Кышка чейин унааңызды текшере турган он нерсе

Кышында айдоо коопсуз болушу үчүн унаанын кайсы бөлүктөрүн текшерүү керек экенин караңыз, ал эми мотор катуу үшүктөн да күйөт.

Кыш айдоочулар үчүн эң оор мезгил. Тез түшкөн күүгүм, тайгак жана кардын жаашы жолдордо кооптуу жагдайларды жаратууда. Өз кезегинде үшүк сыртта токтоп турган унааны эффективдүү кыймылсыз кыла алат. Унаа ызгаардуу эртең менен кыймылдаткычты иштен чыгарбашы үчүн, эң негизгиси, жолдо коркунуч туудурбашы үчүн, ал ушул учурга туура даярдалышы керек. Биз көптөгөн түйүндөрдү атайын аппараттарсыз текшере албайбыз. Механизатор муну, мисалы, дөңгөлөктөрдү алмаштырууда жасаса жакшы болот. Биз күзүндө эмнеге өзгөчө көңүл буруу керектигин бир нече техникалык тейлөө станцияларынын тажрыйбалуу кызматкерлеринен сурадык. Биз кышка чейин унааны текшериш керек болгон он пунктту тандап алдык.

Ошондой эле караңыз: Кышкы шиналар - качан алмаштыруу керек, кайсынысын тандоо керек, эмнени эстеп калуу керек. Гид 

1. Батарея

Иштеп жаткан аккумуляторсуз, сиз кыймылдаткычты иштетүүнү унута аласыз. Ошондуктан, кыш алдында батарейканын зарядынын абалын жана анын баштапкы кубаттуулугун тейлөө борборунда текшерип көрүү керек. Бул атайын сыноочу аркылуу ишке ашырылат. Механизаторлор машинанын электр системасын да текшериши керек. Орнотуудагы кыска туташуудан улам батареянын заряды түгөнүп калышы мүмкүн же генератор айдап баратканда кубаттоого туруштук бере албайт.

Эсиңизде болсун, пантографтарды түнкүсүн күйгүзүүгө болбойт: кыска фаралар же маркердик жарыктар, радио, ички жарыктандыруу. Андан кийин батареяны зарядсыздандыруу оңой. 

Кээ бир механиктер, ызгаардуу эртең менен унааны откоруудан мурун, батареяны иштетүүнү сунушташат - жарыкты бир нече секундага күйгүзүңүз.

Белостоктогу автопарктын Toyota дилердин тейлөө боюнча консультанты Рафал Куликовский: «Катуу -XNUMX градус суукта, батареяны түнү менен үйгө алып кетсеңиз болот», - дейт. – Температура төмөндөгөн сайын батареянын электр кубаттуулугу төмөндөйт. Эгерде биз машинаны узак убакытка чейин пайдаланбасакбатарейканы сактаңыз жылуу жер.

Батареяны "-" терминалынан баштап, андан кийин "+" ажыратыңыз. Тескери тартипте туташуу. 

Учурда сатылып жаткан аккумуляторлор техникалык тейлөөсүз. Кышында, бул деп аталган кандай түс көрүш үчүн жакшы болмок. сыйкырдуу көз батарея корпусунда жайгашкан. Жашыл түс батареянын заряддалганын, кара болсо кайра заряддалышы керек дегенди билдирет, ак же сары түс батареяны жаңысына алмаштыруу керек дегенди билдирет. Көбүнчө төрт-беш жылда бир сатып алуу керек. Эгерде батареянын заряды азыраак болуп чыкса, аны заряддагычка туташтыруу менен кайра заряддоо керек.

Эгерде бизде тейлөөчү аккумулятор болсо, электролиттин деңгээлин текшеришибиз керек. Анын кемчиликтерин дистилденген суу менен толуктайбыз.

Ошондой эле караңыз: Унаа аккумулятору - кантип жана качан сатып алууга болот? Гид 

2. Генератор

Заряддоо агымын өлчөө маанилүү. Генератор айдап баратканда аккумуляторду заряддайт жана кыймылдаткыч иштеп турганда энергиянын булагы болуп саналат. Генератордун туура эмес иштешин көрсөткөн белги айдап бара жатып, батареянын эскертүү шамынын күйүшү болуп саналат. Бул айдоочуга токтун батареядан алынып салынгандыгы жана ал кайра заряддалбай жаткандыгы жөнүндө сигнал.

