DS 3 Crossback - сиздин жолуңуз

Чыгымдарды оптималдаштыруунун бир бөлүгү катары бүгүнкү күндө топтун ичиндеги көптөгөн унаалар ошол эле чечимдерди колдонушат деп танууга болбойт. DS кандай? Мурунку күндөрдөгүдөй!

Мен акыркы бир нече жыл ичинде бир нече жүз унааларды сынап көрдүм. Анан айтып коёюн, биз жаман унаалар жок заманда жашап жатабыз. Алардын баары жакшы же абдан жакшы.

Бирок алардын баары кызыктуубу? Керек эмес. Кээ бир моделдер бардык функцияларды эң сонун айкалыштырат - жана дагы деле бухгалтерлерди канааттандырат - бирок алар кызыктуу эмес. Бул сунуштун унификациясы сыяктуу нерсе. Сиз Гольфко киресиз жана сиз Леон же Октавиадан эмнени күтөөрүңүздү билесиз. Сиз A-классына кирип, CLA, B, GLA, GLB деген эмне экенин билесиз, жана MBUX системасы жана виртуалдык кабина менен сиз E-Class, S, GLE же жада калса көз алдыңызда көрүнүп тургандай эле. G-класс.

Кээ бир жаңы унаалар нюанстар менен гана айырмаланат. Бирок DS 3 crossback ал, албетте, бул топко кирбейт - жана мен эмне үчүн түшүндүрүп берем.

Айрыкча, байкалыңыз! DS 3 Crossback менен бул оңой

DS 3 crossback башка машинелерге окшобойт. DS ичинде эмес - бирок DS 7 Crossback жөнүндө бир нече шилтемелер болот - же башка моделге.

"башкача" кара DS 3 crossback Бул кээ бирөөлөргө "кызыктуу" көрүнүшү мүмкүн. Фаралардын мүнөздүү дизайны DS 7 Crossback сыяктуу айлануучу айнек менен. Бул негизинен В классындагы унаа болсо да, биз Matrix LED фараларын 6 zł үчүн сатып алсак болот.

Бул үчүн бизде чоң хром тор жана динамикалуу тартылган бампер бар. Капталдан караганда, В мамысынын жанындагы эң көрүнүктүү "фин" бул, албетте, биринчи Citroen DSке шилтеме - ошол жерде, бул мамы аркылуу чатыр дененин калган бөлүгүнө илинип турушу керек болчу. Мына, ин DS 3 crossbackБул жарыкты арткы отургучка киргизет, андан тышкары арткы терезе жогоруда айтылган финканын бийиктигине гана түшөт. Демек, бизде аба менен дем ала турган терезе эмес, атуу үчүн терезе бар. Бирок функция ар дайым формадан мурун болушу керек эмес.

Динамикалык индикатору бар LED арткы жарыктары w DS 3 crossback они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Бул эшик туткалары бир гана жагдайда ишке ашпайт. Сиз досуңузду алып кетем деп айдап барасыз, ал аялдамада же башка жерде турат, чындап эле токтой албайсыз, чындап эле анын тезирээк кирип келишин каалайсыз, бирок бул жерде... эшиктин туткасы жок. . Сиз терезени ылдый жылдырып: "Капталдагы тутканы басыңыз!" – аны ыргыта турган физикалык баскыч бар. Бирок, бул жакшы көрүнөт.

Жекече чечимдер бүгүнкү күндө сейрек кездешет. DS 3 Crossback кандай иштеп жатат?

Тармал эшик туткалары сыяктуу, DS 3 crossback ал PSA тобун башка моделдер менен бөлүшпөйт, ошондуктан интерьерде биз көптөгөн жеке чечимдерди табабыз.

бөлмө DS 3 crossback Бул кызыктуу көрүнөт, ачык эмес беттер көп жана, албетте, бриллиант түрүндөгү мотивди бардык жерден көрө аласыз - баскычтар, дефлекторлор, шыптын каптамаларында, температура датчиктеринде. Бриллиант түрүндөгү баскычтар көнүү үчүн бир аз убакытты талап кылат, анткени алгач алар окшош көрүнөт жана биз издеген нерсебизди дароо эле таба бербейбиз.

Рулдун артында колоннага пластик калакчалар орнотулган - башкача айтканда, алар руль менен айланбайт. Кээ бир адамдар аларды ыңгайлуураак жана спорттукураак деп эсептешет, анткени биз өз багытыбызды жоготпойбуз - бул мен үчүн маанилүү эмес.

Навигациясы бар DS Connect радиосу трафик маалыматын жүктөп алат. Анын баасы 6 злотый турат жана сырткы көрүнүшү Peugeot 508ге окшош. Болгону графикасы кайра өзгөртүлгөн.

Бирок навигация экранынын капталдары мага жакпайт DS 3 crossback температура көрсөтүлөт - бирок солго же оңго басканда кондиционер бир зоналуу экени көрүнүп турат. Баса, каптал дефлекторлор эшиктин ичине орнотулган - ачылганда, биз тактанын сыртына багытталган каналды көрөбүз. Бул сонун көрүнөт, ал тургай, практикалык жана башка эч жерден таба албайсыз.

