Калина май басымы сенсору

Kalina боюнча мунай басымы сенсор, ошондой эле шашылыш мунай басымы сенсор деп аталат. Бул кыймылдаткычта май болгон басымды көрсөтпөйт. Анын негизги милдети - кыймылдаткычтагы май басымы өтө төмөн болсо, аспаптар панелиндеги авариялык май басымы жарыкты күйгүзүү. Бул мунай алмаштырууга убакыт келди же анын деңгээли минимумдан төмөн түшүп кетти дегенди билдирет.

Шашылыш май басымы сенсор иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда, май басымы сенсор (DDM) иштен чыккан. Муну кантип текшерсе болот?

Kalina 8kl боюнча мунай басымы сенсор

Калиновский 8-клапан кыймылдаткычынын CDM кыймылдаткычтын арткы бөлүгүндө, биринчи цилиндрдин чыгуучу коллекторунун үстүндө жайгашкан. Анын иштешин кантип текшерсе болот? Биз сенсорду бурап, анын ордуна манометрди бурабыз. Биз кыймылдаткычты ишке киргизебиз. Бош турганда майдын басымы 2 бардын тегерегинде болушу керек. максималдуу ылдамдыкта - 5-6 бар. Эгер сенсор бул сандарды көрсөтсө жана сызыкча жарыгы күйүп турса, май басымынын сенсору бузулуп, аны алмаштыруу керек.

Албетте, мындай текшерүүдөн мурун, ага жогорку сапаттагы май куюлуп, анын деңгээли ченегичтеги минималдуу жана максималдуу тилкелердин ортосунда экендигине ынануу керек.

Май басымы сенсордун астынан май агып жатат

Экинчи жалпы бузулуу - сенсордун астынан майдын агып кетиши. Бул учурда 1-цилиндрдин соргуч коллектору, насостун жогорку бөлүгү, кыймылдаткычтын коргоосунун сол тарабы майда болот. Сенсордун өзү жана аны туташтыруучу кабель да майда болот.

Эгерде сиз биринчи цилиндрдин аймагында майдын агып кетишин тапсаңыз, анда ал экстрадициялык вал, кранквалдын май пломбалары, клапан капкагынын прокладкасынын астындагы агып кетүү эмес же цилиндрдин кадимки башына караганда алда канча начар экенин текшериңиз, анда 99дөн 100 учур, май басымы сенсору күнөөлүү.

Биз бардык тамчыларды тазалап, жаңы DDM орнотуп, карап көрдүк. Эгер дагы агып кетпесе, сиз бардыгын туура кылгансыз.

Бардык эле айдоочулар май басымы сенсору (DDM) эмне экенин билишпейт, эреже катары, алар май басымынын индикатору аспаптар тактасында күйүп, көпкө чейин өчпөгөндөн кийин таанышат. Ошентип, ар бир абийирдүү унаа ээси көптөгөн суроолор жана жагымсыз божомолдор бар. Айрымдары дароо тейлөө станциясына кайрылууну каалашат, ал эми башкалары себепти өз алдынча издей башташат. Эгерде сиз экинчи типтеги адамдарга таандык болсоңуз, анда бул макала сиз үчүн пайдалуу болот, анткени анда биз Лада Калинанын мисалында мунай басымынын сенсорун кантип текшерүү жана аны кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз.

Биринчиден, сиз үмүтсүздүккө түшүп, шашылыш тыянак чыгарбашыңыз керек, мунай басымынын авариялык жарыгы чындыгында системадагы мунайдын критикалык деңгээлин жана басымдын төмөндөшүн көрсөтүп турат, бирок мунун себеби бул факт эмес. Бул сенсор өзү иштебей калат жана жөн эле "калп" болот. Эгер сиз муну өз убагында түшүнбөсөңүз жана кимдики туура, ким туура эмес экенин аныктабасаңыз, анда сиз чындап эле олуттуу «акттарды» жасай аласыз.

Май басымы сенсор деген эмне жана ал эмнеден турат?

Сенсор төмөнкүлөрдөн турат:

1. Body;
2. Мембрананы өлчөө;
3. берүү механизми.

Май басымы сенсор кантип иштейт?

Мембрана май тутумундагы ошол убактагы басымга жараша ийилип, абалды ээлейт, электр контакттарын жаап же ачат.

