Dacia Spring Electric - биринчи айдагандан кийинки таасирлер. Варшавадагы Traficar'да [2D видео, 360 градус видео]

Renault жана Daciaнын поляк филиалдарына рахмат, мен Польшада биринчилерден болуп Dacia Spring Electric машинесин айдоо үчүн чакырылдым. Баарына 1 саат гана убакытым бар болчу - бул менин күнөөм - бирок ушул убакыттан кийин мен бул машина ким үчүн экенин билем деп ойлойм. Жана анын чыгарылганына кубанычтамын.

Dacia Spring Electric – унаада 1 сааттан кийин мини-карап чыгуу

Жыйынтык

(Эски поляк адаты боюнча, биз аягынан баштайбыз)

Dacia Spring Electric - бул унаа бөлүшүү же тамак-аш жеткирүү үчүн эң сонун унаа. Шаардагы начар ылдамдатуу өзгөчө тынчсызданууну жаратпайт, арзан пластик аны тазалоону жана тейлөөнү жеңилдетет. Бул ошондой эле лотко гана каттаган, кээде чоңураак же кир нерсени (картошка салынган куту сыяктуу) ташыган пенсионерлер үчүн эң сонун электр унаасы болушу мүмкүн. Машина жөнөкөй, сиз аны абдан арзан жана бул сегмент үчүн ыңгайлуу айдай аласыз. Кыязы, бул үй-бүлөдө негизги электр унаа эмес болушу мүмкүн..

Маселе электрик үчүн унаанын баасы төмөн болушу мүмкүн, бирок Объективдүү анчалык деле арзан эмес (76 PLN баштап). Биз Dacia Spring Electric Польшанын жолдорун бул суммага электрлештире алат деп күтпөйбүз, бирок бул абдан тыкан, анткени акча үнөмдөлгөн факты ар бир кадам сайын көрүнүп турат. Машинанын баасы 40-45 миң злотыйга төмөндөгөндө кырдаал өзгөрүшү мүмкүн - бул кошумча сумма болсо жетиштүү.

Биздин рейтинг: 6/10 (электрик үчүн минималдуу 5).

артыкчылыктары:

• сүрөттөргө караганда бир аз сулуураак, ал жолдо жүрүүгө болот окшойт,

• класс үчүн чоң жүк ташуучу,
• колдонуу үчүн практикалык жана арзан,
• арзан электриктерге жол ачуу, балким, бул сегментте атаандаштыкты жаратат,
• эрежелерди бузууга үндөбөйт.

кемчиликтери:

• өтө кымбат,
• үнөмдөө ар бир кадамда көрүнүп турат,
• арткы отургучта өтө аз орун бар,

Сунуштар:

• чечим кабыл алуудан мурун унааңызды Traficar ылдый айдаңыз,
• бир жыл күт, арзаныраак болушу керек
• ар бир электрик өтө тездетүү керек деген ойду кабыл албаңыз, антпесе көңүлүңүз калат.

www.elektrowoz.pl сайтынын редакциясы бул унааны кызматтык унаа катары сатып алабы?

Мен антип ойлобойм. Автоунаа шаардык трафикте жакшы иштейт, бирок биз акчанын баасынан көңүлүбүз чөгөт. Болжол менен 10-15 миң злотыйга Skoda Citigo e iV (сайтта көрсөтүлгөндөй) же 2-3 жыл мурун Renault Zoe ZE 40 сатып алса болот. Эки унаа тең айдоо ыңгайлуулугун жана узак аралыкты сунуштайт. ...

Сыноо: Dacia Spring Electric жогорку ылдамдыктагы шаардык тур

сегмент: A,

баасы: 76 PLN баштап,

батареянын кубаттуулугу: 27,4 кВт/саат,

унаа айдоо: алдыңкы,

күч: ЭКО режиминде 33 кВт (45 PS), 22 кВт (30 PS),

жүктөө жөндөмдүүлүгү: 270 (290) литр,

атаандаштык: Skoda Citigo e iV (жандуу, узак диапазон), Renault Zoe ZE 40 R90 же Q90 кийинки базардан.

Биринчи байланышта, мен тирүү машина сүрөттөргө караганда бир аз жакшыраак экенин байкадым. Кара дөңгөлөк аркалары 14 дюймдук алкактар ​​көздү күйбөйт, калгандары өтүүгө болот. Ар кандай сюрприз болду: эшикти жапсам, машина солкулдап кетти (оку: жарык). Мен кетейин десем аргасыз болдум ачкычты от алгычка салыңыз, аны буруңуз жана токтоочу тормозду бошотуңуз - күйүүчү унаадагыдай.

