Дизель газы - бул татыктуубу?
LPG газ системасы менен жабдылган ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалар - же заводдо жасалган же цехте модификациялангандан кийин - биздин поляк жолдорунун ажырагыс элеси. Бирок, дизель менен баары башкача. Дизель агрегаттарындагы бардык турдегу газ установкалары дагы эле жацылык болуп саналат. Жана мындай жагдайларда көп кездешкендей, белгисиз нерсе чоң ишенбөөчүлүк менен кабыл алынат. Дизелдик кыймылдаткычтарда HBO болгон учурда, акыркы эч кандай негизсиз эмес.
Жалгыз отун жана кош отун
Бензин кыймылдаткычтары бар унааларга орнотулган LPG орнотуу системасы менен анын дизелдик аналогунун ортосунда принципиалдуу айырма бар. Бул эмне жөнүндө? Биринчи учурда газ менен камсыздоого өтүү отун менен камсыздоону толук алмаштырууну билдирет, б.а. бензиндин ордуна газды аба менен күйгүзүү (акыркысы кыймылдаткычты иштетүү үчүн гана колдонулат). Башка жагынан алып караганда, дизелдик кыймылдаткычтар дизелдик отунду толук алмаштыра албайт. Ушул себептен улам, өзгөртүү дизелдик деп аталган айландыруу турат. эки күйүүчү кыймылдаткыч, ал дизелдик отундун азайтылган дозасы LPG менен толукталган күйүү камерасына берилет деп болжолдойт.
Байытуу…
Дизелдик кыймылдаткычтар газ менен камсыздоонун эки ыкмасын колдонушат. Бирок, эки учурда, модификация кыймылдаткыч бөлүгүнө кошумча күч системасын кошуудан турат, ал редуктордон, инжекторлордон, фильтрлерден, сенсорлордон, контроллерден, кабелдерден жана, албетте, газ багынан турат. Дизель газын орнотуу менен алектенген адистештирилген цехтерде эң кеңири таралган ыкма - алуучу абаны газ менен байытуу. Бул 35 процентке чейин унемдееге мумкундук берет. дизелдик отун кошумча газ куюу эсебинен. өлчөөчү сандар менен, газ орнотуу бул түрү 10% үнөмдөөгө тийиш. күйүүчү май чыгымдар.
... же арнообу?
Дизелдик кыймылдаткычты газ менен толтуруунун дагы бир татаал жолу - бул цилиндрге минималдуу өлчөмдө дизелдик күйүүчү май куюу жана аны суюлтулган газ менен иштетүү. Бул иш жүзүндө кантип иштейт? Мунай инжекциясы кыймылдаткычтын бүт айлануу диапазонунда от алдырууну гана баштайт, ал эми кыймылдаткычты иштетүү үчүн зарыл болгон энергиянын калган бөлүгү аны камсыз кылган газдан келет. Жогоруда келтирилген ыкма бензин кыймылдаткычтарында колдонулганга окшош, бирок унаанын бардык энергия системасына олуттуу өзгөртүүлөрдү талап кылат, анын ичинде. борт компьютерин кайра программалоо жана деп аталгандарды чогултуу. күйүүчү май куюу чектөөчү. Мындан тышкары, эксперттер баса белгилегендей, бул ыкма ошондой эле кыймылдаткычты туура калибрлөөнү талап кылат, бул көп учурларда динамометрде текшерүү зарылдыгын билдирет.
Жөнөкөй, бирок бул ар дайым пайдалуубу?
Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.
