ZMZ 406 такылдатуучу сенсор

Тажрыйбалуу айдоочулар начар же аз октандуу бензин куюп жатканда «Жигули» кантип жарылып кеткенин жакшы эстешет. Мотор токтогондо кыймылдаткыч тыкылдайт. от өчүрүлгөндөн кийин бир нече убакыт бою, ал бир калыпта эмес айланууну улантууда, "титиреп".

Сапатсыз бензин менен айдаганда, айдоочулар айткандай, ал "бармактарды тыкылдатат". Бул да детонация эффектинин көрүнүшү. Чынында, бул зыянсыз таасирден алыс. Ага дуушар болгондо, поршеньдердин, клапандардын, цилиндрдин башынын жана бүтүндөй кыймылдаткычтын олуттуу ашыкча жүктөрү пайда болот. Заманбап унааларда кыймылдаткычтын тыкылдашын болтурбоо үчүн башкаруу системаларында такылдатуучу сенсорлор (DD) колдонулат.

Детонация деген эмне

Кыймылдаткычты тыкылдатуу – от алдыруучу учкундун катышуусуз бензин менен абанын аралашмасынын өзүнөн өзү күйүү процесси.

Теориялык жактан алганда, цилиндрдеги басым белгилүү октандык сандагы бензин менен аралашма үчүн максималдуу жол берилген мааниден ашса, өзүнөн-өзү күйүү пайда болот. Бензиндин октандык саны канчалык аз болсо, бул процессте кысуу коэффициенти ошончолук төмөн болот.

Кыймылдаткыч жарылганда, өзүнөн-өзү тутануу процесси башаламан болот, жалындын бирдиктүү булагы жок:

Эгерде цилиндрдеги басымдын от алдыруу бурчуна көз карандылыгын түзсөк, анда ал төмөнкүдөй болот:

График жардыруу учурунда цилиндрдеги максималдуу басым нормалдуу күйүү учурундагы максималдуу басымдан дээрлик эки эсе көп экенин көрсөтүп турат. Мындай жүктөр кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн, ал тургай, жарылган блок сыяктуу катуу.

Детонация эффектине алып келген негизги факторлор:

• толтурулган бензиндин туура эмес октан саны;
• ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциялык өзгөчөлүктөрү (кысуу катышы, поршень формасы, күйүү камерасынын мүнөздөмөлөрү ж.б.) бул эффекттин ыктымалдыгын жогорулатууга көмөктөшөт;
• энергоблоктун иштөө мүнөздөмөлөрү (чөйрө абасынын температурасы, бензиндин сапаты, шамдардын абалы, жүк ж.б.у.с.).

дайындоо

Такылдатуучу сенсордун негизги максаты - бул зыяндуу эффекттин пайда болушун өз убагында аныктоо жана кыймылдаткычтын кооптуу кагылышын болтурбоо үчүн бензин-аба аралашмасынын сапатын жана от алдыруу бурчун тууралоо үчүн маалыматты кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогуна берүү.

Бул таасирдин фактысын каттоо кыймылдаткычтын механикалык термелүүсүн электрдик сигналга айландыруу жолу менен ишке ашырылат.

Иштөө принциби

Дээрлик бардык такылдатуучу сенсорлордун иштөө принциби пьезоэлектрдик эффектти колдонууга негизделген. Пьезоэлектрдик эффект – кээ бир материалдардын механикалык күчтө потенциалдар айырмасын пайда кылуу жөндөмдүүлүгү.

Көпчүлүк эркектер пьезоэлектрдик зажигалкаларды колдонушкан жана алар олуттуу электр учкунун жаратаарын билишет. Бул жогорку чыңалуулар такылдатуучу сенсорлордо пайда болбойт, бирок бул учурда алынган сигнал кыймылдаткычты башкаруу блогу үчүн жетиштүү.

Такылдатуучу сенсорлордун эки түрү колдонулат: резонанстык жана кең тилкелүү.

VAZ жана башка чет элдик машиналарда колдонулган кең тилкелүү DD схемасы:

Кең тилкелүү сенсорлор цилиндр блогуна күйүү зонасына абдан жакын орнотулган. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштебей калган учурда шок импульстарын басаңдатпоо үчүн тирөөч катуу мүнөзгө ээ.