Эгерде адис ошондой эле V-ременин же көп оюгулуу кайыш катары белгилүү болгон генератордун аксессуар курунун жаракалардын абалына баа берсе жакшы болот. Мындай кырдаалда аны алмаштыруу керек болот.

Ошондой эле караңыз: Стартер жана генератор. Типтүү бузулуулар жана оңдоо чыгымдары 

3. Жарыктандыруучу шамдар жана шамдар

Жарык берүүчү шамдар дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларда кездешет. Алар күйүү камерасын алдын ала ысытуу үчүн жооп берет жана от алдыруу кулпусунда ачкычты бургандан кийин, бул үчүн батареядан электр энергиясын алышат. Алар айдап баратып иштебейт. Жарык берүүчү шамдардын саны кыймылдаткыч цилиндрлеринин санына туура келет. Тейлөө борборунда алардын абалын мультиметр менен текшериңиз, алар жакшы жылыдыбы.

Күйүп кеткен күйгүзүүчү шамдар суук аба ырайында унааңызды иштетүүдө көйгөйлөрдү жаратат. Стартер узакка созулгандан кийин моторду ишке киргизебиз же такыр аткара албай калышыбыз мүмкүн. Айдоочуну ойготуучу коңгуроо бир же эки учкун иштебей калганын билдире турган кыймылдаткыч ишке киргенден көп өтпөй бир калыпта эмес иштеши керек. Башка симптомдорго от алдыруу ачкычын бургандан көп өтпөй өчпөй турган жана кыймылдаткычтын жарыгы күйгөн сары спираль шамы кирет. Бардык күйгүзүүчү шамдарды алмаштыруунун кажети жок, бир гана бузулган, анткени алар узак кызмат мөөнөтү бар, алар бир нече жүз миң километрге чейин туруштук бере алат.

Бензин кыймылдаткычтары бар автотранспортто колдонулуучу от шамдары транспорт каражатын өндүрүүчү тарабынан сунушталган жарактуулук мөөнөтү аяктагандан кийин алмаштырылат. Адатта, бул 60 мын километрди түзөт. кмден 120 миң кмге чейин. Декабрь же январь айларында от шамынын өзгөрүшүн күтүп жатсаңыз, муну кыш алдында текшерүү учурунда жасаганыңыз жакшы. Биз семинарга баруу үчүн убакытты үнөмдөйбүз. Бул компоненттердин натыйжалуулугу иш жүзүндө көзөмөлдөнбөйт. Бирок электроддордун ортосундагы аралыкты текшерүү механик үчүн пайдалуу. Бузулган учкундар кыймылдаткычты ишке киргизүүдөгү көйгөйлөрдөн, анын бир калыпта эмес иштешинен жана силкүүлөрдөн, өзгөчө ылдамдануу учурунда пайда болушу мүмкүн.

Ошондой эле караңыз: От алдыруу системасы - иштөө принциби, тейлөө, бузулуулар, оңдоолор. Гид 

4. От алдыруучу зымдар

Алардын башка аты - жогорку чыңалуудагы кабелдер. Аларды эски унаалардан тапса болот, бирок Польшанын жолдорунда дагы эле өспүрүмдөрдүн унаалары көп. Учурдагы унааларда кабелдер катушкалар жана башкаруу модулдары менен алмаштырылган.

Күзүндө кабелдердин көрүнүшүн визуалдык текшерүү жакшы болмок. Эгер эскирип же жарака кетсе, аны алмаштырыңыз. Ошо сыяктуу эле, зымдар ным болуп калган учурда бизде токтун бузулуп жаткандыгын байкасак. Тешилген жерлерди текшерүү үчүн капотту караңгыдан кийин же караңгы гаражда көтөрүңүз. Албетте, кыймылдаткыч иштеп жатканда - зымдарда учкундарды байкасак, бул тешик бар дегенди билдирет.

Зымдар электр зарядын учкундарга өткөрүп берет. Эгерде тешиктер болсо, өтө аз электр заряды дискти баштоону кыйындатат. Мотор да бир калыпта эмес иштеп, айдап баратканда муунуп калат.

Сүрөт галереясы үчүн бул жерди басыңыз - кышка чейин унааңызды текшере турган 10 нерсе

5. Тирдин басымы

Алар үзгүлтүксүз, жок эле дегенде, үч жумада бир жолу жана ар бир сапарга чыгаар алдында текшерилиши керек. Абанын температурасы төмөндөгөндө, дөңгөлөктөрдүн басымы төмөндөйт. Туура эмес колдонуу күйүүнүн көбөйүшүнө жана шиналардын тез жана бирдей эмес эскиришине алып келет. Айдоону кыйындаткандыктан да кооптуу.

