Dacia Sandero - салкын эсептөө

Дүйнө анча бай эмес айдоочуларга толгон, алар үчүн жаңы машинанын жыты кошумча жабдуулардан же бренд кадыр-баркынан кымбатыраак. Бул учурда ийгиликтин ачкычы төмөн баа болуп көрүнгөн, бирок папанын мисалы буга карама-каршы келет окшойт. Эмне үчүн Dacia Sandero мынчалык көп сатып алуучуларды утуп алды?

Беш жыл мурун, Sandero моделин сатуу башталган - сулуураак, баасы боюнча андан кем эмес жагымдуу жана жаш Dacia кардарлары күткөн. Сулуулук Dacia учурда бир аз талаштуу болсо да, Румыниялык Хэтчбек, Renault Modus жана Nissan Micra негизинде курулган, жок дегенде көчөдө көрсөтүлгөн эмес, абдан жакшы көрүндү. Төрт жыл рынокто жана тынымсыз өсүп жаткан сатуулар Sandero өткөн жылы анын экинчи муунун ишке киргизүүгө алып келди. Бүгүнкү күндө биздин редакцияда Laureate TCe 90 версиясындагы унаа бар.

Бир караганда, Sandero экинчи басылышы биринчи көп айырмаланбайт, бирок биз стилистикалык өзгөрүүлөр унаа сергек жана жагымдуу көрүнөт ушунчалык ийгиликтүү экенин моюнга алышыбыз керек. Иш жүзүндө өзгөрбөгөн дөңгөлөк базасы (2589 мм) менен анын узундугу (4058 мм) көбөйдү, ал эми туурасы (1733 мм) жана бийиктиги (1518 мм) кыскарды. Жакшыраак карап көрсөк, биз заманбап жана агрессивдүү алдыңкы чекти жана эшиктердин ылдыйкы сызыгында, алдыңкы жана арткы канаттары менен рельефтүү классикалык хэтчбек линиясын көрө алабыз. Мунун баары жаңы жарыктар менен кайра иштелип чыккан арткы бөлүгү жана тааныш кең С мамысы менен таажыланган.. Моюнга алуу керек, Сандеро атаандаштарынын жакыр тууганына окшобой калды - металл боёк менен кооздолгон кызыктуу кузов блогу (PLN 1600) . ) Persan Blue сыноо бою ар дайым көзгө жагымдуу болгон. Дачиянын пайдасына упай.

Сыртынан караганда, бул жаман эмес, ошондуктан чектелген бюджет Сандеронун интерьеринин сапатына кандай таасир эткенин көрүү үчүн ичимде ишенимдүү отурам. Чынын айтсам, менде карама-каршы сезимдер бар. Бир жагынан «бюджеттик» Dacia ар бир кадам сайын сезилип турат - аспаптар тактасы катуу пластиктен жасалган жана анын дизайны, кыязы, биринчи курстун студентине... экономика факультетинин студентине тапшырылган. Өтө жумшак отургучтар, өтө жука, бирок кызыктуу көрүнгөн материалдан жасалган, өзгөчө ыңгайлуу эмес жана узак сапарларда алаксытат. Башка жагынан алганда, бул арзан унаа кошумча жабдуулардын толук спектрин мактанат - электр терезелер жана күзгүлөр, кол менен кондиционер, борттук компьютер, круиздик контролдоо, паркинг сенсорлор жана, акырында, чоң 7 дюймдук сенсордук экраны менен мультимедиялык система. (950 PLN). . Бул радио, навигация жана хендердик комплектти камтыйт. Бардык нерсе USB туташтыргычы жана рулда жайгашкан алыстан башкаруу менен толукталат. Анан кантип Дачия жөнүндө жаман сөз айтасың?

Ичинде, бул сегменттеги унаалардан күткөндөй эле көп орун бар. Бир сөз менен айтканда, жиндилик жок, бирок кандайдыр бир өзгөчө тардыктан кынтык табуу мүмкүн эмес. Бирок, салыштырмалуу ыңгайлуу айдоо ордун табуу үчүн бир аз убакыт талап кылынат. Мунун баары жогоруда айтылган өтө ыңгайлуу эмес отургучтардын жана рулду жөндөөнүн бир гана учакта болушунан улам, биз эң жогорку конфигурацияда гана алабыз. Унаага көнүү мышык менен чычкан ойногондой, анткени руль туура аралыкта болгондо педалдар кайра өтө жакын болуп калат. Мен тартып алсам, руль колумдан сууруп чыкты. Бул маселеде эч кандай компромисс жок. Бонус катары Sandero бизге 320 литрлик жүк салгычты жана чоңураак заказды унаа менен ташууну кааласак, арткы отургучту бөлүп, бүктөп коюу мүмкүнчүлүгүн сунуштайт.

