жыгач буу мотору

Кыймылдуу термелүүчү цилиндри бар биринчи буу кыймылдаткычтары XNUMX-кылымда курулуп, кичинекей пароходдорду кыймылга келтирүү үчүн колдонулган. Алардын артыкчылыктарынын бири курулуштун жөнөкөйлүгү болгон. Албетте, ал буу машиналары жыгачтан эмес, металлдан жасалган. Алардын тетиктери аз болгон, бузулган эмес жана жасалышы арзан болчу. Алар горизонталдуу же вертикалдуу вариантта жасалгандыктан, кемеде көп орун алган эмес. Бул типтеги буу машиналары жумушчу миниатюралар катары да чыгарылган. Алар буу менен иштеген политехникалык оюнчуктар эле.

Термелүүчү цилиндрдүү буу кыймылдаткычынын конструкциясынын жөнөкөйлүгү анын чоң артыкчылыгы болуп саналат жана биз жыгачтан мындай моделди жасоого азгырылышыбыз мүмкүн. Биз, албетте, биздин моделдин иштешин каалайбыз жана жөн эле токтоп калбастан. Бул жетүүгө болот. Бирок, биз аны ысык буу менен эмес, кадимки муздак аба менен, жакшыраак үй компрессорунан же, мисалы, чаң соргучтан айдайбыз. Жыгач - бул кызыктуу жана иштөөгө оңой материал, андыктан сиз анда буу кыймылдаткычынын механизмин кайра түзө аласыз. Биздин моделди куруп жатканда, биз цилиндрдин капталынан ажыратылуучу бөлүгүн камсыздагандыктан, анын аркасында поршень кантип иштээрин жана цилиндрдин убакыт тешиктерине салыштырмалуу кандай кыймылдаарын көрө алабыз. Мен сизге дароо ишке киришүүнү сунуштайм.

Машинанын иштеши термелүүчү цилиндр менен буу. Биз аларды талдай алабыз Сүрөт 1 адан f чейин белгиленген фотосүрөттөрдүн сериясында.

1. Буу цилиндрге кириш аркылуу кирип, поршенди түртөт.
2. Поршень маховикти поршень штангасы жана шатундун криги аркылуу айлантат.
3. Цилиндр өз ордун өзгөртөт, поршень кыймылдаган сайын кирүүчү жерди жаап, буу чыгарууну ачат.
4. Ылдамдаткыч маховиктин инерциясы менен кыймылдаган поршень бул тешик аркылуу чыккан бууну түртөт жана цикл кайра башталат.
5. Цилиндр ордун өзгөртүп, кирүүчү ачылат.
6. Кысылган буу кайра кирүүчү жерден өтүп, поршенди түртөт.

инструменттер: стендге орнотулган электр бургу, стендге орнотулган бургу, кайыш сызгыч, дирилдөөчү тешик, жыгач иштетүүчү учтары бар дремель, жигса, ысык клей ширетүү үтүк, таптагычы бар M3 шляпа, 14 мм жыгач устанын бургу. Моделди айдоо үчүн компрессорду же чаң соргучту колдонобуз.

материалдар: карагай тактайы 100 20 миллиметр туурасы, ролик диаметри 14 миллиметр, тактай 20 20 миллиметр, тактай 30 30 миллиметр, тактай 60 8 миллиметр, калыңдыгы 10 миллиметр фанера. Силикон майы же машина майы, диаметри 3 миллиметр жана узундугу 60 миллиметр болгон мык, күчтүү пружина, M3 шайбалуу гайка. Жыгачты лактоо үчүн аэрозолдук банкадагы тунук лак.

Машина базасы. Аны 500 х 100 х 20 миллиметр болгон тактайдан жасайбыз. Сырдоодон мурун, тактайдын бардык туура эмес жерлерин жана кесилгенден кийин калган жерлерин кум кагаз менен тегиздөө жакшы.

