Corsa B - жакшы баштоо үчүн?

Эртеби-кечпи бул көйгөй пайда болот - "күбөлүк алгандан кийин эмне айдашым керек?!" "Балдар" дагы эле уят. Дагы эле. Азыр алардын саны аз болгондуктан, алар каалаган учурда каалоого айланат. Өз кезегинде Байланыш бөлүмүнөн документ алгандан кийин баары эле чоң унааларга түшүүгө батына алышпайт, баары бир акчада. Көпчүлүк учурларда ал арзан болушу керек. Бирок, азыр бул жетиштүү эмес - бул да "сулуу" болушу керек.

Жакында эле, ошол эле учурда арзан болгон жакшы унааны табуу кыйынга турду. Бирок дүйнө өзгөрүүдө. Opel Corsa B 1993-жылы чыгарылган. Буга ишенүү кыйын, анткени визуалдык жактан ал дагы эле сонун көрүнөт. Мурункусуна салыштырмалуу ал 100 ватттык лампочка менен жылытылган, өсүп кеткен бадалдын ортосундагы алачыктын фонунда Петронас мунараларына окшош - ал тегеректикке, сүйкүмдүүлүккө жана назиктикке ээ болду. Жана бул адамдарды кызыктыруу үчүн жетиштүү болду, анткени экинчилик рынокто сунуш бүгүнкү күндө абдан бай. Бирок ошол жылдардагы поляк автосалондорунун аркасында эмес. Corsa B өз классындагы эң көп импорттолгон унаалардын бири, андыктан сиз алып келбей жаткан унааңыздын шансы Селин Диондун ич кийимин өзүңүздүн тартмаңыздан табуу ыктымалдыгы сыяктуу эле жогору. Жалпысынан алганда, бул машинага мындай зор кызыгуу таң калыштуу эмес - бул чындап эле практикалык.

3 эшик жетишсиз болсо, Европада Корса 5 эшиктүү кузову менен да бар. Бул дагы эле тыкан көрүнөт, жана артыкчылыктар ушуну менен эле бүтпөйт. Магазин 260 литр, ал эми бул кубаттуулугу өзү эле таасирдүү эмес болсо да, ал атаандаштык менен салыштырганда, чынында эле, жакшы таасир калтырат. Машина өзү кичинекей, тыкан жана көпчүлүк унаа токтотуучу жайларга кысып турат. Бул айланадагылардын бардыгы үчүн чоң минус. Кээ бир версияларда боёлгон бамперлер жок, ошондуктан туура эмес колдордо мындай Корса унаа токтотуучу жайда коркуу сезимин жайылтып, башка унаалардын эшигине сувенирлерди калтырышы мүмкүн. Бирок, кандай болсо да, кичинекей Opel ээси бактылуу болот. Бирок баары эмес.

Рульдун күчү? Эски версияларда бул сүт бардагы икра сыяктуу сейрек кездешет. Тилекке каршы, ата мекендик версиялар Клодзко чебиндеги камерадан жакшыраак жабдылган эмес. Батыштыктар менен жакшыраак болчу, бирок көп нерсеге ишенбеш керек. Бирок, мунун да өзүнүн жакшы жактары бар – жалпысынан алганда, бул машинеде сындыра турган эч нерсе жок. Бул чоң артыкчылык, анткени арзан унаа болгон учурда, сиз дайыма ремонтко мүмкүн болушунча аз короткуңуз келет, анткени ар бир күтүлбөгөн злотия жоголуп кеткен кошунаңыздын дубалындагы оор металлдын концертиндей азаптуу. түн, албетте. Бирок мындай унаа үчүн канча төлөш керек болот?

Баалар ар кандай, бирок сиз аман-эсен жакшы абалда көчүрмөсү үчүн бир нече миң злотый жакындай аласыз. Бирок, бул эч нерсе эмес - менин досум бул машинаны туптуура 1075 злотыйга сатып алган. Олуттуу. Ар кимдин оозунда: "Ал саякаттадыбы жана анда ким өлдү?" Аны саткан абдан таттуу кемпир анын караңгы өтмүшү тууралуу көп деле билчү эмес, бирок моторго майдын ордуна йогурт салса болоруна ишенген, анткени ал да майлуу. Бул машинага бирден-бир ишенимдүү баа эң келесоо болгон - "көз менен". Чынында, ал вулкан атылып кеткенден кийин бир нече жүз жыл өткөндөн кийин аны кимдир бирөө жерден казып алган окшойт жана анын башкаруу панелинде Леди Гага концертине караганда көбүрөөк жарыктар бар болчу, бирок... айдап кетти! Ал эми бул ремонтсуз төрттөн үчүн! Анан балканын астына кирип, бүгүн башка бирөө аны менен күрөшүп жатат. Мындай эскирген машина кантип иштеди? Көрүнүп тургандай, бул абдан жөнөкөй.