Борттогу приборлордун иштеши рулдун абалын тууралоодон алда канча жакшы керунет. Айдоочу айдап бара жатып, анын көз алдында жана колунда дээрлик бардыгына ээ. Атактуу өзгөчөлүк - бул сол музоонун жанында жайгашкан аз нурду жөнгө салуу баскычы. Мындай сонун идеяны ким ойлоп тапканын билбейм, бирок ал үчүн Red Dot сыйлыктарын күтпөңүз. Саатты окуу оңой жана бардык функциялардын иштеши өтө жөнөкөй. Уюлдук телефонуңузду жупташтыруу, навигацияны орнотуу же телефонуңуздан музыка агымын баштоо үчүн бир нече мүнөт гана талап кылынат. Үн сапаты сизди кыйнабашы мүмкүн, бирок ал дагы эле Peugeot 301/Citroen C-Elysee эгиздерине караганда жакшыраак, алардын динамиктери чуңкурдагы текчеге тийип, радиону араң угулат.

Sandero капотунун астында заманбап үч цилиндрлүү TCe 90 кубатталган. 898 см3 кубаттуулук бирдиги 90 л.с. иштеп чыгат. (5250 айн/мин) жана анын максималдуу моменти 135 Нм 2500 айн/мин. Менимче, бул Dacia прейскурантындагы эң кызыктуу мотор сунуштарынын бири. Неге? Бул өлчөмдөгү (962 кг) бир унаа үчүн кыймылдаткыч абдан күчтүү. 100 км/саат ылдамдатуу болжол менен 11 секундду талап кылат, ал эми айдап баратканда биз редуктор рычагын көп кармабайбыз. Кубат берүү жылмакай жана кыймылдаткыч үч цилиндр болгонуна карабастан, жогорку айланууда дайыма катуу эмес. Мен ошондой эле орточо күйүүчү май менен ыраазы болдум - сыноо учурунда унаа 6,2 л/100 км сарптады. Анын бир гана кемчилиги, балким, бош турганда титирөө. Анын ишенимдүүлүгү кандай болуп жатканы дагы белгисиз - TCe 90 жакында эле рынокто пайда болду жана анын (болбогон) катачылыкка толеранттуулугу жөнүндө божомолдор анын калыңдыгы болуп калат. Сооротуу катары, Dacia Sandero үч жылдык кепилдик (же 100 км) менен келет деп кошумчалайбыз.

Sandero жумшак токтотуу биз көп учурда камтуу хмм ... ар кандай, кээде эмес, мыкты сапаты менен алектенген шаарда, улуу иштейт. Омуртканын ден соолугуна кабатыр болбостон чуңкурларды оңой жеңүүгө мүмкүндүк берет. Тилекке каршы, бул ынгайлуулугу дене динамикалык бурчтарга таянып турган баада келет. Унааны так жана жеңил сүзүү менен бузбай турган рулдук системаны киргизиңиз, бизде Сандеронун кантип айдаганы тууралуу толук маалымат бар. Албетте, эч бир акыл-эси соо адам көчө жарышы үчүн Дачияны сатып алмак эмес. Ошондуктан, менин оюмча, ушундай жол менен конфигурацияланган суспензия толук негиздүү - бул сегменттин орточо сатып алуучусу, албетте, жогорку башкаруу тактыгынан жогору жолдо сооронуч коёт. Паркинг сенсорлорун сатып алуу да жөндүү - жок дегенде арткы, анткени буга чейин айтылган кең арткы түркүк, албетте, унаа токтоочу жайда маневр жасоону жеңилдетет.

Dacia прейскурантында 1.2 75 л.с. бензин кыймылдаткычы бар эң арзан Access версиясында Sandero унаасынын сыймыктануу ээси болуу үчүн биз 29 900 PLN сарпташыбыз керектигин айтат. Laureate TCe 90 тестинин баасы 41 PLN кем эмес. Бул баага биз жакшы жасалган, жакшы жабдылган жана жаш үй-бүлө үчүн эң сонун шерик боло турган абдан кооз машина алабыз. Сен ишенбейсиң? Өзүңүз көрүңүз.

артыкчылыктары:

+ жагымдуу баа

+ динамикалык жана үнөмдүү кыймылдаткыч

жактары:

– жасалгалоочу материалдардын орточо сапаты