Priora мунай басымы сенсор

Автомобиль кыймылдаткычтарын конструкциялоодо эң маанилүү ролду май системасы ээлейт, ал көптөгөн милдеттерди аткарат: тетиктердин сүрүлүү каршылыгын азайтуу, жылуулукту жок кылуу жана булгоочу заттарды жок кылуу. Кыймылдаткычта майдын болушун атайын түзүлүш - май басымынын сенсору көзөмөлдөйт. Бул элемент VAZ-2170 же Lada Priora унааларынын дизайнында да бар. Көбүнчө, унаа ээлери бул сенсордун көйгөйлөрү жөнүндө даттанышат, ал кыска мөөнөткө ээ жана ал иштебей калса, алмаштырылышы керек. Мына ошондуктан биз мындай аппаратка өзгөчө көңүл бурабыз жана бул пункт Prioraда кайда жайгашканын, ал кантип иштейт, анын бузулуусунун белгилерин жана өзүн өзү текшерүүнүн өзгөчөлүктөрүн билебиз.

Priora боюнча май басымы сенсор: аппараттын максаты

Аппараттын туура аталышы - бул унаа кыймылдаткычын долбоорлоодо абдан маанилүү ролду ойногон аз май басымы сигнализациясы. Анын максатын түшүнүү үчүн төмөнкүлөрдү билишиңиз керек:

1. Кыймылдаткыч системасындагы май бардык кыймылдаган жана ушалап жаткан тетиктерди майлоону камсыз кылат. Мындан тышкары, бул CPG элементтери гана эмес (цилиндр-поршень тобу), ошондой эле газ бөлүштүрүү механизми. Эгерде системадагы майдын басымы төмөндөп кетсе, ал агып же агып чыкканда пайда болот, тетиктер майланбай калат, бул алардын тез ысып кетишине жана натыйжада иштебей калышына алып келет.
2. Мотор майы ошондой эле муздаткыч болуп саналат, ал ысытуу бөлүктөрүнөн жылуулукту алып салат, ошону менен ысып кетүү мүмкүнчүлүгүн жок кылат. Май кыймылдаткыч системасынын бүтүндөй айланат, анын натыйжасында жылуулук алмашуу процесси жүрөт.
3. Майдын дагы бир маанилүү максаты - тетиктердин сүрүлүүсү учурунда пайда болгон металл чаңы жана чиптер түрүндөгү булгоочу заттарды жок кылуу. Бул булгоочу заттар май менен бирге мотор картерине агып, чыпкага чогулат.

Кыймылдаткычтагы майдын деңгээлин көзөмөлдөө үчүн атайын өлчөгүч каралган. Анын жардамы менен айдоочу майлоо системасы менен баары туурабы же жокпу аныктай алат. Ал эми майдын өлчөгүчтө аз өлчөмдөгү май аныкталса, аны дароо оптималдуу деңгээлге кошуп, анын азайышынын себебин издөө керек.

Унаа кыймылдаткычындагы майдын деңгээлин текшерүү өтө сейрек кездешет, ал тургай, айдап баратканда майдын аздыгын аныктоо мүмкүн эмес. Айрыкча, мындай максаттар үчүн, инструменттердин панелинде кызыл май куюлган кутуча түрүндөгү көрсөткүч берилген. От күйгүзгөндөн кийин күйөт. Кыймылдаткычты иштеткенде, системада майдын жетиштүү басымы болгондо индикатор өчөт. Айдоо учурунда май куюучу күйгүзүлсө, сиз дароо токтоп, кыймылдаткычты өчүрүп, ысып кетүү жана тыгылып калуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарышыңыз керек.

Системада мунай басымынын төмөндөшү төмөнкү негизги себептердин бири менен болушу мүмкүн:

• системадагы мунайдын деңгээли минимумдан төмөн түштү;
• Май басымынын сенсору иштебей калды;
• сенсорду туташтыруучу кабель бузулган;
• кир май чыпкасы;
• мунай насосунун бузулушу.

Кандай болгон күндө да, бузулуунун себебин жок кылгандан кийин гана унааны айдоону уланта аласыз. Жана бул макалада биз Prioraда май күйүп кетишинин негизги себептеринин бирин карайбыз - май басымы сенсорунун иштебей калышы.

Май басымынын датчиктеринин түрлөрү

Priora мунай басымынын электрондук сенсорун колдонот, аны тез жардам деп да аташат. Ал системадагы майдын басымын көзөмөлдөйт жана ал азайса, инструменттердин панелине сигнал жөнөтүп, мунай кутусунун индикатору күйөт. Бул сенсорлор бардык унааларда колдонулат жана милдеттүү болуп саналат.

Алар мындан ары заманбап унааларда кездешпейт, бирок VAZ унааларынын биринчи версияларында көрсөткүчтүн жардамы менен басымдын маанисин көрсөткөн механикалык сенсорлор колдонулган. Бул айдоочуга анын кыймылдаткычынын майлоо системасында бардыгы туура экендигин аныктоого мүмкүндүк берди.

