Автоунаа майынын басымы сенсорлору VAZ 2115

Көптөгөн унааларда, 2000-жылдан тартып, анын ичинде VAZ 2115, электрондук май басымы сенсорлор орнотулган. Бул маанилүү бирдик, анын милдети мунай системасында пайда болгон басымды көзөмөлдөө болуп саналат. Эгер сиз кескин ылдыйга же өйдө жакка айдасаңыз, сенсор өзгөрүүлөрдү байкап, системанын катасы катары кабарлайт (машинанын башкаруу панелинде суу куюучу түрүндөгү кызыл жарык күйөт). Бул этапта, ээси көйгөйдү аныктап, оңдоо же алмаштырууну чечиши керек. Макалада VAZ 2115 май деңгээлинин сенсору кандайча иштейт, ал кайда жайгашкан жана аны кантип өзгөртүү керектиги талкууланат.

Бул бөлүк деген эмне жана анын функциясы кандай

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда сүртүүчү тетиктердин үзгүлтүксүз жана туруктуу иштешин камсыз кылган май (майлоо) системасы бар. VAZ 2115 мунай сенсор бул системанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, ал мунай башкаруу үчүн жооптуу болуп саналат. Ал басымды жөнгө салат жана нормадан четтеген учурда айдоочуга кабарлайт (панельде жарык күйөт).

аппараттын иштөө принциби татаал эмес. Бардык контролерлордун мүнөздөмөлөрүнүн бири, алар энергиянын бир түрүн башкасына айландырышат. Мисалы, механикалык аракетти айландыра алышы үчүн денесине бул энергияны электрдик сигналга айландыруучу орнотулган. Механикалык таасирлер сенсордун металл мембранасынын абалында чагылдырылат. Резисторлор мембрананын өзүндө жайгашкан, алардын каршылыгы ар кандай. Натыйжада, зымдар аркылуу электрдик сигналды өткөрүүчү конвертер "иштейт".

Эски унааларда электр өткөргүчтөрү жок жөнөкөй сенсорлор бар болчу. Бирок алардын иш-аракетинин принциби окшош болгон: мембрана иштейт, анын натыйжасында аппарат көрсөткүчтөрдү берет. Деформациялар менен мембрана таякчага басым жасай баштайт, ал майлоочу контурдагы (түтүк) суюктукту кысуу үчүн жооптуу. Түтүктүн экинчи тарабында ошол эле өлчөгүч бар, май ага басканда манометрдин ийнесин көтөрөт же түшүрөт. Эски стилдеги тактайларда мындай көрүндү: жебе өйдө көтөрүлөт, бул басым өсүп жатканын билдирет, ал төмөндөйт - ал түшөт.

кайда

Бош убактыңыз көп болгондо капоттун астынан көп нерселерди таба аласыз, эгерде мурда мындай тажрыйба болбосо. Бирок, май басымы сенсору кайда жайгашкан жана аны VAZ 2115 менен кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө маалымат ашыкча болбойт.

VAZ 2110–2115 жеңил унааларында бул түзүлүш кыймылдаткычтын оң жагында (жүргүнчүлөр салонунан караганда), башкача айтканда, цилиндр башынын капкагынын астында жайгашкан. Анын үстүнкү бөлүгүндө пластинка жана тышкы булактан алынган эки терминал бар.

Унаанын тетиктерине тийүүдөн мурун, кыска туташууну болтурбоо үчүн бузулууларды диагностикалоо үчүн унаанын ээсине батареянын терминалдарын алып салуу сунушталат. DDM (май басымы сенсор) бурап жатканда, кыймылдаткычтын муздагандыгын текшерүү керек, антпесе күйүп кетүү оңой.

Сугаруу түрүндөгү күйгөн кызыл индикатор эмнени айта алат

Бул кыймылдаткыч иштеп жатканда, кызыл жарык, үн сигналы менен коштолгон күйүп калат. Ал эмне дейт:

• майы түгөнүп калды (нормадан төмөн);
• сенсордун жана лампочканын электр схемасы бузулган;
• мунай насосунун бузулушу.

