Шиналар басымы сенсор Hyundai Solaris

Solaris шина басымынын сенсору кантип иштейт?

Бул системанын иштөө принциби жарылып кеткен дөңгөлөктүн радиусу кичирээк, ошондуктан бир айланма кыймылдаткычка караганда кыска аралыкты басып өтөөрүнө негизделген. ABS дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлору ар бир дөңгөлөк басып өткөн аралыкты бир революцияда өлчөйт.

Ката төмөн шина басымы Solaris кантип баштапкы абалга келтирүүгө болот?

Бул жөнөкөй: от алдыруу жана сенсор боюнча инициализация баскычын басып, бир нече секунд жана voila кармап. Орнотуу аяктады.

Solarisтеги SET баскычы эмнени билдирет?

Бул баскыч кыйыр шина басымын башкаруу системасы үчүн негизги баалуулуктарды орнотуу үчүн жооптуу болуп саналат.

Solarisте дөңгөлөктүн басымын кантип текшерсе болот?

Сиздин Hyundai Solaris үчүн сунушталган дөңгөлөк басымы ээсинин нускамасында көрсөтүлгөн жана ошондой эле пластинкада (газ бакынын капкагында, айдоочунун эшигинин мамысында же кол каптын капкагында) кайталанган.

Пульттагы SET баскычы эмнени билдирет?

Алыстан башкаруу пультунда басым жана иштөө режимдерин көрсөтүү үчүн эки LED бар. ... "SET" баскычын басып, пульттун кызыл светодиоду ачык күйгүчө 2-3 секунд кармап туруңуз; бул алыстан башкарууну үйрөнүүгө даяр дегенди билдирет.

SET баскычы эмне үчүн керек?

Автоматтык мүчүлүштүктөрдү көзөмөлдөө системасы унаа тетиктеринин иштешин жана айрым функцияларды көзөмөлдөйт. От алдыруу жана айдап жатканда, система тынымсыз иштейт. От күйгүзүп турганда SET баскычын басуу менен сиз сыноо процессин кол менен баштасаңыз болот.

Шинанын басымын көзөмөлдөө системасы кандай иштейт?

Сенсорлор унаа дөңгөлөктөрүнүн соплолоруна орнотулган, алар дөңгөлөктөгү басымды жана абанын температурасын өлчөп, басымдын мааниси жөнүндө маалыматты радио аркылуу дисплейге өткөрүп беришет. Шинанын басымы өзгөргөндө, система үн сигналдары менен маалыматты өткөрүп, экранда көрсөтөт.

Дөңгөлөк басымынын сенсору кантип орнотулган?

Механикалык сенсорлорду орнотуу үчүн, күчөткүч клапандагы коргоочу капкакты бурап, сенсорду ордуна буруңуз. Электрондук сенсорду орнотуу үчүн дөңгөлөктү алып салуу жана демонтаждоо керек, андан кийин кадимки инфляция клапанын алып салуу керек. Бул операцияны түтүксүз шиналары бар дөңгөлөктарда гана аткарууга болот.

Hyundai solaris hcr сүрөттөлүшү жана иштеши

Тирлердин кыйыр басымын көзөмөлдөө системасы (TPMS)

TPMS - дөңгөлөктүн басымы коопсуздук себептеринен улам жетишсиз болсо, айдоочуга кабарлоочу түзүлүш. Кыйыр TPMS дөңгөлөктүн радиусун жана дөңгөлөктүн катуулугун көзөмөлдөө үчүн ESC дөңгөлөк ылдамдыгы сигналын колдонуу менен шина басымын аныктайт.

Системада функцияларды башкарган HECU, ар бири тиешелүү огуна орнотулган төрт дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлору, төмөнкү басымдын эскертүү жарыгы жана шиналарды алмаштыруудан мурун системаны баштапкы абалга келтирүү үчүн колдонулган SET баскычы кирет.

Системанын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн системаны белгиленген жол-жоболорго ылайык баштапкы абалга келтирүү зарыл жана программалоо учурунда учурдагы шина басымын эстеп калуу керек.

TPMS үйрөнүү процесси баштапкы абалга келтирилгенден кийин унаа болжол менен 30 мүнөт 25 жана 120 км/саат айдагандан кийин аяктайт. Программалоо абалы диагностикалык жабдуулар менен текшерүү үчүн жеткиликтүү.

TPMS программалоо аяктагандан кийин, система бир же бир нече дөңгөлөктө төмөн басым аныкталгандыгы тууралуу айдоочуга маалымдоо үчүн инструмент панелиндеги эскертүү жарыгын автоматтык түрдө күйгүзөт.

Ошондой эле, башкаруу лампа системасы бузулган учурда күйөт.

