Тирдин басымы: сиз эмнени билишиңиз керек

Тирдин басымы сиздин мотоциклди тейлөөнүн бир бөлүгү болуп саналат жана сиздин ыңгайлуулугуңуз жана коопсуздугуңуз үчүн абдан маанилүү. Көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрүнүн басымын дайыма текшерип турууну ойлонушпайт. Ошентип, мотоциклдеги дөңгөлөктөрдү кантип туура толтуруу керек? Анын мотоциклинин дөңгөлөктөрү үчүн басым кандай? Мотоцикл үчүн дөңгөлөктүн туура басымын кантип камсыз кылуу керек? Мотоциклдин дөңгөлөгүнүн басымы боюнча толук көрсөтмө.

Туура эмес толтурулган дөңгөлөктөр: кандай коркунучтар бар?

Туура эмес толтурулган дөңгөлөктөр айдоону кыйындаткан, атүгүл кымбатыраак кылган бир катар факторлорду пайда кылышы мүмкүн. Дөңгөлөктүн жетишсиз же ашыкча үйлөнүшү мотоциклдин салмагына байланыштуу күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына алып келет. Дөңгөлөктөрдүн ашыкча үйлөнүшүнүн натыйжаларын айырмалоо маанилүү. Чынында, тобокелдиктер кырдаалга жараша өзгөрүп турат.

Ошондой эле түшүп кетиши мүмкүн иштетүү жөндөмү, жол менен дөңгөлөктөрүңүздүн ортосундагы мамиле туура эмес толтурулган дөңгөлөктөрдөн кыйшайып кетиши мүмкүн жана сиз жолдон чуркап калуу коркунучу бар. Мындан тышкары, сиздин айдооңуз дөңгөлөктүн басымына жараша өзгөрүшү мүмкүн, анткени карай оордук.

Айдоо жана мотоциклди башкаруунун оңойлугу жагынан, туура эмес үйлөнгөн дөңгөлөктөр айдоочулукту бир топ татаалдаштырат жана анын үстүнө жүрүү учурунда ыңгайсыздыкты жаратат.

Сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн тийиштүү түрдө үйлөнбөгөндүгү көбөйөт сенин токтогон аралыкЖогоруда биз айткандай, дөңгөлөктүн жолго болгон катышы өзгөрөт, андыктан сиз сергек болуп, башка колдонуучулардан алыстап турушуңуз керек, андыктан ылдамдык азайганда өз убагында тормоз аласыз.

Акырында, туура эмес үйлөнгөн дөңгөлөктөрдү дайыма алмаштырып туруу керек, анткени алар эскирүүнү жогорулатат Андыктан дөңгөлөктөргө кам көрбөө, аларды такай текшерүүдөн кымбат турат. Чынында эле, жер менен байланышта болгон бети чоңураак жана дөңгөлөктүн резинасы жетишсиз дөңгөлөктүн инфляциясы учурунда кыйла тез эскирет.

Жыйынтыктап айтканда, туура эмес үйлөнгөн шиналар алып келет сооронуч жоготуу сиздин айдооңуз көбөйөт кырсыктардын коркунучу (чыгуулар, тормоздук аралык, тайып кетүү коркунучу) жана дагы көп нерселер болот кымбат адаттагыдан. Трассада айдап баратканда, айдоочулардан мотоциклдин дөңгөлөктөрүнүн кыймылдаткычын жакшыртуу үчүн жетишсиз үйлөтүү суралат. Ал эми насостун төмөн түшүүсүнө тыюу салынган жана коркунучтуу.

Мотоциклдин дөңгөлөгүнүн басымы

Тирдин басымын көзөмөлдөө маанилүү, бирок жогоруда айтылган бардык тобокелчиликтерден качуу үчүн дөңгөлөктөрүбүздү канчалык көбүртүшүбүз керек?

Биринчиден, шинанын басымы көз каранды болорун билишиңиз керек мотоциклдин түрү сизде эмне бар (125, орто жылыш, жогорку орун которуу) жана сенин Салмагың.

Адатта, дөңгөлөктүн сызыктарынын саны стикерде ийкемдүү деңгээлде же ээрдин астында көрсөтүлөт, бул стикердин көйгөйү - ал убакыттын өтүшү менен кабыгынан кетет же өчөт, эгерде сиз сыртка кароону адатка айландырсаңыз. Инфляциянын деңгээлин сактоо дөңгөлөктөрдүн туура инфляциясы менен кичине көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.

