Dacia Sandero Stepway: Чоңойгондо мен Чаңчы болом

Dacia сунушуна өзүн каалаган жолдо далилдей турган моделдер кирет. Эң белгилүүсү - Дустер. Бардык дөңгөлөктүү дискке муктаж болбогондор Sandero Stepway версиясын жакшыраак карап чыгышы керек.

Биринчи муундагы Sandero моделин сатуу 2008-жылы башталган. Кийинки сезондо, Stepway псевдо-барлык жер пакети менен шоу-румдарды басып алды. Dacia хэтчбектин эң чоң артыкчылыгы анын баа менен сапаттын жагымдуу катышы болгон. модели жаркыраган ийгилик болгон эмес. Sandero катуу ички болгон. Көптөгөн ийри сызыктар жана арткы жарыктардын кызыктай жайгашуусу менен денени баары эле кабыл ала алган жок.

Румыниялык компания базардан келген сигналдарды кунт коюп угушту. 2012-жылдан бери сунушталган Sandero II, бир топ таза линияларга ээ. Машина жарашыктуу жана заманбап болуп калды.

Stepway версиясы торттогу глазурь болуп саналат. Металлдан жасалган коргоочу пластинкалары менен кайра конструкцияланган бамперлер, чоңураак босоголор жана 40 миллиметрге көбөйтүлгөн клиренс классикалык Сандеродон чоңураак машинедей элес калтырат.

Stepway, бийиктиги 4,08 метр, B сегментинин ири өкүлдөрүнүн бири болуп саналат.. Кузовдун өлчөмдөрү ийгиликтүү колдонулган. Daciaнын кабинасы төрт чоң кишини оңой эле батыра алат – эч ким буттун же баштын боштугунун жоктугуна нааразы болбойт. Туура дене фигурасы жана чоң айнек бети кеңдиктин таасирин күчөтүп, маневр жасоону жеңилдетет. Sandero дагы бир артыкчылыгы - жүк салгычтын кенендиги. 320 литрге чейин кеңейтилүүчү 1196 литр бардык атаандаштарынан ашып түштү.

Жерди тазалоонун ашыкча сантиметрлери Сандерого кирип-чыгууну жеңилдетти. Орундар ыңгайлуу, бирок тез бурчтарда эч кандай колдоо көрсөтпөйт. Рулдун колоннасынын горизонталдуу туураланбагандыгы оптималдуу абалды табууда кыйынчылык жаратат — көпчүлүк адамдар буттары өтө ийилген же колу өтө кысылган абалда айдаганга туура келет. Dacia да ызы-чууну жокко чыгаруучу материалдарды үнөмдөгөнү өкүнүчтүү. Машинанын ичинде мотордун иштеп жатканы, дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөгүнүн үнү жана кузовдун айланасында аккан абанын күркүрөгөн добушу даана угулуп турат.

Биринчи Сандеронун ички жасалгасы таасирдүү болгон эмес. Көптөгөн жөнөкөйлөтүүлөр жана катаал материалдар менен айкалышкан стилистикалык паначанын толук жоктугу бюджеттик моделди эффективдүү эске салды. Жаңы Sanderoдо катуу пластмасса ордунда калган, бирок дизайн боюнча иштеген. Бул сегмент лидерлеринен алыс, бирок жалпы таасир оң. Айрыкча эң кымбат Stepway Lauréate унаасында булгаары руль жана редуктор рычагы, ылдамдыкты чектегич менен круиз контролу, жол компьютери, кондиционер, электр күзгүлөрү жана алдыңкы айнектери, ошондой эле рулду алыстан башкаруусу бар аудио системасы бар. жана USB туташтыргычы.

Sandero өзүнүн пол платформасын көптөгөн Renault моделдери, анын ичинде Clio, Duster жана Nissan Juke менен бөлүшөт. MacPherson тирөөч жана буралма нур шасси ар бир унаада ар кандай орнотуулары бар. Sandero суспензиясы жогорку саякат жана жумшактык менен мүнөздөлөт. Бул топтом укмуштуудай айдоо ырахатына кепилдик бербейт, бирок дөмпөктөрдү абдан натыйжалуу басат. Жолдун абалы комфортко анча деле таасир этпейт. Stepway асфальттагы эки чуңкурду да, тегиз эмес шагылдарды да тандап алат. Кыска туурасынан кеткен каталар эң начар фильтрацияланат. Мисалы, трассада айдап баратканда, биз так шокту сезебиз жана суспензиянын үнүн угабыз.

