Индиянын аскер-аба күчтөрүндөгү Дассаульт Рафале
Рафале 27-жылдын 29-2020-июлунда Франциядан эки буту менен учкандан кийин Индиядагы Амбала базасына конду. Индия Египет жана Катардан кийинки француз согуштук учактарын үчүнчү чет элдик колдонуучу болуп калды.
2020-жылдын июль айынын аягында Индияга Dassault Aviation Rafale көп максаттуу 36 истребителдерин жеткирүү башталды. Учактар 2016-жылы сатылып алынган, бул XNUMX кылымдын башында башталган программанын кульминациясын (күтүлгөндөй болбосо да). Ошентип, Индия Египет жана Катардан кийинки француз согушкерлеринин үчүнчү чет элдик колдонуучусу болуп калды. Бул Индиядагы Рафале окуясынын аягы эмес болушу мүмкүн. Учурда ал Индиянын Аскер-аба күчтөрү жана Аскер-деңиз флоту үчүн жаңы көп функциялуу истребителдик учактарды алууга багытталган эки кийинки программанын талапкери.
Эгемендүүлүккө ээ болгондон бери Индия Түштүк Азия чөлкөмүндөгү жана кеңири мааниде Индия океанынын бассейниндеги эң чоң держава болууга умтулуп келет. Ушуга ылайык жана эки душман өлкө - Кытай Эл Республикасы (КНР) жана Пакистан жакын жайгашкандыктан, алар дүйнөдөгү эң ири аскер күчтөрүн кармап турушат. Индиянын Аскердик Аба күчтөрү (Bharatiya Vayu Sena, BVS; India Air Force, IAF) бир нече ондогон жылдар бою ээлик кылган согуштук учактардын саны боюнча АКШ, Кытай жана Россия Федерациясынан кийин төртүнчү орунда турат. Бул 23-кылымдын акыркы чейрегинде жүргүзүлгөн интенсивдүү сатып алуулар жана Бангалордогу Hindustan Aeronautics Limited (HAL) заводдорунда лицензиялык өндүрүштүн башталышы менен шартталган. Советтер Союзунда, андан кийин Россияда МиГ-29МФ жана МиГ-23 истребителдери, МиГ-27БН жана МиГ-30МЛ истребитель-бомбардировщиктери жана Су-2000МКИ көп максаттуу истребителдери, Улуу Британияда - Ягуар бомбардировщиктери, Францияда сатып алынган. - XNUMX Мираж согушкерлери (кутучаны караңыз).
Индиянын коргоо министрлери Манохар Паррикар жана Франция Жан-Ив Ле Дриан Индиянын 7,87 Рафалес сатып алуусу үчүн 36 миллиард евролук келишимге кол коюшту; Нью-Дели, 23-сентябрь, 2016-жыл
Бирок, МиГ-21 истребителдеринин ири флотун алмаштыруу жана ошол эле учурда 42-44 согуштук эскадрильялардын керектүү санын сактап калуу үчүн, андан ары сатып алуулар зарыл болгон. IAF өнүктүрүү планына ылайык, МиГ-21дин мураскери Индиянын LCA (Light Combat Aircraft) Tejas жеңил согуштук учагы болушу керек болчу, бирок анын үстүндө иштөө кечигип калган (биринчи технологиялык демонстрант 2001-жылы абага көтөрүлгөн, ордуна - план боюнча - 1990-жылы.). 90-жылдардын орто ченинде, 125 МиГ-21бис истребителдерин UPG Bison версиясына жаңылоо программасы башталган, ошондуктан алар LCA Tejas киргизилгенге чейин активдүү кызматта кала алышат. 1999–2002-жылдары кошумча Mirage 2000 сатып алуу жана аларды HALда лицензиялык өндүрүүнү баштоо да каралып, бирок акыры бул идеядан баш тартты. Ошол кезде «Ягуар» жана «МиГ-27МЛ» истребитель-бомбалоочу учактарынын мураскерин табуу маселеси биринчи планга чыккан. 2015-кылымдын башында эки түрү тең XNUMX-жылга чейин жоюлат деп пландаштырылган. Ошондуктан, артыкчылыктуу жаңы Орто көп ролдук согуштук учакты (MMRCA) алуу болгон.
Программа MMRCA
MMRCA программасынын алкагында 126 учак сатып алуу пландаштырылган, бул жети эскадрильяны (ар биринде 18ден) жабдуулар менен жабдууга мүмкүндүк берет. Алгачкы 18 бирдик тандалган өндүрүүчү тарабынан берилиши керек, ал эми калган 108 бирдиги HAL лицензиясы боюнча өндүрүлүшү керек болчу. Келечекте буйрутма дагы 63-74 нуска менен толукталышы мүмкүн, ошондуктан бүтүмдүн жалпы баасы (сатып алуу, тейлөө жана запастык бөлүктөрдү кошкондо) болжол менен 10-12ден 20 миллиард АКШ долларына чейин болушу мүмкүн. MMRCA программасы дүйнөдөгү бардык негизги истребителдик учактарды өндүрүүчүлөрдүн чоң кызыгуусун жаратканы бекеринен эмес.
2004-жылы Индия өкмөтү төрт авиакомпанияга: Франциянын Dassault Aviation, Американын Lockheed Martin, Орусиянын RSK MiG жана Швециянын Saab авиакомпанияларына алгачкы RFI берген. Француздар Mirage 2000-5 истребителин, америкалыктарга F-16 Block 50+/52+ Viper, орустар МиГ-29М, шведдер Грипенди сунуш кылышкан. Сунуш үчүн конкреттүү суроо-талап (ТСР) 2005-жылдын декабрында башталышы керек болчу, бирок бир нече жолу кечиктирилген. Сунуштардын акыркы сурамы 28-жылдын 2007-августунда жарыяланган. Ошол эле учурда, Dassault Mirage 2000 өндүрүш линиясын жаап салган, ошондуктан анын жаңыланган сунушу Rafale учагы үчүн болгон. Lockheed Martin Эмираттын F-16 Block 16 Desert Falcon учагында колдонулган техникалык чечимдердин негизинде Индия үчүн атайын даярдалган F-60IN Super Viper версиясын сунуштады. Орустар өз кезегинде МиГ-29Мды жакшыртылган МиГ-35ке алмаштырып, шведдер Грипен НГны сунушташкан. Мындан тышкары, Typhoon менен Eurofighter консорциуму жана F/A-18 Super Hornetтин "индия" версиясы болгон F/A-18IN менен Boeing мелдешке кошулду.
Өтүнмөлөрдү берүүнүн акыркы мөөнөтү 28-жылдын 2008-апрели болчу. Индиялыктардын өтүнүчү боюнча ар бир өндүрүүчү өзүнүн учагын (көпчүлүк учурда акыркы конфигурацияда эмес) Индияга Аскер-Аба күчтөрүнүн сыноосуна алып келген. 27-жылдын 2009-майында аяктаган техникалык баалоо учурунда Рафал сынактын кийинки этабынан четтетилген, бирок иш кагаздарын жүргүзүү жана дипломатиялык кийлигишүүдөн кийин ал кайра калыбына келтирилген. Учуу сыноолору 2009-жылдын августунда бир нече ай бою Карнатака штатындагы Бангалордо, Ражастандагы Жайсалмер чөл базасында жана Ладак аймагындагы Лех тоо базасында башталган. Rafale сыноосу сентябрдын аягында башталган.
