Рулдук стойка демпер - арналышы жана орнотуу эрежелери
ыраазы
Рулдук стойкага амортизаторду орнотуу катаал рельефте жүрүүнүн ыңгайлуулугун гана жакшыртпастан, МАИ, жаңы унаа дилерлери жана камсыздандыруу компаниялары менен чыр-чатакка алып келет. Ошондуктан, мындай модернизациялоодон мурун бардык жакшы жана жаман жактарын таразалап алыңыз, анткени сиз кырсыкка күнөөлүү болуп калсаңыз, бардык зыянды өз эсебиңизден төлөп, унааны каттоо убактылуу токтотулат.
Электр рулду (EUR) менен унаалардын бир олуттуу кемчилиги бар - алардын рулу күч рулду (HPS) бар унаага караганда байкаларлык катуураак. Бул EUR-нын дизайны менен шартталган, ошондуктан оор шарттарда айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуунун бирден-бир жолу - рулду орнотуу.
GUR кантип иштейт
Амортизатор кандай иштээрин түшүнүү үчүн, адегенде рулду башкаруунун күчүн үйрөнүү керек, анткени бул аппараттар бир эле эффектти колдонушат, андыктан бул макаланы кунт коюп окуп чыгууну сунуштайбыз (күчтүү рулдук рулду орнотуучу түзүлүш). Дистрибьютордун бурма тилкеси ийилгенде, май цилиндрлердин бирине кирип, стеллажды жана пинионду жылдырат жана ошону менен буралма тилкесинин ийилишин жана натыйжада дистрибьютордун тешиктеринин тегиздөөсүн жок кылат. Дөңгөлөк тегиз эместик менен кагылышуу учурунда вертикалдык гана эмес, горизонталдык импульсту да кабыл алат, бул рулдук штангалардын жылышына жана стеллаждын тиштүү валынын (стерженинин) бир аз кыймылына алып келет.
Бул импульстун таасири астында буралма тилке ийилет, андан кийин бөлүштүрүүчү тешиктер кайра дал келип, гидравликалык күчөткүч аны компенсациялайт. Бул руль дөңгөлөктөрүнүн валына (рулду) бир учу менен бекитилет, ошондуктан дөңгөлөктөрдүн башка тарапка бир аз бурулушу да күч рулдун реакциясын пайда кылат, ал рулду жоюуга аракет кылат. буралма тилкесинин ийилиши. Натыйжада дөңгөлөккө катуу сокку урганда да рулдун бир аз гана кыймылы пайда болот, бул айдоочуга жолду сезүү үчүн зарыл.
Рулдук стойка ушундай иштейт
Электр күчөткүч окшош принцип боюнча иштейт, башкача айтканда, ал рулдун жана тиштүү стойка валынын абалынын айырмасына жооп берет, бирок анын ылдамдыгы жогору болгондуктан, ал суспензия соккуларын эффективдүү толтура албайт. Рулдун кучу жок же ЕВРО жок машиналарда абал андан бетер оор, мында дөңгөлөккө ар кандай сокку рулдун силкинишине алып келет, ал өзгөчө оор учурларда манжалардан чыгып кетет.
Амортизатор кантип иштейт
Чынында, амортизатор кадимки май амортизатору болуп саналат, мында таякчанын кыймылына каршылык анын кыймылынын ылдамдыгына пропорционалдуу. Тоскоолдукка дөңгөлөктүн соккусу учурунда пайда болгон импульс шток аркылуу руль стеллажына берилет. Эгерде бул элемент ага орнотулган болсо, анда рулдун күч түзүмүнүн иши кайталанат, башкача айтканда, таякчаны кескин жылдыруу аракети амортизатордун кескин жогорулаган каршылыгы менен компенсацияланат, башкача айтканда, болжол менен ошол эле нерсе болот. гидравликалык күчөткүч, бирок башка принцип боюнча. Башкача айтканда, айдоочу жол менен байланышын үзбөстөн, рулдун кескин соккуларынан кутулат.
Рулдук демперди орнотуунун натыйжалуулугу статистика менен тастыкталат - бул аппарат орто жана андан жогору баа диапазонундагы чет өлкөлүк унаалардын көпчүлүк конфигурацияларына киргизилген, андан тышкары, ал тургай, механизми олуттуу камсыз кылат UAZ Patriot орнотулган. контролдукту жогорулатуу. Бирок, анын натыйжалуулугу түздөн-түз суспензия абалынан көз каранды, эгерде ал эскирип, оңдоого муктаж болсо, ошондой эле амортизатор өзү чарчап, бир калыпта иштебей калса, унаанын башкаруу жөндөмдүүлүгү кескин төмөндөп, аны айдоо лотереяга айланат.
"Лада Гранта" жана башка алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар "VAZ" аны кантип орнотуу керек
Рулдук стеллажды амортизаторду орнотуу ыкмасы бул аппараттын конфигурациясына жана аны менен кошо берилген бекиткичтерге жараша болот, бирок орнотуунун жалпы принциби төмөнкүдөй - амортизатордун бир учу адаптер аркылуу эки руль тешиктери менен бирдей тешиктерге буратылган. таякчалар, ал эми экинчиси эки жердин бирине бекитилет, андан кийин:
- батарейка үчүн платформа астындагы пластинка;
- кронштейн рулдук механизмдин корпусун унаанын корпусуна бекиткен ошол эле шпилькаларга буралган.
