Дагы бир сыноо: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM жана Shine PureTech 110 S&S BVM

Ал: Жок, бул орхидея эмес, кактус, мен сугарууга мүмкүнчүлүгүм бар эркек өсүмдүк, мен чайкоо үчүн үйлөнө элекмин (азырынча эмес), бирок менин колумда жакшы өсөт, бирок мен антпейм . Менин жашыл бармагым бар (туруктуу факт).

Ал: Жок, чындыгында бул унаа үчүн шейхке жол берүүнүн кажети жок, Тина, 18.900 € 20.200 бензин кыймылдаткычы бар кактуска жана дизелдик кыймылдаткычы бар унаага 20 1,6 € жетет жана алар ошончолук бай эки сыноочу машина катары жабдылган. Алардын ортосундагы айырмачылык жакшы миң болгондуктан жана алар бийликте бирдей болгондуктан, чындыгында, бул жеке табит маселеси, бирок математикалык эсептөө бул машинаны 70 миң километрден ашык башкарган ар бир адам үчүн дизель экенин көрсөтөт. Кактус 100 киловатт же XNUMX "ат күчү" менен XNUMX литрлик HDI далилденген кыймылдаткычы менен иштеген жылга ылайыктуу.

Ал: Кактус менен болгон биринчи жолугушуум эсимде - ал мени биринчи жолу көрнөк-жарнактан чакырганда өткөн жазда болгон. Мен өзүмчө айттым: жумшак, кызык жана жийиркеничтүү сары, бирок мен дагы эле кызыл жарыктан узун мүйүз менен жашылга тээп салууга туура келди. Пластикалык мода аксессуарлары бар сары костюмчан жигит катары, Кактус менин оюмда калды, мен анын атын жакшы эстеп калдым, бирок мен аны жолугушууну каалабадым (окуңуз: ыктыярдуу тест-драйв) нөөмөттө мени кармап калганга чейин . Жигиттер бул жерде жакшы отурбаганын айтышты. Эмнеси болсо да, бул Кактус унаа дилерлери сыяктуу чоң ата, чоң апалар үчүн жасалбагандыктан, алар тамаша иретинде мен кээде оор салмакта рингде мушташкан баскетбол командасын чогулта алмакмын. Ошентип, мисал үчүн. Жана дагы бир оңдоо: Кактуда мен үйдө жок дегенде креслодо отурам.

Ал: Жол тандабастардын чоң күйөрманы катары ал дароо менин көңүлүмдү бурду жана мен анын бир аз адаттан тыш кыймылдарын жакшы көрөрүмдү моюнга алышым керек. Мен дагы эшиктин капталындагы "бүдүрлөргө" бат эле көнүп кеттим жана аларды жакшы көрөм. Бирок баарынан да мен жол кырсыгынан саякат үчүн үлгү катары түзүлгөн Кактустун прототипинин бул өзгөчө версиясына нааразы болдум. Интерьер? Ооба, кызыктуу, дизайн, бирок тестте белгилүү болгондой: күндөгү санарип сенсорлор эң ачык эмес. Спорттук отургучтардын ордуна, конок бөлмөсүндө үй диванынын ыңгайлуулугу менен мактанат.

Ал: Менин колумда эки ачкыч бар: бири кызгылт көк дизель майы үчүн, экинчиси бирюза май куюучу станция үчүн. Экөө тең меники! Бирок, эй, ооба! Тактап айтканда, Кактус - бул мини юбканын учурдагы түсүнө эң жакшы шайкеш келген машина (бирок узун шым менен эмес, анткени Кактус табиятынан ойноок жана флиртист). Кандай болгон күндө да, биздин жолдорду боёп турган жамбаш жана бампердеги кузов жана пластиктин сансыз айкалыштарын белгилегим келет. Андан да маанилүүсү: Кактус костюму революциялык функционалдуулук гана эмес, ошондой эле революциялык кызыктуу – Якобиндердин жеңишинен кийинки экинчи француз революциясы Airbump® деп аталып, ар бир аял кыялданган жансакчынын ролун ойнойт. Баарынан башкасы жок, мага ишен, сеники да.

