Биз түз жолдо жүрөбүз - туурасынан кеткен рычагды алмаштырабыз - нускама!

Тилек – рулдун геометриясынын алдыңкы дөңгөлөктү унаанын шассиси менен байланыштырган бөлүгү. Каалоочу сөөк анын подшипниктери тарабынан камсыздалган белгилүү бир каптал ойноо менен абдан кыймылдуу. Бул подшипниктер же втулкалар башкаруу колунун үстүнө катуу басылган бир бөлүктөн турган резина жеңден турат. Каучук тышкы таасирлерден же ашыкча картаюудан улам морт болуп калганда, каучук туруктуулугун жоготот.

Wishbone Defect

Тилек - ширетилген металлдан жасалган абдан массивдүү компонент . Ашыкча стресске же коррозияга дуушар болбогондо, дээрлик эч кандай зыян келтирилбейт. Анын алсыз жери - пресстелген втулкалар.. 

Алар катуу резинадан жасалганы менен, убакыттын өтүшү менен эскирип, жарылып же ийкемдүүлүгүн жоготуп коюшу мүмкүн. Натыйжада башкаруу рычагы алдыңкы дөңгөлөккө туура туташтырылбай калып, анын кыймылдуулугу начарлайт. Тескерисинче, эскилиги жеткен тиш сөөк каалабаган дөңгөлөк ойноого себеп болот. Төмөнкү белгилер пайда болушу мүмкүн:

- унаа мындан ары өз багытын сактабай калат (жыгылган).
Жолдогу ар бир урунуу ызы-чуу жаратат.
— Руль абдан «губкалуу».
- машинанын тайгалануу тенденциясы күчөп баратат.
- Тир ышкырыгы.
– алдыңкы дөңгөлөктөрдүн бир тараптуу эскириши көбөйдү

Жалпысынан алганда, эскирген башкаруу рычагы жөн эле ыңгайсыздык жаратпайт. Бул кымбат зыян алып келет жана олуттуу айдоо коопсуздугун азайтат. Ошондуктан, бул компонент кечиктирбестен алмаштырылышы керек.

Сизге эмне керек?

Туурасынан кеткен колду ийгиликтүү алмаштыруу үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:

1 унаа лифт 1 редуктор уячасы 1 момент ачкычы 1 комплект ачкыч 1 комплект шакек ачкычтар, кранкалуу 1 электр жигса (втулка үчүн) 1 жаңы тиш сөөк жана 1 жаңы тилке сөөк

Туура эмес кесилген колду аныктоо

Кемчиликтүү рычаг же бузулган втулканы аныктоо оңой: калың резина шакек тешиктүү жана жаракалуу . Эгерде кемчилик айдоо сапатына айкын таасирин тийгизсе, анда резина втулканы толугу менен жыртылышы мүмкүн. Рычагды рычаг менен өйдө жана ылдый жылдыруу жаракаларды ачык көрсөтөт.

Втулка жана башкаруу колу катуу туташтырылган, ошондуктан өзүнчө алмаштырууга болбойт. Коопсуздук максатында, жең ширетилген металл бөлүгүнө бекитилет. Мүчүлүштүк болгон учурда бүт компонентти алмаштыруу керек. Башкаруу рычагдары абдан арзан болгондуктан, бул көйгөй эмес. Мындан тышкары, бүт рычагды алмаштыруу втулкаларды басып чыгарууга караганда алда канча оңой.

Биринчиден коопсуздук!

Туурасынан кеткен колду алмаштыруу унаанын астында иштөөнү талап кылат. Унаа көтөргүч идеалдуу. Эгерде жок болсо, унаа оңдоого көтөрүлгөн абалда уруксат берилет кошумча коопсуздук чараларын колдонуу менен:

– Эч качан унааны жөнөкөй унаа домкраты менен бекитпеңиз.
– Ар дайым унаанын астына ылайыктуу октун таянычтарын койгула!
– Кол тормозду басып, редукторго өтүңүз жана арткы дөңгөлөктөрдүн астына коопсуздук шлиндерин орнотуңуз.
- Эч качан жалгыз иштебе.
– Таштар, дөңгөлөктөр, жыгач блоктор сыяктуу убактылуу чечимдерди колдонбоңуз.

Сайма боюнча кадам кадам

Бул оңдоо боюнча колдонмо эмес, тилкелерди кантип алмаштыруунун жалпы сүрөттөлүшү. Биз туурасынан колду алмаштыруу күбөлөндүрүлгөн автослесарь үчүн милдет экенин баса белгилейбиз. Биз сүрөттөлгөн кадамдарды туурагандан келип чыккан каталар үчүн жоопкерчиликти албайбыз.

1. Дөңгөлөктү алып салуу Машинаны лифтке бекиткенден кийин дөңгөлөк жабыркаган тараптан чыгарылат.

2. Болтторду буроо Асма колу менен унаанын ортосундагы байланыш түрүнө жараша болот. Тик байлоо таякчасы, дөңгөлөктөгү үч болт жана шассидеги эки болт менен бурама байланышы кеңири таралган. Бир шасси болты вертикалдуу, экинчиси горизонталдуу. Вертикалдуу болтту ачуу үчүн гайканы шакекче ачкыч менен бекитиңиз. Эми болтты ылдый жактан чечсе болот.