Бул фигураны мотоцикл боюнча колдонмодон таба аласыз, моюнга алуу керек, биз аны көбүнчө окубайбыз, бирок бул күмөн санаганда пайдалуу болушу мүмкүн, антпесе ар бир дөңгөлөккө канча салыш керек экенин белгилеп койсоңуз болот.

Дөңгөлөктүн басымын көрсөтүүчү дисплей

Мотоциклдин дөңгөлөгүнүн басымы бир нече факторлордон көз каранды: мотоцикл, алдыңкы же арткы дөңгөлөк, шинанын өлчөмү же түрү. Ошондуктан, ар бир дөңгөлөк үчүн идеалдуу басым үчүн мотоциклдин колдонуучусунун кеңешине кайрылууңуз керек. Сиз ошондой эле дөңгөлөк чыгаруучунун көрсөтмөсүнө таянсаңыз болот. Сизге мотоциклдин дөңгөлөгүнүн туура басымы жөнүндө түшүнүк берүү үчүн, бул жерде ар бир дөңгөлөк үчүн тез -тез көрсөтмөлөр бар.

Алдыңкы дөңгөлөктүн басымы

• 2 бар 125 см3 үчүн.
• 2.2 бар орто көлөмдөгү (500-600 см3) мотоциклдер үчүн.
• 2.5 бар чоң кыймылдаткычтар үчүн.

Арткы дөңгөлөк:  Арткы дөңгөлөктөр үчүн тарифтер бирдей.

Petites Consult: 

Эгерде сиз узак сапарга чыгууну пландап жатсаңыз же мотоцикл жүктөлгөн болсо, инфляцияны жогорулатуу сунушталат 0.3 бар.

Эгерде сиз нымдуу жолдо баратсаңыз, инфляцияны жогорулатуу максатка ылайыктуу. 0.2 бар.

Ар бир басым текшерүүдөн кийин, унутпаңыз 0.1 барга көбөйтүү анткени дөңгөлөктөрүңдү көбүрткөнүңдө басымыңды жоготосуң.

Дөңгөлөктүн басымын кантип текшерсе болот?

Дөңгөлөктүн басымын текшерүү жана дөңгөлөктөрдү туура үйлөтүү үчүн муну жасоо керек. суук анткени эгер сиздин дөңгөлөгүңүз ысык көзөмөл учурунда ал 0.3 тилкесин көрсөтөт чыныгы шинанын басымынан жогору. Эгер дөңгөлөктөрүңүздүн ысык экенин билгиңиз келсе, аларды колуңуз менен тийгизип коюңуз (албетте, кол капсыз). Эгерде сиз басымыңызды текшергиңиз келсе, денеңиздин температурасы дөңгөлөктөрүңүздүн температурасынан жогору болушу керек.

Эгерде сизде шиналар ысык болсо, анда жок дегенде бирөөсүн күтүү сунушталат жарым саат дөңгөлөктөрүңүзгө тийгенге чейин.

Дөңгөлөктүн басымын качан текшериш керек?

Сиз дайыма дөңгөлөктүн басымын текшерип турушуңуз керек, жалпысынан алганда, бул ар бир нерсе 1000 км же ар 15 күндө... Эгер чындап эле муну жасоого убактыңыз жок болсо, жок дегенде айына бир жолу жасап көрүңүз.

Эмне үчүн муну көп жолу жасайсың, мага айтасыңбы?  

Мунун себеби абдан жөнөкөй: канчалык көп айдасаңыз, дөңгөлөктөрдүн басымы ошончолук азайып, эскирет. Мындан тышкары, температуранын өзгөрүшү бул басымдын жоголушуна жардам бербейт, анткени суук мезгилде аба тыгыз болуп, дөңгөлөктүн басымы төмөндөйт.

сунуштар: 

• АЗСтин аппараттарына көңүл буруңуз, эгер алар эскирип, эскирип калса, колдонбоңуз, антпесе аппараттын бузулушунан улам бурмаланган басымга кабылуу коркунучу бар.
• Көчмө манометрди сатып алуу максатка ылайыктуу, ал дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөгө жана жан дүйнөңүздүн тынчтыгына кепилдик берет. Бул моделге жараша болжол менен жыйырма евро же андан аз турат.
• Керек болсо гараждар сизге карыз бере алат, жөн гана сылык жана жылмайып сураңыз.

Ошентип, дөңгөлөктүн басымы сиздин ыңгайлуулугуңуз же коопсуздугуңуз үчүн дайыма колдонулушу керек, бул мотоциклди сактоонун маанилүү бөлүгү.