Citroen C5 I - тобокел же мүмкүнчүлүк?

Инновация бир чекитке чейин кызыктуу. Акчаң болгондо батир сатып алуунун ордуна мектеп кезинде жана чоңойгондо дүйнө жүзүн кыдырууну кыялдангандай. Эмне үчүн мындай иштейт? Акыл жөн гана жеңет. Citroen C5 да укмуштуудай ыңгайлуулугу жана эң сонун жабдуулары менен азгырат, бирок ага келгенде немис атаандаштары көбүнчө гаражда калышат. Бул машинаны сатып алууга татыктуубу?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Француз бренди дагы эле пакеттен алдыда болууга аракет кылууда. Ырас, Xsara учурунда ал көз карашында алсыз болгон, бирок бир нече ай мурун Кактус моделине карап, өткөн кылымда DSти иштеп чыккан адамдардын Citroenде иштей баштаган балдары бар деп айтууга болот. Биринчи муун C5, бирок, толугу менен жагымсыз көрүнөт, ошондуктан жакшы салмактуу кабык артында эмне жашырылган? Рынок сунуш кылгандай, бул, балким, көптөгөн айдоочуларды коркутуп технология болуп саналат.

CITROEN C5 – CAR FEAR

Citroen C5 I сунуш кыла турган көп нерсе бар, бирок базар адамдар андан дагы эле коркуп жатканын көрсөттү. Анын баасында бир топ жаздык бар, аны экинчи-хенд дүкөндөрүнөн арзан сатып алса болот жана көп суроо-талапка ээ эмес. Бул туура?

№1 тема – гидропневматикалык суспензия. Көптөгөн адамдар анын тейлөө жеңилдигин бомбаны зыянсыздандырууга салыштырышат, бирок бул анчалык деле жаман эмес. Дизайн абдан эскиз жана аппараттык бөлүгү гана чыгымдарды көтөрө алат, бул көпчүлүк ойлогондой көп өтпөй калат. Системанын азыркы мууну жетиштүү түрдө такталган. Бирок, авариялар суюктуктун агып чыгышы, эскирген амортизаторлордун сфераларын, кээде насосторду алмаштыруу менен байланышкан - акыркысы, тилекке каршы, абдан кымбат. Бирок, бул экстремалдык жагдайлар, анткени кадимки унаада стабилизаторлор, втулкалар жана төөнөгүчтөр көбүнчө иштебей калат. Алардын баары арзан.

Иштеп жатканда, сиз ECU менен подшипник жана каталар менен көйгөйлөрдү күтүшүбүз керек. Айтмакчы, машинада ирониялык түрдө өз дүйнөсүндө жашаган көптөгөн электроника бар. Датчиктердин жана электр жабдууларынын бузулушу нормалдуу көрүнүш. Радиатордун желдеткичтери жана руль мамычасынын өчүргүчтөрү да көп учурда иштебей калат. Бирок, машинаны башка жагынан карап көрүү керек.

UNIQUE

Баарына карабастан, Citroen C5 бир катар кемчиликтери бар болсо да, атаандаштарынан айырмаланып турат. Машина 2001-жылы киргизилген жана 90-жылдардагы долбоорго окшош. Кошумчалай кетсек, ички жасалгасы денеси сыяктуу кызыксыз, бирок бардыгына даба бар - С5 учурда, бул 2004-жылкы бетти көтөрүү. Дизайн бир аз өзгөрдү жана дизайн 2008-жылга чейин созулду. Интерьерден эмне таба аласыз?

Куралдар тактасынын үстү тийгенде жумшак, башка пластмассалардан да жаман. Алдыңкы эшиктен кош чөнтөктөрдү, артындагы жалгыз чөнтөктөрдү издейм. Ошондой эле чөйчөктөр үчүн орундар бар, дивандагы жүргүнчүлөр дээрлик жалпак полго ээ, анткени борбордук туннель минималдуу. Кызыктуу - кызыктуу идеяларга да ишене аласыз. Мисалы, кош күн коргоочу. Натыйжада, бир бөлүгү каптал терезени күндөн жабуу үчүн бүктөлсө, экинчи бөлүгү алдыңкы айнекти жаап алат. Айдоочунун бактылуу болушуна башка себептери бар.

Абдан ыңгайлуу отургучтар, консолдогу чоң баскычтар, бай көрсөткүчтөр жана көбүнчө атаандаштарга караганда жакшыраак жабдуулар - мунун аркасында сиз Citroen C5 жөнүндө тез биле аласыз. Мындан тышкары, станция вагон версиясы 563 литр кузов көлөмүн сунуштайт. Седандын ордуна - лифтбек. Бул корпус азыраак репутацияга ээ болушу мүмкүн, бирок илгичтүү капкак менен ачылуучу айнектин аркасында жүктөө оңой. Бирок, мен эмне деп айта алам - бул машинанын эң чоң артыкчылыгы - комфорт.

CITROEN

Гидропневматикалык суспензия беттин түрүнө автоматтык түрдө ыңгайлашат. Ал топурак жолдордо көтөрүлүп, трассанын ылдамдыгы менен түшөт. Бийиктикти кол менен да жөнгө салууга болот, мисалы бийик бордюрга жакындаганда. Түшүрүлгөн унаа өзүн спорттук кылабы? Жок. Анан муну андан эч ким күтпөйт. Мен дагы эле Citroen C5 төбөлдөрдүн канчалык жакшы экенин жана ал кандай жогорку комфортту камсыздаарын түшүнө албай жатам. Машина түз маанисинде жолдогу кратерлерди эзет, суспензия жабыркап, биринчи машиналарда бир аз катуу болсо да, айдоочу башка эч бир машинадай эс алат.

Моторлор коопсуз жана кооптуу болуп бөлүнөт. Биринчиси, мисалы, 1.8-118 л.с. кубаттуулугу менен 125 литр бензин кыймылдаткычын камтыйт. Ал кандай аткарууну камсыз кылат? Лимузин үчүн начар, ал тургай байкалбайт. Бирок бул түбөлүк. 2.0 136KM сыяктуу, бул бир аз шамдагай, андыктан аны издеш керек. Тике инъекция менен күчтүү версия, тилекке каршы, буга чейин иштөө учурунда көйгөйлөр бар, ал эми V-эгиз кыймылдаткычтарда от алдыруу системасы иштебей калат. Тигил же бул, алар ушунчалык көп күйүүчү май күйгүзүшөт, ошондуктан дароо илгич орнотуп, бир банка бензин менен чиркегич сатып алышыңыз керек.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Көптөгөн адамдар чындыгында колдонулган Citroen C5тен коркушат жана атаандаштыкты тандашат. Бирок, чындык бул унаа көптөгөн башка бренддер жок артыкчылыктарды сунуш кылат, бирок сиз бул дизайндын кемчиликтерин да билишиңиз керек. Бирок, мындай унааларсыз дүйнө кызыксыз болмок деген ойго каршы туруу кыйын, ал эми Польшанын жолдорубуз азайып баратат...

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]