Авиациялык рыноктун узак мөөнөттүү божомолдору

Франциянын Тулуза-Бланьяк аэропортундагы Airbus сыноо жана чогултуу борбору. Сүрөт Airbus

Байланыш учактарын өндүрүүчүлөр аба саякат базарынын узак мөөнөттүү болжолдорунун кийинки басылмаларын жарыялашты. Алардын эсеби боюнча, 2018-2037-жылдары жакынкы эки он жылдыкта жүк ташуу 2,5 эсеге өсүп, авиакомпаниялар сатып алышат: Boeing боюнча - 42,7 миң учак (6,35 триллион доллар), ал эми Airbus боюнча - 37,4 миң. Анын болжолунда. , европалык өндүрүүчүсү 100дөн ашык орундуу учактар ​​менен алектенсе, америкалык өндүрүүчү кичине учактар ​​менен алектенет. Embraer кубаттуулугу 150 орунга чейинки аймактык учактарга муктаждыкты 10,5 миң деп эсептейт. даанага, ал эми турбовинттердин ПТРи 3,02 миңге көбөйдү.Боингдин аналитиктери эки он жылдыкта учактардын саны азыркы 24,4төн 48,5ке чейин көбөйөт деп болжолдошууда. 8,8 миң даанага чейин, ал эми аба транспорту рыногунун көлөмү XNUMX триллион долларды түзөт.

Жылдын ортосунда байланыш учактарын өндүрүүчүлөр аба транспорту рыногу үчүн узак мөөнөттүү болжолдоолордун үзгүлтүксүз релиздерин жарыялашты. Боингдин изилдөөсү Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) жана Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast) деп аталат. Анын анализинде европалык өндүрүүчү 100дөн ашык орундуу учактар ​​менен алектенет, ал эми америкалык өндүрүүчү 90 орундуу аймактык реактивдүү учактар ​​менен алектенет. Башка тараптан Bombardier, Embraer жана ATR тарабынан даярдалган прогноздор өндүрүштүк кызыкчылык темасы болгон аймактык реактивдерге басым жасалат.

Кээ бир божомолдордо рыноктук аналитиктер төмөнкүдөй баа беришет: дүйнөнүн аймактары боюнча аба транспортунун көлөмү жана флоттун өнүгүүсү жана жакынкы жыйырма жылда, 2018-2037-жылдары аба транспорту рыногунун иштеши үчүн финансылык шарттар. Акыркы болжолдуу релиздердин алдында эң көп каттамдардагы трафикке жана ири ташуучулардын парктарына киргизилген сандык өзгөрүүлөргө, ошондой эле айрым маршруттук сегменттердин эксплуатациялык чыгымдарына терең талдоо жүргүзүлгөн. аба транспорту рыногу. Болжолдоолорду авиакомпаниянын жетекчилиги жана байланыш учактарын өндүрүүчүлөр гана эмес, банкирлер, авиация рыногунун талдоочулары жана кызыкдар мамлекеттик администрациялар да колдонушат.

Аба кыймылынын болжолу

Узак мөөнөттүү болжолдордун акыркы басылмаларын даярдаган авиация рыногунун аналитиктери дүйнөлүк ИДПнын (ички дүң продукт) орточо жылдык экономикалык өсүшү 2,8%ды түзөрүн болжолдогон. Региондогу өлкөлөр: Азия-Тынч океан - 3,9%, Жакынкы Чыгыш - 3,5%, Африка - 3,3% жана Түштүк Америка - 3,0% өз экономикаларынын жылдык эң жогорку өсүш темптерин белгилешет жана дүйнөлүк орточо көрсөткүчтөн төмөн: Европа - 1,7 %, Түндүк Америка – 2% жана Россия жана Борбордук Азия – 2%. Экономикалык өнүгүү жүргүнчүлөрдү ташуунун орточо жылдык өсүшүн 4,7% камсыз кылат. Экономикалык өсүшкө караганда транспорттун өсүшү негизинен төмөнкүлөрдүн натыйжасы болот: рынокту либералдаштыруу жана байланыш тармагын ырааттуу кеңейтүү, билеттердин баасын төмөндөтүү, ошондой эле дүйнөлүк сооданы жана эл аралык туризмди өнүктүрүүнүн оң таасири. Көп жылдардан бери биринчи жолу биз дүйнөнүн бардык аймактарында глобалдык аба каттамдарына көбүрөөк стимул берген экономикалык өсүштү көрүп жатабыз. "Биз Кытайдын жана Индиянын өнүгүп келе жаткан рынокторунда гана эмес, ошондой эле Европанын жана Түндүк Американын жетилген рынокторунда да күчтүү өсүү тенденцияларын көрүп жатабыз", - деди Боингдин маркетинг боюнча вице-президенти Рэнди Тинсет болжолдоо комментарийинде.