Коррозия Корсанын эң чоң көйгөйлөрүнүн бири болуп саналат - ал босоголорго жана каптал мүчөлөргө, ошондой эле корпус барактарынын четтерине таасир этет. Бирок, механика жөнүндө сөз болгондо, бул ушунчалык жөнөкөй болгондуктан, аны карап эле оңдоого болот. Кыязы, от алдыруу жана муздатуу системалары иштебей калат. Мындан тышкары, моторлор мунай агып азап чегип, бирок эски машинеде бул калыштуу эмес. Бир аз жаңыраак версияларда EGR клапаны пайда болду - аны менен көйгөйлөр болушу мүмкүн жана ал көп чыгымга учурайт. Суспенс? Бул адамдын акылы сыяктуу татаал, бул такыр жок дегенди билдирет. Жада калса, мина да арткы нурга зыян келтирбейт, бирок эң чоң көйгөй - бул өтө алсыз амортизаторлор жана резина-металл элементтер, алар көп жылдардан кийин көбүнчө талкаланышат. Биринчи версияларында жөн эле эски жана байланыштар иштебей калган электр орнотуулары менен абал бир аз начар. Башка жагынан алып караганда, бул машинеде канча электроника бар? Так - бактыга жараша, дээрлик эч нерсе.

Моторлорго келсек, оригиналдуу конструкциялар орто кылымдагы арабадай жөнөкөй, бышык жана заманбап болгон. Алардын эң чоң көйгөйү – күйүүчү май керектөө. Аларда мезгил-мезгили менен пайда болгон майда бузулуулар эскирүүнүн кесепети болуп саналат. 1.2 литрлик 45HP бул машинадагы ролу ушунчалык коркунучтуу болгондуктан, капоттун астында бул велосипед менен шаарды айланып өтүү да чарчайт. 60PS 1.4 литрлик Corsa алда канча жакшыраак. Кийинчерээк өндүрүүчү кичинекей Опелге бир аз модернизация берүүнү чечти жана аны цилиндрге 4 клапан эмес, 2 клапандуу кыймылдаткычтар менен жабдыды. Заманбап, бирок оңдоо үчүн дагы кымбатыраак. 3 литрлик 1.0 цилиндр баарын коркутат - үмүтсүз ийкемдүүлүк, балкага татыктуу иштөө маданияты жана аткаруу. Ал эми башка дизайн сунуш кыла турган көп бар. 1.2л 65км, 1.4л 90км, 1.6л – 106-109км чейин күчөтүлгөн. Корса дизелдик кыймылдаткычы менен да бар. 1.5D жана 1.7D - эски мектеп өлбөс үлгүлөрү, аларды айдаса болот, бирок өтө тез эмес. Ошентип, ушул сыяктуу машина үчүн өз убагында. Кичинекей бирдик супер заряддалган версиясында да бар, андыктан сиз көбүрөөк ийкемдүүлүккө ээ болосуз жана шаардын айланасындагы башка унааларды басып өтүү каалоосуна ээ болосуз. Бул дизелдик кыймылдаткычтар адамдын ойлорун жана аскердик радарларды үндөрү менен жок кылганы өкүнүчтүү. Ички иштер жөнүндө эмне айтууга болот?

Ооба, мен жакында эле менин үйүмдөгү структуралык гипс бул машинада колдонулган материалдарга караганда тийүү жагымдуураак сезилет деген жыйынтыкка келдим. Ал эми түсү кызыктуураак, анткени интерьердин күңүрт тондору кээде момпосуйдун ордуна антидепрессант таблеткаларды жеп баштоого үндөйт. Бирок, бул ички бир кыйла кенен экенин өзгөртпөйт. Баардыгы ордунда, эч нерсе издөөнүн кереги жок, тейлөө анча-мынча, дизайнерлердин ой-пикири түшүнүктүү. Ооба, арткы жагы бир аз тар, бирок бул жөн гана шаардык унаа. Жакшы жагы, алдыда көп орун бар жана ыңгайлуу позицияны табуу оңой. Люк бар версияларга гана көңүл буруңуз, анткени узун бойлуу жүргүнчүлөр шашылыш маалда өздөрүн InterRegio вагондорунда жүргөндөй сезиши мүмкүн. Кайсы вариантты сатып алган жакшы? Өндүрүштүн башында тургандар өз баасы менен азгырып, дат басышат, бирок модель 1997-жылы жаңыланып, бул анын пайдасына болуп чыкты. Өндүрүүчү суспензия дизайнын өзгөрттү, бул унааны башкарууга ыңгайлуу кылды. Мындан тышкары, суспензия тынчыраак жана жагымдуу болуп калды - кабинага азыраак титирөө кирди.

Аз акчага жакшы машина сатып алса болобу? Сенин колуңдан келет. Corsa B жакшы команда тапты - конструктордун өзүнүн көз карашы бар, бирок инженер бухгалтерлер менен кыйынчылыкка дуушар болгон. Ошого карабастан, көпчүлүк бул муунду өтө эле аялзат деп айыпташууда. Ошентип, эмне - баары кийин, аялдар, адатта, жакшы табити бар, анда эмне үчүн аларды укпай?

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]