– Жакшы чечим – бул дөңгөлөктөрдү азот менен үйлөө, ал керектүү басымды абадан бир нече эсе көп кармап турат, - дейт Яцек Багински, Белостоктогу Mazda Gołembiewscy сервисинин менеджери.

Май куюучу станциядагы басымды компрессор менен текшерүүнүн эң оңой жолу. Бул учурда, дөңгөлөктөр муздак болушу керек. Бул басым дөңгөлөктөрдүн ар бир жуп бирдей болушу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Унаабыздын туура басымы тууралуу маалыматты күйүүчү май куюучу капкагынын ички бетинен, каптал мамычанын жанындагы чаптамадан, колкап бөлүмүндө же унаанын ээсинин нускамасынан тапса болот.

Ошондой эле караңыз: Айдоочулар дөңгөлөктүн басымына маани беришпейт. Люблин облусу эң начар 

6. Жарык орнотуу

Кышында тез караңгы болуп, начар орнотулган фаралар жолду начар жарыктандырат, же келе жаткан унаалардын айдоочуларын сокур кылып коюшу мүмкүн. Тейлөө лампалары - диагностикалык станцияда - кыш алдында гана эмес, ар бир лампа алмашкандан кийин орнотулушу керек.

Иштетүү тегиз жерде жүргүзүлөт, машина жүктөөгө болбойт, дөңгөлөктөрдөгү басым туура болушу керек. Механик же диагностик атайын өлчөө приборунун жардамы менен фараларды так тууралай алышы маанилүү.

Көпчүлүк унаалар да фараларды жөнгө салуу системасы бар. Жүргүнчүлөр жана багаж менен айдап бара жатканыбызда аспаптар панелиндеги которгуч менен тууралоолорду жасоо керек, анткени унаа жүктөлгөндө машинанын алдыңкы бөлүгү көтөрүлөт.

Ошондой эле караңыз: Түнкүсүн коопсуз айдоо - кантип даярдануу керек, эмнеге көңүл буруу керек 

7. Муздаткыч

Тоңуп калбаш үчүн анын тоңуу чекитинин гликометр менен текшерүү маанилүү. Бул радиатор жарылып кетишине алып келиши мүмкүн.

"Рынокто жеткиликтүү продуктулардын тоңуу чекити минус 35 же минус 37 градус Цельсийге барабар", - дейт майларды жана жумушчу суюктуктарды саткан Белостоктогу Diversa компаниясынын тең ээси Якуб Сосновский. – Зарыл болсо, суюктуктун деңгээлин толуктаңыз, резервуардын ичиндегинин тиешелүү параметрлери болгон шартта, даяр продукцияны толуктоо эң жакшы. Бул параметрлерди калыбына келтиргибиз келсе, концентрат кошобуз.

Муздаткычтардын ортосундагы айырмачылык алар жасалган негизде: этиленгликол (көбүнчө көк) жана пропиленгликол (көбүнчө жашыл) жана силикатсыз продуктулар. Этиленгликол пропиленгликол менен шайкеш келбейт жана тескерисинче экенин унутпаңыз. Түс маанилүү эмес, курамы маанилүү. Муздаткыч ар бир үч-беш жылда алмаштырылат.

Ошондой эле караңыз: Муздатуу системасы - суюктукту алмаштыруу жана кыш алдында текшерүү. Гид 

8. Сүргүчтөр жана кир жуугуч суюктук

Сиз бычакты ыдыраткан, кесилген же сыйрылган жок экенин текшеришиңиз керек. Андан кийин алмаштыруу керек. Жүнү да чыйраганда алмаштыруу керек жана айнектен сууну же карды алып салууга туруштук бере албай, сызыктарды калтыруу керек. Кышында муз менен жабылган айнектин үстүнө тазалагычтарды колдонбоңуз, анткени ал бат бузулат. Айнек тазалагычтарды жылына бир жолудан кем эмес алмаштыруу керек.

Жайкы айнекти жуугуч суюктук кышкы суюктукка алмаштырылышы керек. Бул үчүн, биринчи жөн гана колдонуу керек. Минус 20 градустан кем эмес тоңуу температурасы менен сатып алуу жакшы. Суюктуктун сапаты маанилүү. Эң арзан суюктуктарды колдонбогонуңуз оң.