Терезелерди борбордук туннелдин деңгээлинен түшүрөбүз - DS 5тегидей. Бул үчүн жакшы алюминий баскычтары колдонулат. В мамычасындагы сүзгүч да арткы отургучтагы динамик үчүн орун берген.

Интерьердеги материалдар DS 3 crossback алар чындап эле жакшы сапатта. Баары алда канча кымбатыраак машиналарга окшош, руль абдан жылмакай жана абдан жагымдуу сезимге ээ, отургучтары өтө ыңгайлуу. Теринин астында атайын жыш көбүк бар.

Ички иштер болсо да DS 3 crossback Албетте, биз эркин ыңгайлаштыра алабыз жана персоналдаштыруу варианттарынын жетишсиздиги жок - жана бизде Chic, So Chic жана Grand Chic сыяктуу стандарттуу жабдуулардын деңгээли бар, ошондой эле Inspiration деп аталган нерсе бар. Сиз сүрөттөрдө көрүп жаткан сыноо модели Операнын эң кымбат илхамы менен жабдылган - белгилүү бир тондо стилистикалык элементтердин жана жабуунун жыйындысы. Анын баасы 15 злотый. Опера DS 3 crossback спецификалык көрүнөт - булгаары кандайдыр бир өңү бузулган, ошондуктан биз каптоосу ак чаңга боёлгон унаа айдап баратабыз деген ойдон арыла албайбыз...

Алдыда минүү абдан ыңгайлуу, артында көп орун жок. Балдар үчүн жетиштүү. Жүктүн көлөмү 350 литрди түзөт, диванды бүктөгөндөн кийин бул көрсөткүч 1050 литрге чейин көбөйөт, ошондуктан таңгактоо боюнча нааразы боло турган эч нерсе жок.

Тынчтык!

DS 3 crossback ички көрүнүшү жана сапаты менен оң таң калтырат. Бирок, бул жерде эң көп таасир калтырган жана ошол эле учурда эң таң калыштуу нерсе - бул ыңгайлуулук.

Бул B-SUV классындагы унаа. Ал ошондой эле көп звенолуу арткы суспензияга ээ, анын аркасында ал дээрлик бардык беттерде абдан ишенимдүү жүрөт. Мындан тышкары, ал абдан ыңгайлуу крондолгон суспензияга ээ.

Балким, класстагы эң мыкты үн изоляциясы бул калкып жүрүүчү суспензия менен айкалышкан. Бул жерде катуу ылдамдыкта болсо да мотордун үнү да, аба да угулбайт. Кимдир бирөө чындап эле максатына жетти.

Биз 1.2 л.с. өндүрүүчү 131 PureTech бензин кыймылдаткычы жана 8 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы менен версиясын айдадык. Бул ылдамдык эмес; ал 100 секундада 9,2 км/саатка чейин ылдамдайт, бирок биз автоматтык бул кичинекей үч цилиндрлүү кыймылдаткыч менен чындап эле тил табышаарын моюнга алышыбыз керек.

"Жүздөгөн" ылдамдатуу таасирдүү эмес, бирок шаарда же трассада жалпы колдонууга мүмкүн болушунча жакшы. Турбо иштөө диапазонунда болгондо, бизде 230 Нм момент бар. Ал үчүн 50дөн 70ке чейин же 80ден 120 км/саатка чейин ылдамдатуу кыйынчылык жаратпайт деп ойлойсуз. Тиштин көп санынан жана аз кубаттуулуктан улам, DS 3 crossback Ошондой эле абдан үнөмдүү болушу мүмкүн - шаарда болжол менен 8 л/100 км - абдан жакшы натыйжа.

Эгер сиз көбүрөөк өндүрүмдүүлүктү кааласаңыз, анда бул кыймылдаткычтын 155 л.с. менен жаңы версиясы да бар. Ал бир секундага тезирээк ылдамдайт жана капталдарында эки муздак түтүктөр бар.

Эгер сиз техникалык деталдарга кирүүнү кааласаңыз, сизди кызыктырышы мүмкүн DS 3 crossback PSA тобунун эң жаңы өнүгүүлөрүнүн бири. Ал полдун плитасын Corsa жана 208 менен бөлүшөт, ошондуктан биз гибриддик жана толугу менен электрдик версияларды да күтсөк болот.

DS 3 Crossback башкалардан анча деле айырмаланбайт

DS модель 3 Crossback ал оңой жолду тандаган жок. Мен калган бөлүктөрүн текчеден алган жокмун, бирок аларды туш келди жерлерге койдум. Бул кылдаттык менен жасалган машина өзгөчөлөнүү максатында иштелип чыккан.

Ал муну баары аны карап тургандыктан жасайт, бирок ал да кызык. Машинада жаңы чечимдерди, кээ бир кошумча тетиктерди жана башкалар менен таанышуу абдан жагымдуу. Жаңы DS жакшы жана тынч иштегенде да жакшы болот. Бул идеалдуу эмес, бирок, балким, бул жөн гана анын жагымдуулугун кошот.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Ошентип, эгер сиз өзгөчөлүктү кааласаңыз, сиз сооронуч күтөсүз, бирок эң негизгиси сиз оригиналдуу, кызыктуу унаа айдагыңыз келет - DS 3 crossback ал бизге абдан, абдан жакшы таасир калтырды.