Flywheel колдоо. Аны 150 х 100 х 20 миллиметр болгон карагай тактайынан кесип алдык. Бизге эки окшош элементтер керек. Каймакты жаргылчактын жардамы менен тегеректөөдөн кийин, 40 кум кагазын жаалардын үстүнкү четтери боюнча жана тирөөчтөрдөгү майда кум кагаз менен иштеткенден кийин, сүрөттө көрсөтүлгөндөй жерлеринде диаметри 14 миллиметр болгон тешиктерди бургула. Сүрөт 2. Негизги менен октун ортосундагы таянычтын бийиктиги маховиктин радиусунан чоңураак болушу керек.

Flywheel RIM. Аны калыңдыгы 10 миллиметр болгон фанерадан кесип алабыз. Дөңгөлөктүн диаметри 180 миллиметрди түзөт. Фанердин үстүнө эки бирдей тегерекчелерди штангенциркуль менен чийип, аларды жигса менен кесип. Биринчи тегерекчеге коаксиалдуу түрдө диаметри 130 миллиметр болгон тегерек чийип, анын борборун кесип. Бул маховик RIM болот, башкача айтканда, анын алкагы. Айлануучу дөңгөлөктүн инерциясын жогорулатуу үчүн венок.

Flywheel. Биздин маховикте беш спиц бар. Алар дөңгөлөккө четтери тегеректелген жана дөңгөлөк огуна карата 72 градуска айланган беш үч бурчтук тарта тургандай кылып түзүлөт. Кагазга диаметри 120 миллиметр болгон айлананы чийүүдөн баштайлы, андан кийин калыңдыгы 15 миллиметр болгон токуу ийнелери жана пайда болгон үч бурчтуктун бурчтарына тегерекчелер. Сиз аны көрө аласыз сүрөт 3. i 4., мында дөңгөлөктүн конструкциясы көрсөтүлгөн. Кесилген тегерекчелердин үстүнө кагазды коюп, бардык майда тегерекчелердин ортолорун тешик менен белгилейбиз. Бул бургулоонун тактыгын камсыз кылат. Үч бурчтуктардын бардык бурчтарын диаметри 14 миллиметр болгон бургу менен тешебиз. Лаздуу бургу фанерди бузушу мүмкүн болгондуктан, фанердин калыңдыгынын жарымын гана тешип, андан кийин материалды буруп, бургулоону бүтүрүү сунушталат. Мындай диаметрдеги жалпак бургу кичинекей шыгып турган вал менен аяктайт, ал бизге бургуланган тешиктин борборун фанердин экинчи тарабында так аныктоого мүмкүндүк берет. Жыгач устанын цилиндр түрүндөгү бургуларынын жалпак жыгач устачылыкка караганда артыкчылыгы жөнүндө ой жүгүртүп, эффективдүү токуу ийнелерин алуу үчүн маховиктен калган керексиз материалды электрдик араа менен кесип алабыз. Dremel ар кандай так эместиктердин ордун толтуруп, спикерлердин четтерин тегеретет. Венок чөйрөсүн викола клей менен жабыңыз. Ортого M6 винтти киргизүү үчүн диаметри 6 миллиметр болгон тешик тешип, дөңгөлөктүн болжолдуу айлануу огуна ээ болобуз. Бургуга дөңгөлөктүн огу катары болт орнотулгандан кийин, тез айланган дөңгөлөктү адегенде орой бүртүкчөлүү, андан кийин майда кум кагаз менен иштетебиз. Дөңгөлөктүн болт бошобой калбашы үчүн бургучтун айлануу багытын өзгөртүүгө кеңеш берем. Дөңгөлөктүн четтери тегиз болуп, иштетилгенден кийин капталына тийбестен, тегиз айлануусу керек. Бул жетишилгенде, биз убактылуу болтту демонтаждап, диаметри 14 миллиметр болгон максаттуу ок үчүн тешик бурабыз.

Туташтыргыч таяк. Аны калыңдыгы 10 миллиметр болгон фанерадан кесип алабыз. Жумушту жеңилдетүү үчүн, мен эки 14 мм тешиктерди 38 мм аралыкта бургулоо менен баштоону жана сүрөттө көрсөтүлгөндөй акыркы классикалык форманы кесүүнү сунуш кылам. Сүрөт 5.

Мына маховик. Ал диаметри 14 миллиметр жана узундугу 190 миллиметр болгон валдан жасалган.