Сапатсыз суюктуктар минус он градуста тоңуп калышы мүмкүн. Эгер суюктук айнекте тоңуп калса, сиз эч нерсени көрө албайсыз. Мындан тышкары, жуугучтарды иштетүүгө аракет кылуу, сактагычты күйгүзүп же жуугуч насосту бузушу мүмкүн. Тоңуп калган суюктук да резервуардын жарылуусуна алып келиши мүмкүн. Эң арзан продуктылар көбүнчө метанолдун курамына ээ. Бул өз кезегинде айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн ден соолугуна кооптуу.

Кышкы жуугуч суюктуктун беш литрлик канистринин баасы, адатта, 20 PLN турат.

Ошондой эле караңыз: Унаа тазалагычтар - алмаштыруу, түрлөрү, баасы. Фотогид 

9. Токтотуу

Машинанын асмасында жана рулунда башкарууну начарлатуучу ойноо жок экенине ынаныңыз. Бул амортизаторлорго көп көңүл буруу керек. Эгерде алар эскирип калса, токтоо аралыгы узунураак болуп, тайгак жерлерде өтө кооптуу болуп, унаанын токтошуна көп убакыт талап кылынат. Эскирген амортизаторлор менен бурчка бурулганда тайгалануу жеңил болуп, дене солкулдайт. Мындан тышкары, бузулган амортизаторлор дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Диагностикалык трассадагы амортизаторлордун демпфирлөөчү күчүн текшерүү зыян келтирбейт. Амортизаторлордун бекемделгендигин жана алардан май агып жатканын, амортизаторлордун пиндеринде кандайдыр бир ойун бар-жоктугун текшерүү механик үчүн пайдалуу.

суспензия абалын карап жатканда, айрыкча, аны оңдоодон кийин, анын геометриясын текшерүү керек. Дөңгөлөктөрдү туура эмес тегиздөө дөңгөлөктөрдүн тез эскиришине гана эмес, айдоодо унаанын туруктуулугуна да өбөлгө түзөт.

Ошондой эле караңыз: Амортизаторлор - аларга кантип жана эмне үчүн кам көрүү керек. Гид 

10. Тормоз

Белостоктогу «Мартом» автоборборунун начальниги Гжегож Крул кышка чейин прокладкалардын калындыгын жана тормоз дисктеринин абалын текшеруу зарыл экендигин эске салат. Ошондой эле тормоз түтүктөрдү текшерүү үчүн жакшы болот - ийкемдүү жана металл. Мурунку учурда алардын бүтүндүгүн жана үзгүлтүккө учуроо коркунучу жок экендигине ынануу керек. Металл өз кезегинде коррозияга учурайт. Кол тормозунун иштешин текшерүүнү унутпаңыз.

Диагностикалык жолдо тормоздук күчтүн бөлүштүрүлүшүн, ал тургай, унаанын сол жана оң октарынын ортосунда болобу, текшерип көрүү керек. Кышында тегиз эмес тормоздук күч оңой эле тайгаланып кетиши мүмкүн. Жол тайгак болсо, унаа тормоздоодо туруксуз болуп, ыргытылышы мүмкүн.

Күзүндө механик биздин машинанын тормоз суюктугунун сапатын текшериши керек.

Белостоктогу Fiat Polmozbyt Plus кызматынын жетекчиси Тадеуш Вински: "Бул атайын эсептегичтин жардамы менен жасалат, суюктуктун курамында суюктук текшерилет". – Бул гигроскопиялык суюктук, демек ал нымдуулукту сиңирет.

Ошондой эле караңыз: Тормоз системасы - прокладкаларды, дисктерди жана суюктуктарды качан алмаштыруу керек - жетекчилик 

Тормоз суюктугу эки жылда бир алмаштырылышы керек. Андагы суу кайноо температурасын төмөндөтөт. Ал тургай катуу тормоздоодо да ысышы мүмкүн. Натыйжада тормоздоо көрсөткүчтөрү кыйла төмөндөйт. Көпчүлүк унаалар DOT-4 класстагы суюктукту колдонууну талап кылат. Эгер резервуардагы суюктуктун көлөмүн толукташыбыз керек болсо, андагы бар эле продуктуну кошууну унутпаңыз. Тормоздук суюктуктун деңгээлин айына бир жолудан кем эмес текшерүү сунушталат. 

Питер Уолчак