Дамаванд. Каспийдеги биринчи «кыйратуучу».
Дамаванд - Каспий деңизиндеги ирандык кеме куруучу заводдун биринчи корвети. AB 212 ASW тик учагы кеменин үстүндө.
Ирандын чакан Каспий флотилиясы жакында өзүнүн эң чоң согуштук кемеси Дамавандды бүгүнкү күнгө кошту. Блок «Джамаран» эгиз кемеси сыяктуу эле, жергиликтуу массалык маалымат каражаттары тарабынан кыйратуучу катары даңазаланганына карабастан, чындыгында - азыркы классификация боюнча - бул типтүү корвет.
СССР кулаганга чейин Каспий деңизи Иран Ислам Республикасынын Аскер-деңиз флотунун командачылыгы тарабынан Перс жана Оман булуңдарынын сууларында аракеттенген негизги күчтөрдүн машыгуу базасы катары гана каралып келген. Улуу державанын үстөмдүгү талашсыз болгон жана ал кезде эки өлкөнүн ортосунда эң жакшы саясий мамилелер болбогонуна карабастан, бул жерде дайыма чакан гана күчтөр жайгашып, порт инфраструктурасы өтө жөнөкөй болгон. Бирок мунун баары 90-жылдардын башында, Каспий деңизи менен чектешкен үч мурдагы советтик республикалардын ар бири өз алдынча мамлекет болуп, анын астындагы мунай жана жаратылыш газына бай кендерди иштетүү укугун талап кыла баштаганда өзгөрдү. Бирок Россия Федерациясынан кийинки аймактагы эң аскердик жактан эң күчтүү мамлекет болгон Иран бассейндин 12%га жакынына гана ээлик кылган жана негизинен деңиз түбү тереңдикте жайгашкан аймактарга ээ болгон, бул анын астынан жаратылыш ресурстарын алууну кыйындатат. . . Ошондуктан Иран жаңы жагдайга канааттанбай, 20% үлүштү талап кылып, көп өтпөй Азербайжан жана Түркмөнстан менен талашка түшкөн. Бул өлкөлөр, алардын көз карашы боюнча, коңшуларынын уруксатсыз талаптарын урматтабай, талаштуу аймактарда мунай казууну уланта беришкен. Каспий денизиндеги чек ара сызыктарынын так багытын аныктоону каалабагандыгы балык чарбасынын жоготууларына да алып келди. Бул талаш-тартыштардын күчөшүндө Россиянын саясатчылары чоң роль ойношкон, алар дагы эле Советтер Союзундагыдай эле аймактагы башкы оюнчунун ролун ойноого умтулушкан.
Ирандын табигый реакциясы өлкөнүн экономикалык кызыкчылыктарын коргоо үчүн Каспий флотилиясын түзүү болду. Бирок, бул эки себептен улам кыйын болуп чыкты. Биринчиден, бул Россия Федерациясынын ички суу жолдорунун орус тармагы болгон ирандык кемелерди өткөрүп берүү үчүн Ирандан Каспий деңизине жалгыз мүмкүн болгон жолду колдонууну каалабагандыгы. Ошондуктан, алардын курулушу жергиликтүү верфтерде калган, бирок бул экинчи себеп менен татаалдашты - Перс булуңундагы көпчүлүк кеме куруучу ишканалардын топтолушу. Биринчиден, Иран Каспий деңизинин жээгинде дээрлик нөлдөн баштап кеме куруучу заводдорду курууга туура келди. Бул милдет ийгиликтүү чечилди, муну 2003-жылы “Пайкан” ракета алып жүрүүчүсү, андан кийин 2006 жана 2008-жылдары эки эгиз орнотмолордун ишке киргизүүсү далилдейт. Бирок, бул кемелерди келечектүү конструкциялар катары карап көрөлү - баары бир, бул La Combattante IIA тибиндеги француз ылдамдыктагы "Камандын" "конуу" көчүрмөлөрү жөнүндө, б.а. 70-80-жылдардын аягында жеткирилген бирдиктер. бирок ири жана ар тараптуу кемелерди жеткирүү милдети үчүн зарыл болгон Каспий верфтери үчүн баа жеткис тажрыйбаны жана ноу-хауды алууга мүмкүндүк берди.
