54 үчүн ала аласыз, бирок бул толугу менен негизги жабдуулардын версиясы. Skoda Rapid liftback мурунтан эле башка текчеден сунуш болуп саналат, анткени 100 TSI (1.0 км) жана DSG-95 менен Ambition версиясы 7 65 PLN турат, андан тышкары ал сатылууда.

Жыйынтык

Citroen C-Elysee дагы эле жеткиликтүү үй-бүлөлүк седан издегендер үчүн кызыктуу сунуш болуп саналат. Кең ички бөлмө кенен магистралдык жана күчтүү шасси менен айкалышкан. Бул класста сиз кээ бир кемчиликтерге же кемчиликтерге чыдашыңыз керек, бирок акырында акчанын баасы татыктуу. Биз автоматтык берүү менен версия издеп жаткан болсо, анда бир гана Dacia Logan айкын арзан. Бирок, C-Elysee жөнүндө чечим кабыл алууда, машине атайын анда иштейт жана баарына эле жага бербейт экенин билиши керек.