Пьезокерамикалык сезгич элемент кыймылдаткычтын башкаруу блогу тарабынан кеңири жыштык диапазонунда иштетүү үчүн жетиштүү амплитудадагы электрдик импульсту жаратат.

Кең тилкелүү сенсорлор кыймылдаткыч аз ылдамдыкта токтоп турганда от алдыруу өчүрүлгөндө да, айдап баратканда да сигнал түзөт.

Кээ бир унаалар, мисалы, Toyota, резонанстык сенсорлорду колдонушат:

Мындай DD кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыктарында иштейт, мында резонанстык кубулуштан улам пьезоэлектрдик пластинкага эң чоң механикалык эффект жетишилет, тиешелүүлүгүнө жараша чоң сигнал пайда болот. Бул сенсорлорго коргоочу шунттук резистор орнотулганы кокусунан эмес.

Резонанстык датчиктердин артыкчылыгы - кыймылдаткычтын жарылышы менен байланышпаган бөтөн механикалык соккулар, орой жолдордо айдаганда механикалык эффекттерди чыпкалоо.

DD резонанстык түрү өздөрүнүн жиптүү туташуусуна орнотулган, алар формасы боюнча мунай басымынын сенсорлоруна окшош.

Такылдатуучу сенсордун бузулуусунун симптомдору

Такылдатуучу сенсордун бузулушун көрсөткөн негизги симптом - бул жогоруда сүрөттөлгөн кыймылдаткычтын иштебей калышынын түздөн-түз көрүнүшү.

Көпчүлүк учурларда, бул сенсордун механикалык бузулушуна, атап айтканда, кырсык учурунда же ным конекторго же пьезоэлектрдик сенсордун аймагындагы жарака аркылуу кирип кетиши мүмкүн.

Эгерде DD механикалык түрдө бузула баштаса, кыймыл учурунда анын терминалдарындагы чыңалуу чоңдугу кескин өзгөрүшү мүмкүн. Кыймылдаткычты башкаруу блогу мүмкүн жардыруу сыяктуу кубаттуулуктун кескин жогорулашына жооп берет.

От алдыруу бурчунун өзүнөн өзү жөнгө салынышы менен кыймылдаткыч иштей баштайт, ылдамдыгы калкып чыгат. Ушундай эле таасир сенсордун монтажы бош болсо да пайда болушу мүмкүн.

Такылдатуу сенсорун кантип текшерсе болот

Компьютердик диагностика такылдатуучу сенсордун бузулушун дайыма эле оңдой бербейт. Мотор диагностикасы, адатта, тейлөө станциясында стационардык режимде пайда болот, ал эми тыкылдатуу машина жогорулатылган жүк менен (жогорку тиштүү режимде) кыймылдаганда же от өчүрүлгөн учурда, компьютердик диагностика негизинен мүмкүн болбогондо айкыныраак болот.

Машинадан түшүрбөй

Такылдатуучу сенсорду кадимки ордунан алып салбастан диагностикалоо ыкмасы бар. Бул үчүн, кыймылдаткычты иштетиңиз жана жылытыңыз, андан кийин иштебей турганда сенсорду орнотуу болтундагы кичинекей металл объектиге тийиңиз. Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өзгөрүшү (ылдамдыктын өзгөрүшү) болсо, анда DD иштейт.

Мультиметр

Ишти текшерүүнүн эң ишенимдүү жолу - сенсорду демонтаждоо, туташтыргычты ажыратуу, мультиметрди анын терминалдарына 2 вольт чыңалуу өлчөө абалында туташтыруу.

Андан кийин аны темир нерсе менен чабуу керек. Мультиметрдин көрсөткүчтөрү 0дөн бир нече ондогон милливольтко чейин көбөйүшү керек (импульстун амплитудасын маалымдамадан текшерүү жакшы). Кандай болгон күндө да, тийгенде чыңалуу көтөрүлсө, сенсор электрдик жактан сынбайт.