Ал: Болуптур, мен түс жөнүндө көп айтпайм, бирок баары бир бирюза эң көп көңүл бурган көлөкө. Бул жөн эле ушундай жинди машинага туура келет. Бардык түстөрдүн айкалышы үчүн сонун. Мен интернетте түстөрдү карасам, мен сары же боз түстү эң жакшы деп эсептейм. Анын 50 боз өңү менен эч кандай байланышы жок, бирок эшиктеги аба бүдүрчөлөрү чындыгында боздун башка көлөкөсүндө.

Ал: Француздун көңүлү көтөрүлүп, өз сөөгүнөн жасалган иттей жолдо жүргөнүн мен бир топ уникалдуу түрдө текшере алдым. Саша Капетанович экөөбүз эки машинада тең шаардагы эң чоң граффитинин фонунда, башкача айтканда, шаардын так Фужиндеги редакциясынан сүрөткө түшүү үчүн бардык. Автосалондор негизинен мурдагы митингдин айдоочулары болгондуктан, Саша да четте калбайт (бул алар саатына үч жүз шаарды айланып чуркап баратат дегенди билдирбейт, болгону алардын айдоосу динамикалуу, ал эми рефлекстери ал жеткенде менин мышыкымдыкына абдан окшош. канаттууларды ) башкаруу оңой эмес. Ооба, Кактус менен болсо да, бул машинада эң сонун көрүнгөндүктөн, бир аз анын спорттук жан дүйнөсүнөн улам пайда болду). Бирок мен Сашаны эшекке жабыштыра алдым, биз ошол эле учурда керемет үчүн марага келдик. Анан калса, мен чөл гүлүнө абдан ыраазы болсом, анда мен начальниктин так суроосуна жооп берейин, май куюучу менен дизелдин ортосунда кандай айырма бар, мен туура айтам: мен айдаганды ушунчалык жакшы көрчүмүн. көңүл бурган эмес. Айырма барбы?! Бирок толтуруу боюнча жаңылган жокмун...

Ал: Ооба, биз спорттук ылдамдануу жөнүндө сөз кыла албайбыз, бирок ал жеңил болгондуктан, салмагы 965 килограмм, 110 бензин жана 100 дизель "аттары" заманбап үй -бүлөнүн муктаждыктары үчүн татыктуу жүрүү үчүн жетиштүү. Жада калса жолдун абалы спортко караганда ыңгайлуулукка жакын, андыктан Кактуста саякаттоо бурчтардагы эң кыска жолду басканга караганда жагымдуу. Бул байкабастыктан мага легендарлуу Спачек менен Дияндын бардык айдоочуларын эстетет, бул айдоочулар жолдон ырахат алууну билишчү жана менде Кактус ошол рухтун бир бөлүгүн алып жүргөндөй сезим бар. Мен аны абдан жакшы көрөм, ал клишелерди жок кылат жана машиналарга кээ бир ностальгияны алып келет, заманбап ыкмалар менен, ал тургай, алардын убактысынан бир аз алдыда болушу мүмкүн. Лоялдуу Citroen күйөрмандарына жаңы сөлөкөт берилди, же окшойт.

Эгерде мен экөөнүн бирин тандашым керек болсо, мен сөзсүз түрдө түстү эмес, керектөөнү карамакмын. Эгерде май куюучу жай дагы деле кандайдыр бир жол менен дизель менен атаандашып жатса, мен өндүрүштү ойлосом, күйүүчү май бекетинде капчыгымды ачсам күйүп кетет. Бензин Cactus тестте 6,9 литр, ал эми дизель 5,6 литр гана ичкен.

БАЛДАРДЫН БААСЫ

Биринчи таасир: Чемодан ушундай ачык түстөгү дөңгөлөктөрдө, мен аны дароо багаждын боосунан көрөм!

Баасы: Арзан болот деп күткөн эмес белеңиз, бирок ... Парижде жок дегенде кофе кайнаткыч, массаж талону жана француз курсу аласызбы?

