Дизель Nissan Qashqai

Nissan Qashqai эки муунунда жапон өндүрүүчүсү унаанын дизелдик версиясын сунуштаган.

Унаалардын биринчи муундагы дизелдик кыймылдаткычтары 1,5 жана 2,0 K9K жана M9R линиясын камтыган. Экинчи муун 1,5 жана 1,6 турбодизель версиялары менен жабдылган. Бензин кыймылдаткычтары бар унаалардын популярдуулугуна карабастан, жапон дизелдик унаалары дагы эле рыноктун сегментин сактап, сатып алуучулар арасында суроо-талапка ээ болгон.

Дизель кыймылдаткычы менен Nissan Qashqai: биринчи муун

Биринчи муундагы Nissan Qashqai дизелдик унаалар Орусияга расмий түрдө берилген эмес, бирок көптөгөн демилгелүү унаа сүйүүчүлөр жаңы продуктуну ар кандай жолдор менен сатып алууга жетишти, көбүнчө аны чет өлкөдөн импорттошот. Сиз дагы эле колдонулган унаа рыногунда биринчи муундагы дизелдик Nissan Qashqai өкүлдөрүн таба аласыз.

Биринчи муундагы дизелдик моделдердин кубаттуулук мүнөздөмөлөрү бензин кыймылдаткычы бар унаалардын мүнөздөмөлөрүнөн бир аз айырмаланат. Ошентип, 1.5 dCi дизелдик кыймылдаткыч моменти жагынан минималдуу бензин бирдигинен ашат - 240 Нм каршы 156 Нм, бирок ошол эле учурда бийлик аны жоготот - 103-106 л.с. каршы 114 л.с. Бирок, бул кемчилик 5 км үчүн болжол менен 100 литр күйүүчү май (жана аз ылдамдыкта - 3-4 литр) талап кылган бир жарым турбодизельдин натыйжалуулугу менен толук толтурулат. Ошол эле аралыкта, бензин кыймылдаткычы расмий документтер боюнча 6-7 литр күйүүчү май керектейт, бирок иш жүзүндө - болжол менен 10 литр же андан көп.

Биринчи муундагы кыймылдаткычтын дагы бир варианты - 2.0 л.с. жана 150 Нм моменттеги 320 турбодизель. Бул версия бирдей кыймылдаткычтын көлөмүнө ээ жана 140 л.с. жана 196 Нм моментке ээ болгон бензин "атаандашынан" алда канча күчтүү. Ошол эле учурда кубаттуулугу боюнча бензин бирдигинен ашып кетсе, турбодизель эффективдүүлүгү жагынан төмөн.

100 кмге орточо керектөө:

•  дизелдик кыймылдаткычтар үчүн: 6-7,5 литр;
• бензин кыймылдаткычтары үчүн - 6,5-8,5 литр.

Иш жүзүндө, эки түрү күч бирдиктери такыр башка сандарды көрсөтөт. Ошентип, кыймылдаткыч татаал жол шарттарында жогорку ылдамдыкта иштегенде, турбодизелдин күйүүчү майын керектөө 3-4 эсеге, ал эми бензиндин аналогдору үчүн - эң көп дегенде эки эсеге көбөйөт. Күйүүчү майдын учурдагы баасын жана өлкөнүн жолдорунун абалын эске алганда, турбодизель машиналарын иштетүү анча үнөмдүү эмес.

Рестайлингден кийин

Биринчи муундагы Nissan Qashqai жол тандабастарын модернизациялоо кроссоверлердин сырткы өзгөрүүлөрүнө гана эмес, жакшы таасирин тийгизди. Дизельдик блоктордун линиясында өндүрүүчү минималдуу 1,5 кыймылдаткычты калтырган (рыноктогу суроо-талапка байланыштуу) жана 2,0 автоунааны чыгарууну жалгыз толук дөңгөлөктүү 2,0 AT версиясы менен чектеген. Ошол эле учурда, сатып алуучулар 1,5 жана 2,0 литрлик бирдиктердин ортосундагы аралык орунду ээлеген дагы бир параметр бар болчу - бул дизелдик Nissan Qashqai 16 кол менен берүү.

Турбодизель 1.6 өзгөчөлүктөрү:

• күч - 130 л.с.;
• момент – 320 Нм;
• максималдуу ылдамдыгы - 190 км/саат.

Кайра куруулар кыймылдаткычтын натыйжалуулугуна да оң таасирин тийгизди. Бул версияда 100 км үчүн күйүүчү май керектөө:

• шаарда - 4,5 литр;
• шаардын сыртында - 5,7 л;
• айкалышкан цикл - 6,7 литр.

1,6 литрлик кыймылдаткычтын начар жол шарттарында жогорку ылдамдыкта иштеши күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтүүнү билдирет, бирок 2-2,5 эседен ашпайт.

Nissan Qashqai: дизелдик кыймылдаткычтардын экинчи мууну

Nissan Qashqai унааларынын экинчи муунуна 1,5 жана 1,6 кыймылдаткычтары бар дизелдик версиялар линиясы кирет. Өндүрүүчү мурда сунушталган 2 литрлик турбодизельдерди алып салган.

Көлөмү бир жарым литр болгон минималдуу энергоблок бир аз жогорураак өндүрүмдүүлүккө жана үнөмдүү ресурска ээ болуп, мындай мүнөздөмөлөр менен чагылдырылган:

• күч - 110 л.с.;
• момент – 260 Нм;
• 100 км үчүн орточо күйүүчү май керектөө - 3,8 литр.

1,5 турбодизель жана 1,2 бензин кыймылдаткычы бар автомашиналардын кубаттуулугу жана куйуучу майдын сарпталышы боюнча бири-биринен анчалык айырмаланбагандыгы кецул бурууга татыктуу. Практика ошондой эле ар турдуу жол шарттарында дизель жана бензин менен журуучу автомашиналардын журуш-турушу туп-тамырынан бери айырмаланбай тургандыгын керсетуп олтурат.

1,6 литрлик дизелдик кыймылдаткычтар да анча-мынча өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бул күйүүчү майдын чыгымдалышына оң таасирин тийгизет. Жаңы 1.6 версиясында турбодизельдер 4,5 кмге орточо эсеп менен 5-100 литр күйүүчү май керектешет. Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөө деңгээли унаанын айдоо жөндөмдүүлүгүнө жана редукторунун түрүнө жараша аныкталат.

Пайдалуу видео

Негизи, Nissan Qashqai унааларындагы дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарынын көрсөткүчтөрүн салыштыруу менен, өндүрүүчү керектөөчүлөргө бирдей тандоону берген. Бирок, күч блоктордун эки түрүнүн бир аз айырмасын эске алуу менен, тажрыйбалуу унаа сүйүүчүлөр алардын кадимки айдоо стилине, күтүлүп жаткан шарттарга, интенсивдүүлүккө жана транспорттун ишинин мезгилдүүлүгүнө көңүл бурууну сунуштайт. Турбодизельдер, унаа ээлеринин айтымында, унаанын өзгөчө күчүн жана энергетикалык ресурстарын талап кылган шарттарга көбүрөөк ылайыкташтырылган. Ошол эле учурда, анын кемчиликтери көбүнчө күйүүчү майдын сапатына сезимталдыкты жана кыймылдаткычтын ызы-чуураак иштешин камтыйт.