Бул жерде бириктирүүчү таяк. Ал диаметри 14 миллиметр, узундугу 80 миллиметр болгон валдан кесилген.

Цилиндр. Аны калыңдыгы 10 миллиметр болгон фанерадан кесип алабыз. Ал беш элементтен турат. Алардын экөөсү 140 60 миллиметрге барабар жана цилиндрдин каптал дубалдары болуп саналат. Төмөнкү жана жогорку 140 80 миллиметр. Цилиндрдин төмөнкү бөлүгүнүн өлчөмү 60 60 жана калыңдыгы 15 миллиметр. Бул бөлүктөрдө көрсөтүлгөн Сүрөт 6. Цилиндрдин түбүн жана капталдарын өрүлгөн клей менен чаптайбыз. Модельдин туура иштешинин шарттарынын бири - дубалдын жана түбүнүн жабыштырылышынын перпендикулярдыгы. Цилиндрдин капкагынын үстүнкү бурамалар үчүн тешиктерди бургула. Биз 3 мм бургу менен тешиктерди тешебиз, алар цилиндрдин дубалынын калыңдыгынын борборуна түшөт. 8 мм бургу менен капкактагы тешиктерди бир аз бургула, бурама баштары жашырылышы үчүн.

Piston. Анын өлчөмдөрү 60 60 30 миллиметр. Поршенде биз диаметри 14 миллиметрден 20 миллиметрге чейинки тереңдиктеги борбордук сокур тешикти бурабыз. Биз ага поршень таякчасын киргизебиз.

Поршень таякчасы. Ал диаметри 14 миллиметр жана узундугу 320 миллиметр болгон валдан жасалган. Поршень штанганы бир жагынан поршень менен, ал эми экинчи жагынан шатундун кригинин огунда илгич менен аяктайт.

Туташтыргычтын огу. Биз аны кесилиши 30 30 жана узундугу 40 миллиметр болгон тилкеден жасайбыз. Биз блокто 14 мм тешик жана ага перпендикуляр болгон экинчи сокур тешик бурабыз. Бул тешикке поршень таякчасынын экинчи бош учун жабыштырабыз. Тешиктин ичин тазалап, түтүккө тоголонгон майда кум кагаз менен сүртүңүз. Шатундун огу тешикте айланат жана биз ошол учурда сүрүлүүнү азайткыбыз келет. Акыр-аягы, туткасы тегеректелген жана жыгач делосуна же кайыш тешик менен аяктаган.

Убакыт кронштейни. Аны 150 ге 100 ге 20 өлчөмүндөгү карагай тактайынан кесип алабыз. Колонкага жылмалангандан кийин, сүрөттө көрсөтүлгөндөй жерлерине үч тешик бургула. убакыт огу үчүн 3 мм диаметри менен биринчи тешик. Калган экөө цилиндрдин аба кирүүчү жана чыгышы. Үчөө үчүн бургулоо пункту көрсөтүлгөн Сүрөт 7. Машина тетиктеринин өлчөмдөрүн өзгөртүүдө бургулоо участоктору станокту алдын ала чогултуу жана цилиндрдин үстүңкү жана төмөнкү абалын, тактап айтканда, цилиндрде бургуланган тешиктин ордун аныктоо жолу менен эмпирикалык түрдө табылышы керек. Убакыт иштей турган жер жакшы кагаз менен орбиталык кумдаткыч менен жылмаланган. Ал бир калыпта жана абдан жылмакай болушу керек.

Термелүү убактысынын огу. 60 мм узундуктагы мыктын учун туталанып, аны файл же жаргылчак менен тегеретиңиз. M3 калыбын колдонуп, анын учун 10 миллиметр узундукта кесиңиз. Бул үчүн, күчтүү пружинаны, М3 гайканы жана шайбаны тандаңыз.