Биринчи учурда, амортизатор менен бирге тешиктери жана 2 шайбалары бар жалпак табак, экинчисинде - тиешелүү кронштейн берилет.
Биринчи жол менен "Грант", "Приора" же башка алдыңкы дөңгөлөктүү "VAZ" рулдук демпферди орнотуу үчүн, муну аткарыңыз:
- Батареяны ажыратып, аны алып салыңыз.
- Болтторду бурап, андан кийин анын платформасын алып салыңыз.
- Руль таякчаларынын гайкаларынын бекитүүчү желекчелерин ачыңыз. Эгер сизге жетүүнүн начардыгынан иштөө ыңгайсыз болуп жатса, аба чыпкасын аба өткөргүчүнөн алып салыңыз.
- Байлоочу гайкаларды бошотуңуз.
- Басым жана бекитүүчү плиталарды алып салыңыз.
- Басым плитасын амортизатор адаптери менен алмаштырыңыз.
- Бекитүүчү плитаны кайра орнотуңуз.
- Бурама, андан кийин гайкаларды бекемдеп, пластинанын тилкелери менен бекитиңиз.
- Батарея платформасынын астындагы комплекттен плитаны жана шайбаларды орнотуңуз.
- Батарея тактасын бекитиңиз.
- Аммпердин экинчи учун бул пластинкага бураңыз.
- Кайра орнотуп, анан батарейканы туташтырыңыз.
Орнотулган демпер менен "Приора" руль
Ушул эле ыкма бюджеттик чет элдик унаалардын басымдуу көпчүлүгү үчүн ылайыктуу. Аммперди экинчи жол менен орнотуу үчүн мурунку тизменин 1-8-кадамдарын аткарыңыз, андан кийин төмөнкүнү аткарыңыз:
- оң рулдук кронштейнди кузовго бекиткен гайкаларды бошотуңуз;
- кронштейнди комплекттен кронштейндин үстүнө же кронштейндин ордуна орнотуу;
- кронштейнди жаңы M8 өзү бекитүүчү гайкалар менен бураңыз (эски гайкаларды колдонбоңуз, алар жакшы бекитилбейт);
- мурунку тизмедеги 10 жана 12-кадамдарды аткарыңыз.
Татаалдыгы боюнча эки ыкма тең болжол менен бирдей. Демек, акыркы натыйжа амортизатордун өзгөчөлүктөрүнө жана чеберчилигине жараша болот.
Эгерде сиз үчүн ыкмалардын бири дагы иштебесе, анткени ал башкаруу механизмине жетиштүү эркин кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылбаса, анда аба чыпкасын жана ресиверди алып салыңыз, анда таякчаларды бекитүүчү болтторго максималдуу мүмкүнчүлүк ачылат. Ресиверди ордуна койгондо пломбалардын абалын текшериңиз, эгерде алар кичине эле бузулса, аларды алмаштырыңыз.
Амортизатор орнотулган унаа
Амортизаторду орнотуунун кесепеттери
Мындай аппаратты өздөрүнө орнотуп алгандардын көбү рулдук механизмдин иштөөсү ыңгайлуу болуп калганын, ал эми дөңгөлөктөрдү айдап баратканда руль манжаларынан чыкпай калганын белгилешет. Бирок, унаанын мындай тюнинги транспорт каражатынын дизайнын өзгөртүү болуп саналат, бул формалдуу түрдө мыйзамсыз экендигин билдирет, башкача айтканда, кырсык жана экспертиза болгондо, КАСКО жана ОСАГО камсыздандыруусу жокко чыгарылат, ал эми унааны каттоо токтотулат. баарын баштапкы абалына кайтарганга чейин токтотулат.
Эгерде кырсык сиздин күнөөңүздөн болсо, анда камсыздандырууну жокко чыгаруунун натыйжасы бардык зыянды өз чөнтөгүңүздөн төлөп берүү зарылчылыгы болуп калат. Кырсыктагы күнөөнүн даражасына карабастан, МАИ инспектору унаанын конструкциясына мыйзамсыз өзгөртүүлөрдү киргизгендиги үчүн айып жазат. Ошондой эле, рулдун стойкасын орнотуп алуу унааңыздын гарантиясын жокко чыгарат. Эгерде бул аппаратты инспектор унаа сатып алууда милдеттүү түрдө техникалык кароодон өткөргөндө таап алса, анда амортизаторду алып салууга туура келет, антпесе аны каттай албай каласыз.
OSAGO саясатын жокко чыгаруу рулду орнотуунун кесепеттеринин бири болуп саналат
жыйынтыктоо
Рулдук стойкага амортизаторду орнотуу катаал рельефте жүрүүнүн ыңгайлуулугун гана жакшыртпастан, МАИ, жаңы унаа дилерлери жана камсыздандыруу компаниялары менен чыр-чатакка алып келет. Ошондуктан, мындай модернизациялоодон мурун бардык жакшы жана жаман жактарын таразалап алыңыз, анткени сиз кырсыкка күнөөлүү болуп калсаңыз, бардык зыянды өз эсебиңизден төлөп, унааны каттоо убактылуу токтотулат.
