Дөңгөлөктүн басымы сенсорлору жана башка сөзсүз түрдө унаа аксессуарлары пайдалуубу?

1-ноябрдан тарта Европа Биримдигинде сунушталган ар бир жаңы унаада дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасы, ESP турукташтыруу системасы же отургучтарды кошумча бекемдөөчүлөр болушу керек. Мунун баары коопсуздук жана күйүүчү майды үнөмдөө үчүн.

Евробиримдиктин директивасына ылайык, 1-жылдын 2014-ноябрынан тарта Евробиримдиктин өлкөлөрүндө сатылган жаңы унааларда кошумча жабдуулар болушу керек.

Толуктоолордун тизмеси ESP/ESC Электрондук туруктуулук программасы менен ачылат, ал тайгаланып кетүү коркунучун азайтат жана Европадагы көпчүлүк жаңы унааларда стандарт катары орнотулган. Ошондой эле балдар отургучтарын орнотууну жеңилдетүү үчүн сизге Isofix анкерлеринин эки комплекти керек болот, багажды басып калуу коркунучун азайтуу үчүн арткы отургучтарды бекемдөө, бардык жерде коопсуздук курун көрсөтүүчү индикатор жана качан жылыш керек экенин көрсөткөн индикатор. ылдый жылдыруу. . Дагы бир талап шина басымын өлчөө системасы болуп саналат.

Дөңгөлөктүн басымы сенсорлору - бул коопсузураак

Милдеттүү дөңгөлөк басымы сенсорлору жол коопсуздугун жакшыртат жана күйүүчү май керектөөсүн жана парник газдарынын эмиссиясын азайтат деп күтүлүүдө. Дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн болсо, бул рулга жай жана жай жооп беришине алып келиши мүмкүн. Башка жагынан алганда, өтө жогору басым дөңгөлөк менен жолдун ортосундагы азыраак контактты билдирет, бул башкарууга таасирин тийгизет. Унаанын бир тарабындагы дөңгөлөктө же дөңгөлөктө басым жоголсо, унаа ошол тарапка тартылышы мүмкүн.

– Ашыкча жогорку басым демпфингдик функцияларды азайтат, бул айдоо комфортунун төмөндөшүнө алып келет жана унаанын асма тетиктеринин тез эскиришине алып келет. Башка жагынан алганда, узак убакыт бою аз үйлөнгөн дөңгөлөк чекесинин сырткы тарабында көбүрөөк эскирүүнү көрсөтөт. Андан кийин каптал дубалда мүнөздүү кара тилкени байкай алабыз, - деп түшүндүрөт Oponeo.pl аккаунтунун менеджери Филипп Фишер.

Ошондой эле караңыз: Кышкы шиналар - эмне үчүн алар суук температура үчүн жакшы тандоо болуп саналат? 

Туура эмес шина басымы, ошондой эле унаа эксплуатациялык чыгымдардын көбөйүшүнө алып келет. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, дөңгөлөктүн басымы номиналдан 0,6 бар төмөн болгон унаа орточо эсеп менен 4 пайызды колдонот. күйүүчү май көбүрөөк, ал эми аз үйлөнгөн дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн 45 пайызга чейин кыскартууга болот.

Өтө төмөн басымда дөңгөлөк бурчуна бурулганда алкактан тайып кетүү коркунучу бар, ошондой эле дөңгөлөктүн ашыкча ысып кетиши, жарылууга алып келиши мүмкүн.

TPMS шина басымын көзөмөлдөө системасы - сенсорлор кантип иштейт?

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) деп аталган шина басымын көзөмөлдөө системасы түз же кыйыр түрдө иштей алат. Түз система дөңгөлөктүн басымын жана температурасын өлчөөчү клапандарга же дөңгөлөктүн алкагына бекитилген сенсорлордон турат. Алар ар бир мүнөт сайын борттук компьютерге радиосигнал жөнөтүшөт, ал маалымат тактасына чыгарылат. Мындай тартип, адатта, кымбатыраак унааларда кездешет.

Популярдуу унаалар, адатта, кыйыр системаны колдонушат. Бул ABS жана ESP/ESC системалары үчүн орнотулган дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлорун колдонот. Шина басымынын деңгээли дөңгөлөктөрдүн титирөөсүнө же айлануусуна жараша эсептелет. Бул арзаныраак система, бирок айдоочу 20% айырма менен басымдын төмөндөшү жөнүндө гана маалымдайт. баштапкы абалына салыштырганда.

Дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү алмаштыруу басым датчиктери бар унааларда кымбатыраак

TPMS бар унаалардын айдоочулары дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыруу үчүн көбүрөөк төлөшөт. Дөңгөлөктөрүнө орнотулган сенсорлор бузулууга жакын болгондуктан, дөңгөлөктү алып салуу жана алкагына орнотуу көбүрөөк убакытты талап кылат. Көпчүлүк учурларда, алгач сенсорлордун иштешин текшерип, дөңгөлөктөрдү орноткондон кийин сенсорлорду кайра иштетүү керек. Ошондой эле, эгерде дөңгөлөк бузулуп, дөңгөлөктөгү аба басымы бир топ төмөндөп кетсе керек.

– Сенсор буралган сайын пломбаларды жана клапанды алмаштыруу керек. Эгер сенсор алмаштырылса, аны коддоо жана активдештирүү керек”, - деп түшүндүрөт ProfiAuto компаниясынын автомобиль эксперти Витольд Роговский. 

Кыйыр TPMS бар унааларда дөңгөлөк же дөңгөлөк алмаштырылгандан кийин сенсорлор баштапкы абалга келтирилиши керек. Бул диагностикалык компьютерди талап кылат.

Ошондой эле караңыз: Милдеттүү шина басымы сенсорлору хакерлер үчүн шлюзбу? (ВИДЕО)

Ошол эле учурда, Oponeo.pl өкүлдөрүнүн айтымында, ар бир бешинчи шина борборунда TPMS менен унааларды тейлөө үчүн атайын жабдуулар бар. Бул интернет-дүкөндүн TPMS боюнча адиси Пржемыслав Кржекотовскийдин айтымында, басым датчиктери бар унаалардын дөңгөлөктөрүн алмаштыруунун баасы бир комплект үчүн 50-80 PLN түзөт. Анын пикири боюнча, сенсорлор менен дөңгөлөктөрдүн эки топтомун сатып алуу жакшы - жайкы жана кышкы мезгилдер үчүн.

"Ошентип, биз шиналарды сезондук алмаштыруу убактысын кыскартабыз жана бул аракеттердин жүрүшүндө сенсорлордун бузулуу коркунучун азайтабыз", - деп кошумчалайт Oponeo.pl адиси.

Жаңы сенсор үчүн сиз 150дөн 300 PLNга чейин, плюс орнотуу жана активдештирүү баасын төлөшүңүз керек болот.

Автоконцерндердин өкүлдөрү жаңы милдеттүү жабдуулар жаңы унаалардын баасын жогорулатабы деген суроого жооп беришкен жок.

Войцех Фролиховский