Жарык күйгөндөн кийин кыймылдаткычты дароо өчүрүү сунушталат. Андан кийин, майдын деңгээлин текшерүү үчүн өлчөгүч менен куралданып, канча калганын текшериңиз. Эгерде "төмөндө" - прокладка. Эгерде баары өз ордунда болсо, анда мотор бош турганда лампа күйбөйт.

Эгер майдын деңгээли менен баары нормалдуу болсо жана жарык дагы эле күйүп турса, айдоону улантуу сунушталбайт. Мунун себебин майдын басымын текшерүү аркылуу таба аласыз.

иштөө жөндөмдүүлүктөрүн текшерүү

Эң оңой жолдордун бири - сенсорду алып салуу жана кыймылдаткычты иштетпестен, кыймылдаткычты иштетүү. Эгер контроллер орнотулган жерден май агып чыкса, анда баары басымга жараша болот жана сенсор бузулган, ошондуктан ал кызыл сигнал берет. Бузулган тиричилик техникасы оңдоого мүмкүн эмес деп эсептелет, анын үстүнө, алар арзан - 100 рублга жакын.

Текшерүүнүн дагы бир жолу бар:

• Майдын деңгээлин текшериңиз, ал нормалдуу болушу керек (индикатор дагы деле күйүп турса да).
• Моторду жылытып, анан өчүрүңүз.
• Сенсорду алып салыңыз жана манометрди орнотуңуз.
• Контроллер турган жерде биз манометр адаптерин бурабыз.
• Түзмөктү унаа жерге туташтырыңыз.
• Башкаруучу LED батареянын оң уюлуна жана сенсор контакттарынын бирине туташтырылган (запастык кабелдер пайдалуу).
• Моторду иштетиңиз жана ылдамдыкты жогорулатып жатканда газ педалын акырын басыңыз.
• Эгерде контроллер иштеп жатса, басым индикатору 1,2 жана 1,6 барды көрсөткөндө, башкаруу панелиндеги индикатор өчөт. Болбосо, анда башка себеп бар.
• Мотор 2000 айн / мүнөткө чейин айланат. Эгерде аппаратта эки тилке жок болсо жана кыймылдаткыч +80 градуска чейин жылыса, анда бул кранк валынын подшипниктеринин эскиришин билдирет. басым 2 бар ашканда, бул көйгөй эмес.
• Эсеп өсүүдө. Басым деңгээли 7 бардан аз болушу керек. Эгер сан жогору болсо, айланып өтүүчү клапан туура эмес.

Бул жарык сенсор менен клапанды алмаштыргандан кийин да күйө берет, анда толук диагноз ашыкча болбойт.

DDM кантип алмаштыруу керек

мунай деңгээл сенсор алмаштыруу жараяны татаал эмес, ал атайын билимди талап кылбайт. Куралдар катары сизге 21 мм ачык ачкыч керек болот. Упайлар:

• Алдыңкы трим мотордон алынып салынган.
• Контроллердин өзүнөн капкагы алынган, ал башкача, электр энергиясы өчүрүлгөн.
• Аппарат блоктун башынан ачык ачкыч менен буралып чыгарылат.
• жаңы бөлүгүн орнотуу тескери тартипте жүзөгө ашырылат. Контроллер буралып, зымдар кошулуп, мотор кандай иштегени текшерилет.

Алюминий о-шакек да сенсор менен бирге алынып салынат. Канчалык жаңы болсо да, жаңысына алмаштырган жакшы. Ал эми электр розеткасын туташтырганда зым контакттарынын абалын текшеришет, аларды тазалоо керек болушу мүмкүн.

жыйынтыктоо

Аппаратты жана сенсордун жайгашкан жерин билип туруп, аны жаңысына алмаштыруу оңой болот. Процедура бир нече мүнөткө созулат, ал эми унаа кызматтарында бул кызмат өтө жогору баага ээ.

Окшош видеолор