Салондон караганда арзан экен деген таасир калтырат. Чынында: абдан арзан. Бир караганда, дизайн жакшы, бирок мен рычагдарды, руль дөңгөлөктөрүнүн бекиткичтерин (баскычтардын ордуна сайгычтар бар экенин эске алыңыз; бул Бизнес жабдууларынын бир бөлүгү болушу мүмкүн) караганымда, мен бул биринчи кезекте унаа болушу керек экенин сездим. - бөлүштүрүүчү унаа. Түшүнөм, кабыл алам. Мен сизге эскертем: азыр машинада маанилүү нерсе болсо, анын 80-90 пайызы Dacia жазында эмес:

Ички иштер кайра, бул жолу 360 градус. Сиз токтоп, айланаңызды карасаңыз болот. Кайсы унаа оң жакта экенин байкадыңызбы? 🙂

Мисалы, артында орун жок... Мен ал жерге батпай калгандыгым (бийиктиги 1,9 метр) А сегментинде түшүнүктүү. Бирок ал жерге баланы коюу да кыйынчылык жаратат. Балким, 2+1 үй-бүлөдө, аялы отургучту алдыга жылдырып турганда мүмкүнбү? Же, адамзат катары, баш сөөктөрүбүздү чоңойтуу үчүн тизебизди өйдө көтөрүү мүмкүнчүлүгүбүз барбы? (анткени менин башымдын үстүндө жерим бар болчу)

Башка сюрприздер да болду. Арткы жүк ташуучу унаа абдан тынч болчу, мен дем алыш күндөрү кичинекей үй-бүлө үчүн жүгүмдү оңой эле жыйып алчумун (VDAда 270 литр, Daciaда 290 литр). Дөңгөлөктүү чемодан да туура келиши керек, эки өжөрлүк менен кирет. Жүктүн алдында эч кандай баш аламандык болгон жок, бирок жалпысынан бош болчу:

Айдоо тажрыйбасы? Бул машина 33 кВт (45 л.с.) жана 19 секунддан 100 км/саатка жетет, ошондуктан кереметтерди күтпөңүз. 50 км/саатка чейин, газ педалын полго басуу себеп болот кээ бир ылдамдап жатат. Албетте, электриктин стилинде, кыйкырбастан, инвертордун бир аз ышкырыгы жана кабинада өсүп жаткан ызы-чуу менен. Экономикалык режимде ал жай жана кадимкидей айдайт. 50 км / с жогору ылдамдыкта, ал кооз жана нормалдуу минет. Дизелдик шаардык унаадан өткөн адам айырманы сезбеши керек.

Жалпысынан: шаарга өз убагында, тоскоол болгон жок, мен тез солго бурулушта жыгылып калдым деп корккон жокмун. Келинчегим жактырат, анткени машина алдыга чуркап баратса жакпайт. Мен сизге жарышууга кеңеш бербейм, Dacia Spring Electric атүгүл 1.2 литрлик ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унааны айланып өтөт.

Суспензби? Бул жерде. Ал иштеп жатат. Басат. Үстүнө айтат. Мен бурчтарда жана дөңсөөлөрдөн бир аз толкундандым, бирок эч ким муну менен жарышпайт. Мындан тышкары, Traficar саякат убактысын ойлобой эле километрди эсептейт.

Кабыл алуу? Жолго чыкканда менде 69 пайыз аккумулятор бар болчу, болжолдуу аралыгы 132 километр, аралыгы 23 километр. Кийинчерээк, мен машинанын мүмкүнчүлүктөрүн сынап көргөнүм менен, божомол бир аз көтөрүлүп, жогорку деңгээлден төмөндөдү. 20 километр (одометр = 43 км) айдагандан кийин, мен аккумулятордун 12 пайызын колдонуп, 115 километрге прогноз алдым. Ооба, мен шаарды аралап жүрдүм, бирок ал күнү аба ырайы 3 градус болуп, мени эч ким сигнализация кыла алган жок – мен бара турган жериме кадимки, кадимки сапар.

Толук батарея менен мен 160-170 километр жол басып өтүшүм керектигин эсептөө оңой, бул 16,4 кВт саат / 100 км (164,4 Вт / км) керектөөнү берет. Мен жасаган эксперименттер үчүн (динамикалык айдоо, жылытуу плюс тышкы төмөн температура), натыйжа абдан жакшы. Аны которуу керек Бир зарядда 190-200 километрге чейин иштөө... Жылыганда, балким, бир аз көбүрөөк. Бул WLTP үчүн жакшы вариант, ал батарейкага 225-230 диапазон бирдигин убада кылат.

Мен бул унаанын базарга чыкканына кубанычтамын, анткени бизде унаалар жетишсиз, бул баанын басымын жаратууда. Мунун өзгөрүшүнө мүмкүнчүлүк бар. Баары болду.

Бул жерде убада кылынган 360 градустук жазуу (чычкан менен перспективаны өзгөртүү, 4K күйгүзүүнү унутпаңыз):

Редактордун эскертүүсү www.elektrowoz.pl: узак сапар жазуусу кысылган. Кысуу аяктагандан кийин, мен видеону текстке тиркейм. Сатып алуу чечимин кабыл алуудан мурун өзүңдү айдап чыгууну сунуштайм.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: