Кымбат, бирок түбөлүк: керамикалык тормоз дисктери

Жердин атмосферасына кирген космостук аппарат абанын катуу каршылыгына дуушар болот. Ошондуктан космостук капсулалар жана челноктар жогорку температурага туруштук бере ала турган термикалык коргоого ээ. Бул керамикалык плиткалар тормоз дисктери түрүндө автомобиль өнөр жайына өз жолун тапты. Анткени, тормоздук система сүрүлүүдөн улам жогорку температурадан эң көп жабыркайт.

Керамикалык тормоздор деген эмне?

Сөздү угуу керамикалык ", сиз керамика жөнүндө ойлошуңуз мүмкүн. чындыгында , керамикалык тетиктер енер жайында жогорку суроо-талапка ээ. Алардын өзгөчө кубаттуулуктун кескин жогорулашына жана ысыкка каршы күчтүү изоляциялык эффект аларды экстремалдык чөйрөлөр үчүн ылайыктуу материал кылат .

Тормоздор атайын керамикалык материалды колдонушат: Көмүртек буласынын жана кремний карбидинин курамы жогорку сүрүлүү энергиясын сиңирүү үчүн идеалдуу аралашма болуп саналат.

Ошондуктан, керамикалык тормоздор бул материалдан жасалган бир же бир нече компоненттери менен жабдылган, анын артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар .

Өчүрүүчү эффектке каршы идеалдуу

Машинанын тормоздору сүрүлүү аркылуу иштейт. . Төшөлгөн стационардык алып жүрүүчү айлануучу элементке басылып, сүрүлүү энергиясын пайда кылат, ошону менен кыймылдын энергиясын азайтат. Сүрүлүү ашыкча жылуулукту жаратат, бул көйгөй болушу мүмкүн.
сүрүлүү температурасы айлануучу элементтин эрүү чекитине жакындаганда, башкача айтканда, диск же барабан , тормоздук эффекти азаят . Эскирген тормоз барабандарында бул кээде толук иштен чыгууга алып келген.

Бул жерде керамикалык тормоз дисктери чечимди камсыз кылат. . Алардын курулуш материалы эң оор айдоо шарттарында да эч качан жете албаган өтө жогорку эрүү температурасына ээ. Көмүртек керамикалык тормоз дисктери жеңил жана коопсуз гана эмес ; кадимки колдонуу менен, алар иш жүзүндө түбөлүккө созулат. Мөөнөтү 350 000 кмге чейин тейлөө бул элементтер үчүн стандарт болуп саналат.

Материалдык касиеттеринен улам боз куюлган болоттон жасалган тормоз дисктери коррозияга кабылышат. . Бул модулдар кадимки айдоо шарттарында өзүн-өзү тазалоочу эффектке таянышат.

Металл эмес материал катары, көмүртек-керамикалык композит тузга жана коррозияга каршы толук иммунитетке ээ. . Тормоздоо учурунда дат жарыгынын жоктугу жана аны менен байланышкан дат катмарынын абразиясы көмүртек-керамикалык тормоз дисктеринин эскирүүгө туруктуулугунун негизги элементи болуп саналат.

Негизги көйгөй: жылуулуктун таралышы

Көмүртек-керамикалык тормоз дисктери тарабынан пайда болгон жылуулук мындан ары сиңирилбейт, ошондуктан тегеректеги компоненттер температурага дуушар болушат. . Жылуулуктун пайда болушунун натыйжасында тормоз түтүктөрү жана сенсордук кабелдер керамикалык була изоляциясы менен корголушу керек.

Бул модулдарда чектүү температуралар өлчөнгөн 1600°Сге чейин. Керамикалык тормоз дисктери дал келген тормоздук дисктерди талап кылат. Ошондуктан, темир тормоздук дисктерди керамикалык тормоз дисктери менен алмаштыруу жалпы эсептелгенден да кыйыныраак.

Азырынча соодалашуу жок

Боз куюлган болоттон жасалган тормоз дисктери инжектордук формага салынып, анан өлчөмгө чейин майдаланат . Бир нерсе туура эмес болгондо, тормоз диски жөн эле эрип, кайра куюлат. Бул өндүрүш процессинде иш жүзүндө эч кандай материалдык чыгым болбойт.

Ал эми кемтик көмүртек-керамикалык тормоз дисктерин эритүү мүмкүн эмес. . Аларды майдалап, курулуш тармагында кошумча катары колдонсо болот. Бирок металл иштетүүдө кеңири таралган сыныктарды жана калдыктарды арзан кайра иштетүү бул жерде колдонулбайт. .

Мунун себептеринин бири көмүртек керамикалык тормоз дисктери абдан кымбат . Салыштыруу учун: керамикалык тормоз системасы жонокой € 10 (±£ 000) чейин кымбатташы мүмкүн . Ал люкс үй-бүлөлүк унаалар үчүн деле актабайт. Ошентип, демейки жөндөө үчүн сакталган лимузиндер, спорттук машиналар, профессионалдык жарыш машиналары, CIT фургондору и бронетехника .