Аба каттамдарынын негизги кыймылдаткычы калктын санынын өсүшү жана орто класстын акырындык менен кеңейиши болот (б.а. күнүнө 10дон 100 долларга чейин киреше тапкан адамдар, бул суммалар жеке валюталардын сатып алуу жөндөмдүүлүгүн эске алуу менен жөнгө салынат). Airbus аналитиктери жыйырма жылдын ичинде дүйнө калкы 16%га (7,75тен 9,01 млрдга чейин), ал эми орто класс 69%га (2,98ден 5,05 млрдга чейин) көбөйөт деп эсептешет. Орто класстын калкынын эң чоң, эки эсе көбөйүшү Азияда (1,41ден 2,81 миллиард адамга чейин) катталат, ал эми эң чоң динамика Африкада (220дан 530 миллионго чейин) болот. Европанын жана Түндүк Американын ири рынокторунда орто класстын болжолдонгон өлчөмү көп деле өзгөрбөйт жана тиешелүүлүгүнө жараша 450-480 миллион (Европа) жана 260 миллион (Түндүк Америка) деңгээлинде калат. Белгилей кетсек, учурда орто класс дүйнө калкынын 38%ын түзсө, жыйырма жылдан кийин анын үлүшү 56%га чейин өсөт. Аба каттамдарын өнүктүрүү прогрессивдүү урбанизациянын жана чоң потенциалы бар өнүгүп келе жаткан рыноктордогу гүлдөп-өнүгүүнүн (анын ичинде: Индия, Кытай, Түштүк Америка, Борбордук Европа жана Россия) менен шартталат. Бул аймактарда жалпы 6,7 миллиард калкы бар аба каттамдары жылына 5,7% өсөт жана аба менен саякаттагысы келгендердин саны үч эсеге көбөйөт. Жакынкы бир нече жылда Кытайдын ички авиация рыногу дүйнөдөгү эң чоң рынокко айланат. Башка жагынан алганда, бир миллиарддан ашык калкы бар өнүккөн рыноктордо (анын ичинде Түндүк Америка, Батыш Европа, Япония, Сингапур, Түштүк Корея жана Австралия) трафиктин өсүшү 3,1% га өсөт. Аба каттамдарына болгон суроо-талап аэропорттордун, анын ичинде борбор шаарлардын жанында жайгашкан түйүндөрдүн өнүгүшүнө алып келет (алар күн сайын алыскы каттамдарда 10 2037ден ашык жүргүнчүнү жаратышат). 64-жылы дүйнө калкынын үчтөн экиси шаарларда жашайт жана мегаполистердин саны азыркы 210дон 2027ге (328де) жана 2037ге (XNUMXде) чейин көбөйөт.

Динамикалык өнүгүп жаткан аймактар ​​болуп төмөнкүлөр саналат: Түштүк Америка, Азия-Тынч океан аймагы жана Жакынкы Чыгыш, алар жылдык орточо 5-5,5% өсөт, Африка - 6%. Европанын жана Түндүк Американын эки негизги рыногунда өсүш 3,1% жана 3,8% деңгээлинде орточо болот. Бул рыноктор дүйнөлүк орточо 4,7% караганда жайыраак өскөндүктөн, алардын дүйнөлүк трафиктеги үлүшү акырындык менен төмөндөйт. 1990-жылы америкалык жана европалык рыноктун биргелешкен үлүшү 72%ды түзсө, 2010-жылы - 55%, он беш жыл мурун - 49%, жыйырма жылдан кийин бул үлүш 37%га чейин төмөндөйт. Бирок, бул жогорку каныккандыктын токтоп калышынын натыйжасы эмес.

Аба ташуунун жылдык динамикасы бир нече пайызга 20 жылдын ичинде жүргүнчүлөрдүн саны азыркы 4,1ден 10 миллиардга чейин, ал эми транспорттун өндүрүмдүүлүгү 7,6 триллион пкмден (жүргүнчү-км) болжол менен 19 триллион пкмге чейин көбөйүшүнө алып келет. . Boeing 2037-жылы эң көп трафикке ээ болгон аймактар ​​Кытайдагы (2,4 триллион вкм), Түндүк Америкадагы (2,0 триллион вкм), Европадагы жана Түштүк-Чыгыш Азиядагы ички каттамдар, ошондой эле Европадан Түндүк Америкага (0,9 триллион пкм) байланыштар болот деп эсептейт. . ) жана Жакынкы Чыгыш. Дүйнөдөгү азиялык рыноктун үлүшү учурда 33% түзөт, ал эми жыйырма жылдан кийин 40% жетет. Экинчи жагынан, Европа рыногу азыркы 25тен 21%га, Түндүк Америка рыногу 21ден 16%га чейин төмөндөйт. Түштүк Америка рыногу 5%, Орусия жана Борбордук Азия - 4% жана Африка - 3% үлүшү менен өзгөрүүсүз калат.