Күйүүчү май керектөө: Чөлдүн гүлү аз ичет жана жакынкы май куюучу бекеттен оңой эле чыгып кетет.

Арткы отургучтар: Арткы отургучтарда ким базалдык болот, эгер алар да алдыңкы орундуктарга отурушса?

Өзгөчө жакшы жактары: балдарга ылайыктуу унаа токтотуучу жай - Park Assist - бул укмуштуудай жардамчы жана камерасы ушунчалык заманбап, ал көркөм тасманы тарта алат, романтикалык алдыңкы диван менин блогумдун астындагы жылдыздуу асмандын астында узак сүйлөшүү үчүн эң сонун романтикалык унаа) олен айдоо иллюзиясы; аз күйүүчү май керектөө, менин капчыгына достук жана кээде анын картасы; аял эркектен жана унаадан издеген коопсуздук сезими - ар кандай соккуларды жумшартуучу жумшак термопластикалык полиуретан пленкасынын астындагы көп сандагы аба капсулалары; таза кандуу атлетикалык аргымак үчүн мени сотко бербегендей күчтүү спорттук жүрөк же мотор.

Олуттуу мүчүлүштүк: Мен муну жашыра албайм – эгер жетекчи мени таңга маал ушул макаланы жазам деп турганда кеңседен өтүп баратканымды көрсө, мени сөзсүз көргөн.

БААСЫНЫН ТҮРҮ

Биринчи таасир: Бактылуу машина, мага автоматтык (роботтук) трансмиссияга караганда кол менен берүүчү машина жагат. Мен дизельди бензин кыймылдаткычына караганда көбүрөөк жакшы көрөм, жарым -жартылай жакшы моменттен жана негизинен отундун аз керектелишинен. Май куюучу жайдын суусоосу да таң калыштуу жумшак болсо да. Балким, биринчи караганда, ал досторду да, душмандарды да сатып алат, анткени ал ушунчалык айырмалангандыктан, аны баары эле жактыра бербейт. Бул, албетте, өзгөчө нерсени каалагандар үчүн унаа.

Баасы: Ооба, бул так арзан эмес, бирок мен түшүнөм, анткени ал рынокто жаңы.

Күйүүчү май керектөө: Орточо керектөө, бензин алтынга караганда кымбат болсо, дизель сөзсүз түрдө артыкчылык болуп саналат.

Арткы отургучтар: жумшак жана жайлуу, материалдар да бышык сезилет, ал тургай күчүктөрдүн армиясы бир нерсени бурмалаганда, алар жакшы тазалашат.

Өзгөчө жакшы жактары: Албетте, сырткы көрүнүш – өзгөчө, бир аз авантюристтик нерсе, эң сонун көрүнүш үчүн мен ага андан да чоңураак велосипеддерди, жакшыраак жолсуз ылай коргоочуларды коймокмун. [күлүп]

Олуттуу кемчилиги: арткы отургуч бөлүнбөйт.

текст: Тина Торелли жана Петр Кавчич

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

негизги маалымат

Сатуу:	Citroën Slovenia
Негизги моделдин баасы:	13.900 €
Тест моделинин баасы:	18.930 €
Кубат:	81 кВт (110 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,3 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	188 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,6л / 100км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	3-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.199 см3 - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 205 Нм 1.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 V.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 188 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,8/3,9/4,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 107 г/км.
Масе:	бош унаа 1.020 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.555 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.157 мм – туурасы 1.729 мм – бийиктиги 1.480 мм – дөңгөлөк базасы 2.595 мм – магистралдык 348–1.170 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

негизги маалымат

Сатуу:	Citroën Slovenia
Негизги моделдин баасы:	13.900 €
Тест моделинин баасы:	20.210 €
Кубат:	74 кВт (100 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,7 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	184 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	3,1л / 100км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 74 кВт (100 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 254 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 V.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 184 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 3,5/2,9/3,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 82 г/км.
Масе:	бош унаа 1.070 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.610 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.157 мм – туурасы 1.729 мм – бийиктиги 1.480 мм – дөңгөлөк базасы 2.595 мм – магистралдык 348–1.170 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.