Таркатуу. Биз аны 140 х 60 х 8 миллиметрге барабар болгон шиферден жасайбыз. моделдин бул бөлүгүндө биз эки тешик бургулайт. Биринчиси диаметри 3 миллиметр. Биз ага мык салабыз, ал цилиндрдин айлануу огу. Мыктын башы жыгачка кылдат чөгүп, анын тегиздигинен чыгып кетпегидей кылып тешикти бургулоону унутпаңыз. Бул моделдин туура иштешине таасир этүүчү биздин ишибиздин абдан маанилүү учуру. 10 миллиметр диаметри менен экинчи тешик аба алуу жана чыгаруу ачуу болуп саналат. Цилиндрдин бөлүштүрүүчү валдын таянычындагы тешиктерге карата абалына жараша аба поршендин астына түшүп, аны түртүп, андан кийин карама-каршы багытта бул поршень менен сыртка сүрүлүп чыгат. Тиешелүү тетиктер огу менен бирге жабышкан мык менен цилиндрдин бетине жабыштырылууга тийиш. огу солкулдабашы керек жана бетине перпендикуляр болушу керек. Акыр-аягы, биз убакыт тактасында тешиктин абалын колдонуп, цилиндрге тешик бургула. Жыгачтын убакыт таянычына тийе турган бардык бузуулар орбиталык тегиздөөчү менен майда зыгыр кагазы менен жылмаланат.

Машина кураштыруу. Маховиктин осунун таянычтарын негизге жабыштырып, алар негиздин тегиздигине параллель жана сызык болушуна этият болуңуз. Толук монтаждоо алдында машинанын элементтерин жана тетиктерин түссүз лак менен боёйбуз. Биз маховиктин огуна шатун салып, аны так перпендикуляр кылып клейбиз. Шатундун огун экинчи тешикке киргизиңиз. Эки огу тең бири-бирине параллель болушу керек. Маховикке жыгач бекемдөөчү шакекчелерди клей. Сырткы шакекчеде маховикти маховиктин огуна бекиткен тешикке жыгач бурама салыңыз. Негиздин башка жагына цилиндр таянычын клей. Кыймылдап, бири-бирине тийе турган бардык жыгач бөлүктөрүн силикон майы же машина майы менен майлаңыз. Силикон сүрүлүүнү азайтуу үчүн бир аз жылтыратылышы керек. Машинанын туура иштеши ушуга жараша болот. Цилиндр кареткага орнотулган, ошондуктан анын огу убакыттын чегинен чыгып турат. Сиз аны көрө аласыз Сүрөт 8. Биз тирөөчтөн тышкары чыгып турган мыкка пружина салабыз, андан кийин шайба жана бүт нерсе гайка менен бекитилет. Пружина менен басылган цилиндр өз огунда бир аз кыймылдашы керек. Поршенди цилиндрдеги өз ордуна коюп, поршень штангасынын учуна шатундун огуна коюңуз. Цилиндрдин капкагын тагып, жыгач бурамалар менен бекитебиз. Механизмдин бардык кызматташкан тетиктери, айрыкча цилиндр жана поршень машина майы менен майланган. Майды аябайлы. Кол менен кыймылдаган дөңгөлөк атайын кийиз каршылыксыз айланып, ал эми шатун кыймылды поршенге жана цилиндрге өткөрүп бериши керек. Сүрөт 9. Компрессордун шлангынын учуна киргизүүгө киргизип, аны күйгүзүңүз. Дөңгөлөктү бурсаңыз, кысылган аба поршенди жылдырат жана маховик айланып баштайт. Биздин моделдеги критикалык чекит - бул убакыт тактасы менен анын статорунун ортосундагы байланыш. Абанын көбү ушундай жол менен чыкпаса, туура долбоорлонгон унаа оңой кыймылдап, DIY энтузиасттарына абдан кызыктуу болушу керек. Мүчүлүштүктүн себеби өтө алсыз пружина болушу мүмкүн. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, май жыгачка сиңип, сүрүлүү өтө көп болуп калат. Ошондой эле адамдар эмне үчүн жыгачтан буу машиналарын жасабаганын түшүндүрөт. Бирок, жыгачтан жасалган кыймылдаткыч абдан эффективдүү жана термелүүчү цилиндрдин мындай жөнөкөй буу кыймылдаткычында кандай иштээри тууралуу билим көпкө чейин сакталып турат.

жыгач буу мотору