Бирок, электр мобилдүүлүк жалпы кабыл алып келиши мүмкүн . Мыкты тормоздоо жана өзгөчө туруктуулугунан тышкары, көмүртек керамикалык тормоздор абдан жеңил болуп саналат . Электр унаасында үнөмдөлгөн ар бир унция дароо анын диапазонуна таасирин тийгизет. Ошондуктан, көмүртек-керамикалык тормоз дисктери салмакты үнөмдөөгө салым кошо алат. Бирок, бул дагы эле узак жол.

Керамика пайдалуу

Ошондой болсо да, пайдалануунун стандарттуу машиналарда керамикалык тетиктер акталат . Куюлган болот дөңгөлөктөрдү көмүртек-керамикалык компоненттер менен алмаштыруунун ордуна, адекваттуу альтернатива керамикалык тормоз колодкаларын орнотуу болуп саналат.

Керамикалык тормоздук колодкалар аксессуар катары белгилүү өндүрүүчүлөрдөн сатылат . Алар салттуу тормоздук тактар ​​сыяктуу эле орнотулган. Аларды колдонуу берет бир нече артыкчылыктары:

– көбөйгөн эскирүү каршылык - азыраак абразия - ызы-чууну азайтуу – нымдуу тормоз диски менен жакшыраак кармаңыз

Тормоздоо көрсөткүчү Керамикалык тормоздук төшөктөрдү салттуу төшөктөр менен салыштырууга болот. Bear эсинде Эгерде сиздин унааңыз кооз жээктери менен жабдылган болсо, анда керамикалык тормоздук стороны колдонуу менен өзүңүзгө жакшылык кылып жатасыз . Коркунучтуу абразиядан кутулуу кыйын болгон өжөр чаң катмары калат. Керамикалык тормоздук площадкалар бир кыйла азыраак абразияга алып келет.

Баарынан да таң калыштуу керамикалык тормоз подкладкалары менен арзан тормоз комплекттери. Бренддик өндүрүүчүлөр бул чечимге салттуу тормоз топтомдорунун бааларынан дээрлик ашпаган бааларды сунушташат: ATE тормоз комплекти, анын ичинде тормоз диски, подкладкалар жана кошумча тетиктер, болжол менен баалар. €130 (± £115) .

Бул абройлуу жеткирүүчүнүн OEM сапаттагы продуктусу үчүн ашыкча эмес. . Бул арзан баалар тормозду кийинки тейлөөдө бул функцияны тандоого татыктуу кылат.

Ар дайым инновацияны тандаңыз

Тормоздук дисктерди иштеп чыгуу керамикадан тышкары. Акыркы иштеп чыгуу гибриддик дисктер болуп саналат: салттуу боз куюлган болоттон жасалган тормоз диск алюминий кармагычка катылган . Жогорку эскирүү жана жылуулук таркатуучу касиеттери талап кылынса, гибриддик тормоз дисктери толук иштешин камсыз кылат.

Бул жерде "масса" деген сөз бар: жөнөкөй бир тормоз дисктер дээрлик бул күн колдонулган эмес . Кош желдетилген тормоз дисктери азыр алдыңкы окто стандарттуу болуп саналат.
Тилекке каршы, көп пайда бул инновациялык компоненттер тарабынан сунушталат жакшыртылган жылуулук таркатылышы жана аткаруу сыяктуу , Кошумча масса менен бирге журуу.

Бирок, бул башка майда-чүйдөсүнө чейин алмаштырылышы мүмкүн: оор куюлган болот унаанын жалпы салмагына кошулган жерде, гибриддик тормоз дисктери жеңил алюминийди камтыйт. . Тормоздук шакек менен дөңгөлөктүн түйүнүнүн ортосундагы бириктирүүчү бөлүктөн жасалган жогорку натыйжалуу тормоз дисктеринде жеңил металл .

Албетте, бул салмагын азайтуу үчүн аз гана салым болуп саналат. . Бирок, тормоз дисктери критикалык кыймылдуу масса болгондуктан, салмактын ар кандай кыскаруусу кабыл алынат. Жеңил тормоз диски башкаруучу октун татаал механизмин үнөмдөп, дисбалансты азайтат.

Сапаты боюнча айырма жок туура эритмедеги алюминийдин күчүн азыр болот менен салыштырууга болот .

Эмне үчүн бүт RIM алюминий эмес?

Алюминийден бүт тормоз дискин өндүрүү эки себеп менен мүмкүн эмес:

– төмөн эрүү температурасы - күчтүү эмес

алюминий эрийт 600°C . Стандарттык тормоздук маневр оңой алып барат 1000 ° C жогору температурага чейин , Ошентип, жеңил металл бир нече тормоздоо аракетинен кийин иштен чыгат.

Жана андан да көп: алюминий абразияга дуушар болот. Этияттык менен тормоздоо менен да кийүүгө болбойт. Ошентип, тормоздук шакекче үчүн негиз катары жеңил металлды колдонуу тормоз системасында бул материалдын акыркы колдонуу болуп саналат.