Басым сенсорун текшерүүдөн мурун, майдын деңгээли, ошондой эле май чыпкасы нормалдуу экендигин текшериңиз. Мотор корпусундагы агып кеткен жерлерди текшериңиз. Эгер баары туура болсо, сенсорду текшерүүнү уланта аласыз.

DDM кантип текшерсе болот?

Эреже катары, басым менен байланышкан нерсе, адатта, манометр менен текшерилет. Манометрдин ордуна манометрди бурап, кыймылдаткычты иштетиңиз. Бош турганда, манометр 0,65 кгс / см2 же андан ашык басымды көрсөтүшү керек, биз басым нормалдуу деп тыянак чыгарууга болот, бирок басым сенсору жок, бул май басымынын сенсорун тез арада алмаштыруу керек дегенди билдирет.

Эгер колуңузда манометр жок болсо жана маршруттун ортосунда майдын басымы жарык күйүп калса, басым сенсорун башка жол менен текшерсеңиз болот. Бул үчүн сенсорду бурап, кыймылдаткычты иштетпестен стартерди буруңуз. Эгерде стартерди айландыруу учурунда сенсор орнотулган розеткадан май чачыраса же төгүлүп кетсе, сенсор бузулган жана аны алмаштыруу керек деген жыйынтыкка келебиз.

Кантип өз колу менен май басымы сенсор Lada Kalina алмаштыруу керек

Эгерде жогорудагы текшерүүлөрдөн кийин сенсор туура иштебей жатат жана аны алмаштыруу керек деген тыянакка келсе, кошумча көрсөтмөлөр ишти бүтүрүүгө жардам берет.

Майдын басымы сенсорун алмаштыруу - бул үйдө жасала турган жөнөкөй жана жеңил процедура.

Куралдан сизге керек болот: "21" ачкычы.

1. Биринчиден, мотордон жасалгаланган пластик капкагын алып салуу керек.

2. Калина май басымынын сенсору кыймылдаткычтын арт жагында жайгашкан, ал цилиндрдин башынын жеңине саат жебеси боюнча буратылган.

3. Коробкадагы кыскычтарды басып жатып, кабелдик кутуну DDMден ажыратыңыз.

4. Датчикти буроо үчүн "21" баскычын колдонуңуз.

5. Жаңы басым өзгөрткүчтү орнотууга даярдаңыз жана аны розеткага орнотуңуз.

6. Баарын туура тартыңыз, кабелдик блокту алмаштырыңыз, декоративдик капкакты орнотуңуз жана көйгөй чечилбей жатканын текшериңиз. Эгерде башталгандан кийин, жарык бир нече секунддан кийин өчсө, анда биз бузулуу DDMде болгон деп тыянак чыгарууга болот, демек, аны алмаштыруу бекер болгон эмес.

Калина фотосүрөтүндөгү май басымынын сенсору кайда

Кээде унаанын аспаптар тактасында бош турганда же кыймылдаткычты иштеткенден кийин май басымынын сенсорунун индикатору күйөт. Капотту ачпастан анын себебин аныктоо мүмкүн эмес; Мындан тышкары, май басымы жарык күйүп турган бир нече себептери болушу мүмкүн. Ишенимдүү түрдө, кыймылдаткычта бир гана нерсе 100% жараксыз же иштен чыккан нерсе. Бул макалада мен сизге май басымы сенсорунун жарыгы сыяктуу жагымсыз көрүнүштүн бардык мүмкүн болгон себептери, ошондой эле мүмкүн болгон көйгөйлөрдү жоюу ыкмалары жана жолдору жөнүндө айтып берүүгө аракет кылам. Май басымынын жарыгы - бул кандайдыр бир эскертүү же өзгөчө учурларда, кыймылдаткычта бир нерсе туура эмес экендигин тастыктоо. Бул көрүнүштүн мүмкүн болгон себептеринин арасында болушу мүмкүн.

Кандай болбосун, себеби, чындыгында, маанилүү ролду ойнобойт жана бул бузулуунун күнөөкөрүн тапканыңыздан улам, сиз өзүңүздү жакшы сезе албайсыз. Сиз көйгөй бар экенин түшүнүү керек жана аны чечүү керек. Бул маселеде негизги нерсе - басым лампасынын күйүп кетишине себеп болгон бузулуунун өзүн аныктоо жана аны мүмкүн болушунча тез арада жоюу боюнча иштерди жүргүзүү, антпесе кесепеттер бир топ глобалдуу жана татаалыраак болушу мүмкүн. Ошентип, сиздин көңүлүңүзгө, мунай басымы сенсорунун иштебей калышынын негизги себептери.