Мультиметрдин ордуна осциллографты туташтыруу андан да жакшы, ошондо сиз чыгуу сигналынын формасын да так аныктай аласыз. Бул сыноо эң жакшы тейлөө станциясында жүргүзүлөт.

ордуна иштөө

Такылдатуучу сенсордун бузулушуна шектенүү пайда болгон учурда, аны өзгөртүү керек. Жалпысынан алганда, алар сейрек иштебей калат жана узак ресурска ээ, көбүнчө мотор ресурсунан ашып кетет. Көпчүлүк учурларда, ката авариянын же капиталдык оңдоо учурунда энергоблоктун демонтажынын натыйжасында пайда болот.

Такылдатуучу сенсорлордун иштөө принциби ар бир түр үчүн бирдей (резонанстык жана кең тилкелүү). Ошондуктан, кээде эч кандай эне жок болсо, башка мотор моделдеринин аппаратты колдоно аласыз. Албетте, эгерде ал конуу маалыматтарына жана туташтыргычка туура келсе. Куралсыздангандан иштеп турган ДД орнотулганга жол берилет.

шарттары

Кээ бир айдоочулар DD жөнүндө унутуп коюшат, анткени ал өзүнүн бар экенин сейрек эстейт жана анын көйгөйлөрү бузулган учурда, мисалы, кранквалдын абалынын сенсору сыяктуу кесепеттерге алып келбейт.

Бирок, бул аппараттын бузулушу натыйжасы кыймылдаткыч менен бир топ чоң көйгөйлөр болушу мүмкүн. Ошондуктан, унааны иштетип жатканда, такылдатуучу сенсор төмөнкүдөй экенин текшериңиз:

• ал жакшы корголгон;
• анын денесинде майлуу суюктуктар болгон эмес;
• Туташтыргычта коррозия белгилери болгон эмес.

DTOZHди мультиметр менен кантип текшерүү керек жана кандай нюанстарды билүү жакшы.

Видео: ZAZ Lanos, Chance, Chery такылдатуучу сенсор кайда жана аны мультиметр менен кантип текшерүү керек, ошондой эле аны унаадан чыгарбастан:

Кызык болушу мүмкүн:

Кырсыктан кийин баары эле бул сенсорду эстей бербейт, башка көптөгөн көйгөйлөр жаралат деп корком. Бирок мен ага зыян келтире турган майлуулугу жөнүндө билген эмесмин, менин машинамда кандай сезимде экенин көрүшүм керек. Азырынча бузулуунун белгилери жок, мотору жакшы иштеп жатат, бирок ким билет. «Жигулидеги» жардыруу мезгил-мезгили менен бардык эски машиналарда пайда болгон, мен сизге айтам, эгерде алар эски карбюратордун кыймылдаткычтарын айдашпаса. Машина ансыз деле секирип, күркүрөп жатат, көрөсүңбү, азыр бир нерсе кулап калат.

Мен да бул сенсор менен көйгөйгө туш болдум. Динамика бирдей эмес, керектөө бир аз көбөйгөн. Акыр-аягы, бул сенсордо бир нерсе туура эмес экени белгилүү болгондо, аны жөн эле өзгөртүү мүмкүн эмес, анткени 1 мындай сенсордун 10 VAZда иштейт. Башкача айтканда, сиз сыноочу менен дүкөнгө барып, ар бир жаңы сенсорду текшерүү керек

Чынын айтсам, азыркы унааларда бул сенсор иштебей калганын уккан эмесмин. FF2де 9 жылдан бери алар эч качан демонтаждалган эмес. Мен анын эмне экенин так билем (90-жылдардын аягында беш болгон). Негизинен көрсөтүлгөн бензин менен айдаңыз жана үнөмдөөнү издебеңиз, кымбатыраак болот.