Төмөндө ар бир окуя үчүн ар кандай көрсөткүчтөр болуп саналат:

Эскертүү жарыгы 3 секунда тез күйүп, андан кийин 3 секунд өчөт.Индикатор 4 секундга күйүп, андан кийин төмөнкү учурларда кадимки басым өчөт. Бул учурда, дөңгөлөктөрдү муздатуу үчүн унааны жок дегенде 3 саатка токтотуңуз, андан кийин бардык шиналардагы аба басымын керектүү мааниге келтириңиз жана TPMSти баштапкы абалга келтириңиз. узак мөөнөттүү айдоодон улам ички температуранын жогорулашынын натыйжасында же TPMS керек учурда баштапкы абалга келтирилген эмес, же баштапкы абалга келтирүү процедурасы туура эмес аткарылган.

окуя	Жарык көрсөткүчү
Жаңы HECU орнотулду
SET баскычы басылды Диагностикалык компьютерде SET баскычы басылды
Бир же бир нече шиналардагы басымдын деңгээли нормадан төмөн
-

Системанын анормалдуу иштеши

Вариантты коддоо катасы

Индикатор лампа 60 секунда күйүп, анан күйүп турат

– TPMS кыйыр төмөнкү басымды аныктоо ишенимдүүлүгү айдоо шарттарына жана айлана-чөйрөгө жараша начарлашы мүмкүн.

ЭЛЕМЕНТ	активдештирүү	СИПТОМ	Мүмкүн себеп
Айдоо шарттары	Төмөн ылдамдыкта айдоо	25 км/саат же андан аз туруктуу ылдамдыкта айдоо	Төмөн басым эскертүү жарыгы күйбөйт	Дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорунун маалыматтарынын ишенимдүүлүгү төмөндөдү
Жогорку ылдамдыкта айдаңыз	120 км/саат же андан ашык туруктуу ылдамдыкта айдоо	Өндүрүмдүүлүктүн төмөндөшү	Шинанын мүнөздөмөлөрү
Басаңдоо/тездөө	Тормоздун же газ педалынын капыстан басылышы	Төмөн басым эскертүү кечигүү	Дайындар жетишсиз
Жол шарттары	чачы бар жол	Төмөн басым эскертүү кечигүү	Дайындар жетишсиз
жолдун бети	Кир же тайгак жол	Төмөн басым эскертүү кечигүү	Дайындар жетишсиз
Убактылуу шиналар/шина чынжырлары	Кар чынжырлары орнотулган менен айдоо	Төмөн басым көрсөткүч өчүк	Дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорунун маалыматтарынын ишенимдүүлүгү төмөндөдү
Дөңгөлөктөрдүн ар кандай түрлөрү	Ар кандай шиналар орнотулган айдоо	Өндүрүмдүүлүктүн төмөндөшү	Шинанын мүнөздөмөлөрү
TPMS баштапкы абалга келтирүү катасы	TPMS туура эмес баштапкы абалга келтирилген же такыр баштапкы абалга келтирилген эмес	Төмөн басым көрсөткүч өчүк	Башында сакталган басым деңгээл катасы
Программалоо бүтө элек	TPMS программалоо баштапкы абалга келтирилгенден кийин аягына чыккан жок	Төмөн басым көрсөткүч өчүк	Толук эмес шиналарды программалоо

Hyundai solaris hcr үчүн "Сыпаттоо жана иштетүү" темасындагы видео

Х

 

 

Hyundai Solaris шиналарындагы басым кандай болушу керек

Hyundai Solaris шиналарындагы басым 15 спицдеги R16дагыдай эле. Биринчи муундагы моделдерде өндүрүүчү алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүнө 2,2 бар (32 psi, 220 кПа) бөлгөн. Өндүрүүчү мезгил-мезгили менен (айына бир жолу) запастык дөңгөлөк боюнча да бул параметрди текшерүү зарыл деп эсептейт. Муздак дөңгөлөктөр менен жүргүзүлөт: машина үч сааттан кем эмес кыймылда болбошу керек же 1,6 кмден ашык эмес жүрүүгө тийиш.

Solaris 2017 2-жылы чыккан. Фабрика инфляциянын басымын 2,3 барга (33 пси, 230 кПа) жогорулатууну сунуштаган. Компакттуу арткы дөңгөлөктө 4,2 бар болгон. (60 пси, 420 кПа).

Жүктүн көлөмүн жана унаанын салмагын бир аз жогорулатты. Дөңгөлөк гайкасын бекемдөө моменти өзгөртүлдү. 9-11 кгс метрден 11-13 кгс метрге чейин өстү.Ошондой эле инструкция бул параметрди жөнгө салуу боюнча сунуштар менен толукталды. Катуу сууктун алдында 20 кПа (0,2 атмосфера) жогорулашына жол берилет, ал эми тоолуу аймактарга барар алдында атмосфералык басымдын төмөндөшүн эске алуу керек (зарыл болсо, сордурууга зыян келтирбейт).

Стандарттарды табактан тапса болот, адатта айдоочунун капталындагы эшикте жайгашкан. Анын сакталышы күйүүчү майдын сарамжалдуулугунун, башкаруунун жана коопсуздуктун кепилдиги болуп саналат.