Жердин клиренсинин жогорулашы иштетүүгө терс таасирин тийгизген жок. Бурчка тез киргенден кийин, Stepway эңкейет, бирок эч кыйынчылыксыз өз багытын сактап калат. Башкаруу мүмкүнчүлүгү чектелген. Сиз рулга нааразы болот - борбордук абалда солгун. Күчтүү руль күтүлбөгөн жерден иштейт. Төмөн ылдамдыкта башкаруунун олуттуу каршылыгы бар. Ылдамыраак айдаганда рулду буруш үчүн ашыкча күч-аракет жумшоонун кереги жок.

Степвейди кум шахтасында сүрөткө тарттык. – 15 мүнөткө кирсек болобу? – деп компаниянын кызматкерине кайрылабыз. – Макул, бул машина бардык дөңгөлөктүүбү? – деп жооп уктук. Ашуудан пайдаланып, кылдаттык менен суроого жооп берүүдөн качып, тез эле шахтанын түбүнө түшүп алдык.

Албетте, Дустердин иниси толук дөңгөлөктүү дискке ээ эмес - ал кошумча акы үчүн да сунушталбайт. Бирок, бул Stepway жеңил рельефте жүрүүгө ылайыктуу эмес дегенди билдирбейт. Дачия жолдогу шагылдарды, үйүлгөн шагылдарды жана борпоң кумдарды көп күч-аракет жумшабастан көтөрдү.

Кыйыныраак шарттарда, Stepwayдин талашсыз артыкчылыгы анын аз салмагы болуп саналат. 1.5 dCi кыймылдаткычы бар жолсуз Sandero унаасынын салмагы болгону 1083 килограммды түзөт. Популярдуу жол тандабастар жана кроссоверлер бир нече жүз килограммга оор. Алардын дөңгөлөктөрү Stepway дөңгөлөктөрүнөн (205/55 R16) кененирээк эмес, бул кумга тыгылып калуу коркунучун жогорулатат.

Мотор, редуктор жана арткы устун пластикалык капкактар ​​менен капталган. Шассидин жерге кокустан тийгени жок. Степвейдин клиренси 207 мм. Салыштыруу үчүн кошумчалайбыз, Honda CR-V шассиси жолдон 165 мм илинген, ал эми Toyota RAV4 187 мм клиренске ээ. Бирок, Степуэй Дастердин артыкчылыгын моюнга алышы керек, ал андан үч миллиметрге жоготот.

Dacia, башка бренддер сыяктуу эле, популярдуу унаалардын жолсуз версияларын түзүү менен кардарлардын капчыгын бир аз тереңдетүүнү чечти. Stepway турбо-кубатталган кыймылдаткычтарда гана жеткиликтүү – бензин 0.9 TCe (90 л.с., 135 Нм) жана дизелдик 1.5 дСи (90 л.с., 220 Нм).

Акыркысы оптималдуу тандоо окшойт. Үч баллондуу "бензин" эмес жаркырайт менен жогорку эмгек маданияты, ал эми шаардык циклде ал мүмкүн раздражиться менен импотенции эң төмөнкү ылдамдыкта. Дизель да идеалдуу эмес. Бош жүргөндө, ошондой эле кыймылдап баштагандан кийин, ал унаанын кузовуна байкаларлык термелүүлөрдү өткөрүп берет. Мотор да жакшы угулат.

Моменттин чоң запасы жана анын натыйжасында ийкемдүүлүк, ошондой эле күйүүчү майга кылдаттык менен мамиле кылуу дизелдик ооруларга туруштук берүүнү жеңилдетет. Күчтүү жолсуз айдоо учурунда Stepway 6 л/100 кмден ашык күйгүсү келбейт. Шаарда 7 л/100 км босогодон өтүү кыйын. Газды полго басууга көнбөгөндөр борттук компьютерге ылайык 4,5 жана 6 л/100 чакырымды окушат. Үнөмдөөлөрдү эске алуу менен Dacia Eco функциясын киргизди. Аны иштетүү кыймылдаткычтын моментин 10% азайтат жана күйүүчү майдын чыгымын азайтат.

Негизги Stepway Ambiance 0.9 TCe үчүн сиз 41 600 PLN даярдашыңыз керек. Stepway Lauréate 90 л.с. турбодизель менен. жана кошумча навигация 53 53 евро турат. злотый Көп? Муну ким айтса да, 90 1.6 менен башталган Fabia Scout каталогун карабаңыз. PLN, ал эми 66 аттын күчү менен 500 TDI версиясы 69 510 PLN турат. Эң арзан Cross Polo үчүн, сиз... злоты даярдашыңыз керек.

Dacia Stepway жагымдуу көрүнөт жана каалаган жолдо өзүн жакшы сезет. Анын атаандаштары көп эмес жана барына караганда алда канча арзан. Баалардын миндеген злотыйга барабар айырмачылыгы кемчиликтерге кез жумуп коюуну жецилдетет. Биринчи муундагы Степвейге караганда алардын азыраак болгону жакшы.