Автоунааны башкаруудагы тажрыйбамдан мен так билем, машинанын такылдатуучу сенсору сейрек иштебей калат. Мен жашоомдо узак убакыт бою ата мекендик машиналарды колдонууга туура келди: Москвич-2141, алты дөңгөлөктүү Жигули кыймылдаткычы бар (болжол менен 7 жыл); Жигули -2107 (болжол менен 7 жашта); Лада он (болжол менен 6 жыл), жалпысынан дээрлик жыйырма жыл бою бул унааларды иштетүү тажрыйбасы, басым сенсор эч качан иштен чыккан эмес. Бирок бул унаалардын кыймылдаткычтарында жарылуу бир нече жолу байкалган. Айрыкча токсонунчу жылдары май куюучу жайларда унааларга куюлган бензиндин сапаты коркунучтуу болчу. Бензин диспенсери 92 көбүнчө суу же башка суюктуктардын катышуусу менен эң төмөнкү октандык бензин менен толтурулган, начар жайгаштырылат. Мындай май куюлгандан кийин мотор манжалары тыкылдап, жүктүн көбөйүшү менен алар чуркап бараткан машинадан секирип кеткиси келгендей сезилди.

Бензин да суу менен болсо, анда мотор көпкө чүчкүрүү керек болчу. Кээде, айдоочуларга көрүнгөндөй, бензинди үнөмдөө үчүн, унаа өндүрүүчүсү белгилегенден төмөн сапаттагы бензин цистернага куюлган. Ошол эле учурда, сиз машинаны өчүрүп, от алдырууну өчүрөсүз жана мотор чиркин титирей берет, кээде фурнитурада мүнөздүү популяциялар менен, от алдыруу туура эмес орнотулган сыяктуу, андан кийин мотор көпкө чүчкүрүүгө туура келди. убакыт. Кээде, айдоочуларга көрүнгөндөй, бензинди үнөмдөө үчүн, унаа өндүрүүчүсү белгилегенден төмөн сапаттагы бензин цистернага куюлган. Ошол эле учурда, сиз машинаны өчүрүп, от алдырууну өчүрөсүз жана мотор чиркин титирей берет, кээде фурнитурада мүнөздүү популяциялар менен, от алдыруу туура эмес орнотулган сыяктуу, андан кийин мотор көпкө чүчкүрүүгө туура келди. убакыт. Кээде, айдоочуларга көрүнгөндөй, бензинди үнөмдөө үчүн, унаа өндүрүүчүсү белгилегенден төмөн сапаттагы бензин цистернага куюлган. Ошол эле учурда, сиз унааны өчүрүп, от алдырууну өчүрөсүз жана мотор от алдыруу туура эмес орнотулган сыяктуу, кээде глушителдеги мүнөздүү поп менен титиреп кете берет.

Албетте, мындай белгилер менен мотор бузулган.

Бир күнү светофордон чыга албай, такылдатуучу сенсорго чуркадым. Мотор коркунучтуу түрдө жарылды. Эмнегедир кызматка кирди. Баарын текшеришти, ал тургай сенсорду алмаштырышты, эффект бирдей. Анан мен биринчи жолу күйүүчү майдын спектралдык анализин жүргүзгөн аппаратка туш болдум. Мына ошондо балдар мага 95тин ордуна менде 92 жок экенин көрсөтүштү, бирок мага 80 жагат. Андыктан сенсор менен иштөөдөн мурун газды текшерип көр.

1992-жылдан бери канча жылдан бери машина айдап, айдап келем? Бул сенсор жөнүндө биринчи жолу угуп жатам, уялып жатам. Капоттун астына көтөрүлүп, ордунда болуп, табылган, текшерилген. Мен сенсор менен эч качан көйгөй болгон эмесмин.

Такылдатуучу сенсор текшерилүүдө

От алдыргычты өчүрүп, батарейканын терс терминалын алып салыңыз.

"13" баскычын колдонуп, сенсорду цилиндр блогунун дубалына бекиткен гайканы бошоттук (түшүнүктүү болушу үчүн, алуу коллектору алынып салынган).

Блоктогу пружинаны жука бурагыч менен чыгарып, зым блогун сенсордон ажыратыңыз.

Биз вольтметрди сенсор терминалдарына туташтырабыз жана сенсордун корпусун катуу нерсе менен бир аз таптап, чыңалуунун өзгөрүшүн байкайбыз

Чыңалуу импульстарынын жоктугу сенсордун туура эмес иштешин көрсөтөт.

Датчиктин иштебегендигин атайын титирөө таянычында гана толук текшерүүгө болот

Сенсорду тескери тартипте орнотуңуз.