Чөмөчтөгү майдын деңгээли төмөн. 1. Мунайдын басымы жарыктын күйүп калышынын эң көп таралган себептеринин бири, балким, мунайдагы майдын төмөн деңгээли. Автоунаанын үзгүлтүксүз иштеши менен, майдын деңгээлин, ошондой эле картердеги агып кетүүлөрдүн жоктугун дайыма көзөмөлдөп туруу керек. Туруктуу токтоп турган машинедеги майдын тактары, атүгүл кичине болсо да, тынчсызданууга себеп болушу керек.

Лада Калина. Май басымы сенсору күйүп калды.

Бирок, мунайдын деңгээлинин төмөндөшү тейлөөгө жарамдуу унаада да болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.

Май басымы лампасынын күйүп калышынын экинчи мүмкүн болгон себеби сапатсыз же оригиналдуу эмес май чыпкаларын колдонуу болушу мүмкүн. Кыймылдаткыч толугу менен токтогондон кийин да май чыпкасында белгилүү бир өлчөмдө май калышы керек. Бул эч кандай учурда "мотор майы ачарчылык" деп аталган эффект жаратпоо үчүн зарыл.

Мына ушул жагымсыз жана кооптуу өзгөчөлүк сапаты төмөн май чыпкаларына ээ, анткени алар майды чыпка ичинде кармап туруу функциясына ээ эмес, ошондуктан ал картерге эркин агып кетет.

Май басымы сенсорунун зымдарынын бузулушу май басымы жарыктын күйүшүнө алып келиши мүмкүн. Куралдар тактасында жайгашкан май басымынын көрсөткүчү май басымы сенсоруна көз каранды жана басымда бир нерсе туура эмес болгондо иштейт. Алар кабель аркылуу туташтырылган. Майдын басымы белгиленген нормадан төмөн болсо, сенсор лампаны жерге жабат.

Басым нормалдуу абалга келгенден же белгиленген деңгээлге көтөрүлгөндөн кийин сенсордун контакттары ачылып, лампа өчөт. Бирок, май басымы датчиги бузулган болсо, жарык өчпөйт же басым өзгөргөндө гана күйөт, мисалы, регазификация учурунда.

Мунай басымынын жарыгы жардам берүүчү клапан иштебей калгандан кийин да күйүшү мүмкүн. Эгерде системадагы мунай басымы өтө төмөн болсо, жакшы басымды азайтуучу клапан жабык абалда болушу керек. Эгерде клапан жабышып же ачылып калса, системага басым жасоо мүмкүн эмес, бул май басымы жарыгын күйгүзөт.

5. Эгерде мунай насосунун экраны бүтөлүп калса, майдын манометри төмөнкү басымды көрсөтөт. Майды кабыл алуучу тордун жардамы менен мунай насосу жана мотордун езу жумушчу беттерге ири бөлүкчөлөрдүн киришинен корголот. Кир, металл чиптери жана башка керексиз элементтер бардык тетиктердин бетинде орой абразив катары иштешет.

Эгерде май таза болсо, эч кандай булгоочу заттары жок болсо, ал экран аркылуу эркин өтөт, ал эми май басымынын сенсору кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин символдоштурган "тынч абалда" болот. Бирок мунай булганган жана чыпкадан жакшы өтпөй калса, система нормалдуу иштеши үчүн зарыл болгон басымды түзө албайт. Мотор жылыгандан кийин май суюлтулуп, тордон бир топ жеңил өтөт.

Бул туура эмес иштөө опциясын орнотуу үчүн, сиз май табагын гана алып салсаңыз болот.

Мунай басымынын сенсору мунай насосу иштебей калса, көйгөйдү эскертүү жарыгы менен аныктайт.

Эгерде мунай насосу нормалдуу майлоо үчүн зарыл болгон басымды камсыз кыла албаса, май басымын которгучтун контакттары жабылып, аспаптар панелиндеги май басымынын көрсөткүчү бузулганын көрсөтөт. мунай басымы сыноо аяктагандан кийин, мунай насостун текшерүүгө болот. Бул үчүн, май табаны алып салуу керек болот. Мунун баары бүгүн үчүн. Макала сиз үчүн пайдалуу болду жана май басымы сенсорунун жарыгы күйсө, көйгөйдү өзүңүз аныктоого жардам берет деп үмүттөнөм.