Бул кызыктуу! Кээ бир унаа ээлери мунай насостун жана майлоо системасынын абалын көзөмөлдөө үчүн кабинага манометр орнотууга кайрылышат. Бул басым сенсору жайгашкан тешикке бөлгүчтү орнотуу аркылуу ишке ашат, анын жардамы менен сенсорду эскертүү лампасына жана шлангды индикаторго туташтыра аласыз.

Priora электрондук май сенсорунун иштөө принциби

Анын кызматка жарамдуулугун текшерүү үчүн, мындай түзүлүштүн иштөө принцибин билүү зарыл. Аппарат абдан жөнөкөй иштейт. Бул үчүн, анын конструкциясында 4 мембрана бар (төмөндөгү сүрөттө), алар 3 байланышка туташтырылган.

Приорадагы басым сенсорунун иштөө принциби

Эми түздөн-түз сенсордун иштөө принциби жөнүндө:

1. Айдоочу от алдыргычты күйгүзгөндө, май насосу май басымын түзбөйт, ошондуктан ECUдагы мунай ниппел индикатору күйөт. Бул байланыштар 3 жабылып, сигнал лампага кубат берилгендиктен болот.
2. Мотор ишке киргенде, май сенсор каналы аркылуу мембранага таасир этет жана аны өйдө түртүп, контакттарды ачып, чынжырды үзөт. Жарык өчүп, айдоочу анын майлоо системасы менен баары жайында экенине ишене алат.
3. Куралдар тактасындагы индикатор кыймылдаткыч иштеп турганда төмөнкүдөй учурларда күйүшү мүмкүн: системадагы басым төмөндөгөндө (же майдын деңгээлинин төмөндүгүнөн же май насосунун кесепетинен) же сенсордун иштен чыгышынан (тыгылып калган диафрагма) байланыштарды ажыратпайт).

Улам аппараттын жөнөкөй иш принцип, бул буюмдар абдан ишенимдүү болуп саналат. Бирок, анын кызмат мөөнөтү, ошондой эле Priora мунай басым сенсорлор үчүн көп учурда канааттандырарлык эмес, сапатына көз каранды.

Prioraдагы май басымынын сенсорунун бузулуусунун белгилери жана кызматка жарамдуулугун текшерүү ыкмалары

Аппараттын бузулушунун мүнөздүү белгиси - кыймылдаткыч иштеп турганда приборлор панелиндеги май индикаторунун жаркырашы. Ошондой эле, индикатордун үзгүлтүксүз күйүп турушу ирек валдын жогорку ылдамдыгында (2000 айн/мин) пайда болушу мүмкүн, бул дагы буюмдун бузулушун көрсөтүп турат. Эгер майдын деңгээли нормалдуу экенин өлчөөчү менен текшерсеңиз, май басымы сенсору (май басымы сенсору) иштебей калган болушу мүмкүн. Бирок, бул текшерүүдөн кийин гана текшерилиши мүмкүн.

Сиз өзүңүздүн тесттик манипуляцияларыңыздын жардамы менен инструменттер панелиндеги май куюлган идиштин күйүп кетишинин себеби DDM экенин текшерип, текшере аласыз. Текшерүүнүн эң оңой жолу - кадимки буюмдун ордуна белгилүү сенсорду орнотуу. Ал эми арзан болсо да, аны сатып алууга шашкан адамдар аз, бирок бекер, анткени Prioraдагы DDM - көптөгөн автомобиль ооруларынын бири.

Prioraдагы май сенсорунун кызматка жарамдуулугун текшерүү үчүн аны унаадан ажыратышыңыз керек. Бул жерде муну кантип жасоо керек жана ал кайда. Продукцияны алып салгандан кийин, төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, схеманы чогултушуңуз керек.

Компрессордун кысылган абасы тешикке жип тараптан берилиши керек. Бул учурда, чырак мембрана иштеп жатканын көрсөтүп, өчүшү керек. Эгерде схеманы чогултуу учурунда лампа күйбөсө, бул мембрана ачык контакттары бар абалда тыгылып калганын көрсөтүшү мүмкүн. Муну сиз продуктту мультиметр менен сынап текшере аласыз.

Priora жайгашкан май басымы сенсор кайда

Prioraдагы DDMди текшерүү же аны алмаштыруу үчүн анын жайгашкан жерин билишиңиз керек. Prioraда аба чыпкасы корпусу менен май толтуруучу капкактын ортосунда май басымы сенсору бар. Төмөндөгү сүрөттө аппарат жакын жердеги Приорада жайгашкан.

Ал эми анын жайгашкан жери абдан алыс.

Ал ачык жерде жайгашкан жана ага жетүү чексиз, бул алып салуу, текшерүү жана алмаштыруу процессине оң таасирин тийгизет.

Көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн Prioraга кайсы сенсорду орнотуу керек

Priora оригиналдуу үлгүдөгү май басымынын датчиктерин чыгара турганын дароо белгилей кетүү керек: Lada 11180-3829010-81, ошондой эле Pekar 11183829010 жана SOATE 011183829010 продукциялары. Алардын баасы 150 рублдан 400 рублга чейин. оригиналдуу табигый баасы 300дөн 400 рублга чейин). Өндүрүүчүнүн Pekar жана SOATE (Кытайда жасалган) буюмдары сатууда көбүрөөк кездешет. Оригиналдуу жана кытайлык сенсорлор дизайны боюнча айырмаланат жана төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ:

1. Кыска пластикалык бөлүгү менен сенсорлор Pekar жана SOATE жаңы моделдери болуп саналат.
2. Кеңейтилген бөлүгү менен - ​​16 маркасындагы 21126 клапан кыймылдаткычтарына орнотулган LADA оригиналдуу продуктулары (башка кыймылдаткыч моделдери мүмкүн).

Төмөндөгү сүрөт эки үлгүнү көрсөтөт.

Эми башкы нерсе - Prioraда кайсы сенсорлорду тандоо керек? Бул жерде баары жөнөкөй. Эгер сизде узун жогорку сенсор болсо, анда бул орнотуу керек. Эгер сиз аны кыскартылган "баш" менен орнотсоңуз, ал нормалдуу иштебейт, бул мембрананын дизайнына байланыштуу. Эгерде машина заводдук сенсордун жаңыртылган версиясы менен жабдылган болсо, башкача айтканда, кыскартылган бөлүгү менен, анда аны окшош же оригиналдуу LADA менен алмаштырууга болот, ал жок дегенде 100 миң км.

Бул кызыктуу! Продукттун пластик үстүңкү бөлүгүн ак же кара түскө боёсо болот, бирок бул сапатка таасир этпейт. Көптөгөн булактар ​​эски жана жаңы сенсорлор бири-бирин алмаштырса болот деп ырасташса да, андай эмес, андыктан жаңы продуктуну сатып алардан мурун, кыймылдаткычтын түрүнө жараша унааңызда кандай түзүлүш колдонуларын текшериңиз. Кыска бөлүктөн жасалган буюмдар заводдо узун үстү бөлүктөрү менен жабдылган кыймылдаткычтар үчүн ылайыктуу эмес.

Жогоруда айтылган сенсор өндүрүүчүлөрдөн тышкары, Autoelectric брендинин өнүмдөрүнө да көңүл буруш керек.

Priora боюнча мунай сенсор алмаштыруу өзгөчөлүктөрү

Priora менен DDM алмаштыруу боюнча иш принцип абдан жөнөкөй жана түшүндүрмө талап кылбайт. Бирок, процедураны туура жүргүзүү үчүн кээ бир сунуштарды эске алуу маанилүү. Бул үчүн, Prioraдагы мунай сенсорун алып салуу жана алмаштыруунун этап-этабы менен карап көрүңүз:

1. DDMди алмаштыруу үчүн системадан майды агызуунун кереги жок экенин билүү маанилүү. Продукцияны буроодо май цилиндр башынын корпусундагы монтаждоо тешигинен агып чыкпайт. Кел, жумушка чыгалы.
2. Мотордон пластик капкагын алып салыңыз.
3. Аппаратка кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондон кийин, чипти кабель менен ажыратышыңыз керек. Ал үчүн аны эки манжаңыз менен кысып, өзүңүзгө тартыңыз.
4. Андан кийин, сиз продуктту "21" баскычына коюлган ачкыч менен бурушуңуз керек. Эгерде сиз кадимки ачык ачкычты колдонуп жатсаңыз, аба чыпкасынын корпусун алып салышыңыз керек болот. Эгер ылайыктуу узундуктагы баш колдонулса, чыпкалоочу корпусту алып салуунун кереги жок.
5. Жаңы сенсорду демонтаждалган буюмдун ордуна бураңыз (чыгарылып алынган аппаратты текшерүүнү унутпаңыз). Мындан тышкары, ал көрсөтмөлөргө ылайык 10-15 Нм момент менен бекемделиши керек. Орнотуп жатканда, продукт менен бирге сатылуучу мөөр жуугучту же шакекти орнотууну унутпаңыз.
6. Киргизилгенден кийин, чипти орнотууну жана продукттун туура иштеп жатканын текшерүүнү унутпаңыз.

Толук алмаштыруу процесси кийинки видеодо.

Жыйынтыктап айтканда, дагы бир жолу каралып жаткан сенсордун маанилүүлүгүн баса белгилей кетүү керек. Сиз кыймылдаткыч иштеп турганда күйгөндө гана эмес, от алдыруу күйгүзүлгөндө “майлоочу” индикатор күйбөй турганына да көңүл буруу керек. Бул ошондой эле сенсордун бузулушун же кабелдин мүмкүн болгон зыянын көрсөтөт. Көйгөйдү оңдоңуз, эгерде системадагы май басымы төмөндөп кетсе, сенсор аспаптар панелине тиешелүү сигналды жөнөтөт. Бул эксперттик нускаманын жардамы менен сиз май басымынын авариялык сенсорун алмаштырууга өзүңүз кам көрөсүз, ошондой эле анын иштешин текшере аласыз.