Эңкейиштерде басымдын кескин төмөндөшү дөңгөлөктүн ысып кетишине, анын деламинациясына жана бузулушуна алып келет. Бул кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Жарылып калган дөңгөлөк тегеренүүнү жана күйүүчү майдын сарпталышын жогорулатат. Ашыкча үйлөнгөн дөңгөлөк жолдун рельефине көбүрөөк сезгич жана бузулуу коркунучу жогору.

Жалпак жолдо дөңгөлөктөрдү айылга караганда көбүрөөк үйлөтүү максатка ылайык, бирок өтө көп эмес. Жакшыраак термелүү үчүн 0,2 бар кошсоңуз болот, мындан ары жок. Жогорку басымда ортодогу жана төмөнкү басымда капталдагы протектордун эскириши жокко чыгарылган эмес. Эгерде сиз заводдун сунуштарынан баш тартсаңыз, шинанын иштөө мөөнөтү айкын кыскарат. Контакттуу патчтын көбөйүшүнүн натыйжасында тартылуунун көбөйүшү экстремалдык кырдаалдарда жолдун сапатынын өтө катуу начарлашы менен гана тиешелүү (сиз үйүлгөн кар же баткактан чыгуу керек). Отундун чыгымдалышынын жогорулашы кепилденет. Башка учурларда, бул акылга сыйбас жана ыңгайсыз.

Solaris R15 шина басымы кышында жана жайында

Өндүрүүчү кышында редукторду алмаштырууну пландаштырбайт, ошондуктан кадимки 2,2 атмосфера жасайт, эгерде жолдор начар болсо, анда 2 тилке максималдуу болот.

Кээ бир айдоочулардын айтымында, аны бир аз бардык дөңгөлөктөрүндө тегиз же арткы жагында гана түшүрүү керек.

Solaris шина басымын көзөмөлдөө системасы

Модель кыйыр башкаруу конфигурациясын колдонот. Түздөн-түз иштөөчү системадан айырмаланып, ал ар бир дөңгөлөктөгү басымды өлчөбөйт, бирок дөңгөлөктүн ылдамдыгына жараша кооптуу туура эмес тууралоону аныктайт.

Дөңгөлөктөгү абанын басымы төмөндөгөндө дөңгөлөк көбүрөөк ийилип, дөңгөлөк кичине радиуста айланат. Бул оңдолгон пандус менен бирдей аралыкты басып өтүү үчүн ал жогорку жыштыкта ​​айлануусу керек дегенди билдирет. Машинанын дөңгөлөктөрү жыштык датчиктер менен жабдылган. ABS алардын окууларын жазып, аларды башкаруу маанилери менен салыштырган тиешелүү кеңейтүүлөргө ээ.

Жөнөкөй жана арзан болгондуктан, TPMS начар өлчөө тактыгы менен мүнөздөлөт. Ал айдоочуга коркунучтуу басымдын төмөндөшүн гана эскертет. Автоунаанын техникалык мүнөздөмөлөрү абанын кысуу төмөндөшүнүн критикалык көлөмүн жана системанын иштеши үчүн зарыл болгон ылдамдыкты көрсөтпөйт. Агрегат токтоп калган унаадагы басымдын төмөндөшүн аныктай албайт.

TPMS бузулушу менен коштолгон сызыкчада төмөнкү басым өлчөгүч бар. Дагы бир сүрөтчө ЖК экранында. "SET" баштапкы абалга келтирүү баскычы контроллердин сол жагындагы башкаруу панелине орнотулган.

Solaris пандустарында төмөнкү басым катасын кантип баштапкы абалга келтирсе болот: эмне кылуу керек

Эгерде басым сөлөкөтү күйсө жана пандустар аз насостук билдирүүнү көрсөтсө, күтүлбөгөн маневрлерден жана ылдамдыктын өзгөрүүсүнөн качуу менен тез токтошуңуз керек. Андан кийин, сиз чыныгы басымды текшерүү керек. Визуалдык текшерүүгө ишенбеш керек. Манометрди колдонуңуз. Көбүнчө бир аз томпосу бар дөңгөлөк жарым-жартылай жалпак болуп көрүнөт, ал эми капталы күчтүү дөңгөлөк басым төмөндөп кеткенде ашыкча ылдыйлабайт.

Эгерде бузулуу тастыкталса, аны дөңгөлөктү үйлөө, оңдоо же алмаштыруу жолу менен жок кылуу керек. Андан кийин системаны кайра жүктөө.

Эгер руль нормалдуу болсо, сиз дагы системаны баштапкы абалга келтиришиңиз керек. Бул басымды нормалдуу абалга келтиргенден кийин "SET" баскычы менен жана айдоочу үчүн нускама документациясы болуп саналган инструкцияга так ылайык жүргүзүлөт. Ошондой эле бул процедураны аткаруу зарыл болгон жагдайлардын тизмеси келтирилген. Аны ар тараптан изилдеп чыгуу керек.

Hyundai Solaris шина басым стол

Өлчөө	чейин	арткы
Solaris-1	185/65 P15	2,2 бар. (32 пси, 220 кПа)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2