3. Тилек сөөктү ажыратуу Биринчиден, дөңгөлөктүн капталынан туурасынан кеткен колду ажыратыңыз. Андан кийин горизонталдуу шасси болтторун чыгарыңыз. Азыр туурасынан кеткен кол бош.

4. Жаңы тилкени орнотуу Жаңы рычаг эски компоненттин ордуна орнотулган. Адегенде аны рульга туташтырдым. Хабдагы үч болт алгач бир нече айлануу менен бекемделет, анткени компонент андан ары чогултуу үчүн белгилүү өлчөмдөгү боштукту талап кылат. Горизонталдык шасси болты эми киргизилип, буратылган 2-3 айлануу . Тик шасси болтторун салуу бир аз татаал болушу мүмкүн. Бирок, жаңы башкаруу колунун басылган втулкаларына зыян келтирүүдөн сак болуңуз. ЭСКЕРТҮҮ: Туура эмес монтаждан улам жаңы туурасынан өтүүчү звенонун иштөө мөөнөтү кыскарды!Алдыңкы дөңгөлөк абада турганда башкаруу колунун шасси болтторун эч качан тартпаңыз. Алдыңкы дөңгөлөктүн демпфери бурулуп, кадимки басым астында калмайынча, кол негизинен бекем бекитилбейт. Эгер рычаг өтө тез тартылса, күчтүү ашыкча буралма күчтөр втулкаларды бузуп, алардын иштөө мөөнөтүн кыскартат. 50% кем эмес .

5. Алдыңкы дөңгөлөктү түшүрүү Эми алдыңкы дөңгөлөк амортизатор бурулуп кеткенге чейин редуктор уячасы менен көтөрүлөт 50%. Бул анын кадимки айдоочулук позициясы. Башкаруу колунун втулкасы кадимки чыңалууда жана чыңалууда эмес. Бардык болттор азыр белгиленген моментке чейин тартылышы мүмкүн.

6. Дөңгөлөктү орнотуу жана тууралоону текшерүү Акыр-аягы, алдыңкы дөңгөлөк орнотулган жана берилген момент менен бекитилет. Туурасынан кеткен колду алмаштыруу дайыма рулдун геометриясына кийлигишүүнү камтыйт, андыктан машинаны тууралоону текшерүү үчүн кийинчерээк гаражга алып баруу керек.

7. Туурасынан кеткен колдун втулкасын алмаштыруу Втулканы дайыма алмаштыруунун кереги жок. Бул жалгыз бөлүк кыйла арзан болсо да, аны алмаштыруу өтө кыйын, анткени ал атайын шаймандардын жардамы менен гана мүмкүн. Эгер сизде даяр аспап жок болсо, башкаруу колун алдын ала орнотулган втулка менен гана алмаштыруу керек.Башкаруучу колдун бадалынын башкаруучу колун шассиге туурасынан туташтырат. Өзүнчө компонент катары, ал дайыма эле башкаруу колу менен камсыз боло бербейт. туурасынан кеткен кол сүрөттөлгөндөй ажыратылышы керек. Андан кийин ал жеңден басым жасоочу аспаптын жардамы менен чыгарылат. Андан кийин жаңы подшипник орнотулат. Жаңыртылган тилкени орнотуп жатканда, хабда каалабаган бурулуунун алдын алуу үчүн алдыңкы дөңгөлөктү кайра түшүрүү керек. КЕҢЕШ: Мүчүлүштүк бар башкаруу колунун втулканы жигса менен алып салууга болот. Көпчүлүк учурларда, резинадан башкаруу колу төөнөгүчкө чейин бир кесүү жетиштүү. Втулканы башкаруу колунан сууруп чыгуу үчүн жетиштүү чыңалуу бош болушу керек. Пинге жаңы втулканы орнотуу дагы бир көйгөй. Популярдуу DIY ыкмасы - аны чоң ачкыч жана бир нече балка менен согуу. Биз бул процедураны сунуш кылбайбыз. Төмөнкү менен акырын жылып кирүү эки компонент үчүн тең жакшыраак жана бул компоненттин иштөө мөөнөтүн кыйла узартат, аны алмаштыруу өтө кыйын.

чыгымдар

Болжол менен бир жаңы тилке башталат. €15 (± £13). Толук комплект сатып алуу алда канча арзан. алдыңкы огу менен келет

• - рычаг колу
• - шатун
• - сфералык подшипник
• - рулдук штангалар
• - колдун туурасынан өтүүчү втулкалар
• - көмөкчү шарнир

эки тарап үчүн болгону 80 - 100 евро (± 71 - 90 фунт) . Бул бөлүктөрүнүн баарын алмаштыруу аракети бир эле тилкени алмаштырууга караганда бир аз көбүрөөк. Бул бөлүктөрүнүн кайсынысын алмаштыргандан кийин, машине кандай болгон күндө да камеранын бар-жоктугун текшерип чыгышы керек, демек, бир заматта бүт окту алмаштырууну карап чыгуу керек. Акыр-аягы, бул компоненттер бир эле учурда карыйт. Эгерде каалоочу сөөк иштен чыга баштаса, анда ал аймактагы бардык башка бөлүктөрү жакын арада дал ушундай болот. Толук алмаштыруу аркылуу көп жылдар бою бул тармакта көйгөйлөрдөн качуу менен белгилүү бир жаңы башталгыч чекит түзүлөт.