DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Быйыл PSA 1,2 литрлик эл аралык кыймылдаткыч наамын жаңы кыймылдаткычы, үч цилиндрлүү 1,4 литрлик түз инжектордук бензин кыймылдаткычы үчүн катары менен экинчи жолу жеңип алды. Citroën жана Peugeot деген эски бренддердин кээ бир моделдери сыяктуу эле, DS 3 да жакшы иштейт. Катуураак чыкканда чуркоо үн бир аз адаттан тыш, бирок үч цилиндрлүү кыймылдаткычтардан чыккан бул үн азыр барган сайын кеңири таралып баратат, анткени көптөгөн бренддер үч цилиндрлүү кыймылдаткычтарды тандап, көбүрөөк үнөмдөө жана азыраак газ чыгаруу үчүн чечимдерди издеп жатышат. баалуулуктар.

Кызыгы, ушуга окшош нерсени PSA менен өнөктөш болгон BMW бир аз чоңураак 1,6 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен жасаган. Сиз ошондой эле бул кызматташуунун жемишин ала аласыз, бирок DS 3те алда канча көп күчкө ээ. Бирок жогоруда айтылган PSA PureTech деп аталган үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы азыраак кубаттуу төрт цилиндрлүү менен алмаштырылды. DS 3 тестинен таасирленгенден кийин, биз алмаштыруу ийгиликтүү болду деп жазмакпыз. Айрыкча DS 3те айдоо жана төмөнкү айланууларда ылдамдатуу жагымдуу болду, ал эми чындап эле жакшы моментти колдонгондо тиштүү алмаштыруу алда канча аз болот. Бул буга чейин айтылган, бирок мен дагы бир жолу жазам: көптөгөн мүнөздөмөлөрү боюнча бул кыймылдаткыч турбодизельдерге окшош. Бул кыймылдаткычтардын дагы бир маанилүү өзгөчөлүгүнүн натыйжасы да DS 3 стилине толугу менен шайкеш келет.

Орточо күйүүчү май керектөө өтө жөнөкөй болушу мүмкүн, муну биз нормалдуу диапазондо (5,8 километрге 100 литр) өлчөгөнүбүз далилдеп турат. Бирок, сиз кыймылдаткыч сунуш кылган кубаттуулукту жана моменти колдонсоңуз, керектөө баалуулуктары жогорулашы мүмкүн - атүгүл тесттик орточо көрсөткүчкө чейин. Бул төмөн болушу мүмкүн, бирок анда DS 3 айдоо анчалык кызыктуу болмок эмес. Ал бурмаланган жолдорду жакшы көрөт жана бул жерде, анын бекем шассисинин жана мыкты башкаруунун аркасында, ал чындап эле өзүнүн элементинде. Чынында, бул биз чектерге өтө этият болушубуз керек болгон автомобиль жолдоруна окшош, бул жерде кыймылдаткычтын күчү менен биз бул жерде уруксат берилген максималдуу ылдамдыкка тез жетебиз. DS бренди өзүнүн эң кичинекей модели менен жакшы чагылдырылган, 3 деп белгиленген. Бир аз чоңураак сунуш издеп, PSAдан француздар кымбатыраак жабдууларды тандап алышкан, бирок бул бир аз жогору баанын эсебинен. Бирок бир аз көбүрөөк акчага DS 3 менен бир аз көбүрөөк унаа ала аласыз. Биз буга чейин эле айдоо ырахаты жөнүндө жазганбыз.

Ал сунуш кылган дагы бир нерсе - бул кичинекей үй-бүлөлүк унаа классында көбүрөөк эксклюзивдүүлүк, алар Mini же Аудиден эң кичинекейи, A1 деп эсептеген нерсеге окшош. Бул кепилденди, анткени Словениянын автомобиль коомчулугу DS бренди менен толук тааныш эмес. "Бул "ун" Citroënби? Өтүп бараткандар көп жолу угушту! Ооба, чындыгында бул да мактоого татырлык. Жок дегенде алар аны байкашты! DS 3те калуу, албетте, окуянын канааттандырарлык бөлүгү. Бул ошондой эле DS салттуу бренддер колдонгондон башка аталышты тандап алган бай жабдык менен камсыз кылынат. Француздар үчүн бул кыйын болгон жок: So Chic энбелгиси дээрлик баарына түшүнүктүү болсо керек. Аксессуарлар менен нерселер мындан ары да кете алат. Айрыкча мактоого татырлык, алдыңкы орундуктардын кармалышы жана ыңгайлуулугу, алар жакшы булгаарыдан жасалган капоттун каптоосу менен жабдылган. Кабинанын ичиндеги атмосфера да мындай унаага жагымдуу жана ылайыктуу көрүнөт.

Биздин тажрыйбабызда, эгерде бул жакшы атмосфера кандайдыр бир майда-чүйдөсүнө чейин бузулбаганда, биз кабинадагы материалдардын жана жасалгалоонун сапатын дагы бир аз мактай алмакпыз. Борбордук кранквалды француз техниктери текчеден алып салышкан, анда сапаты начар тетиктер адатта сакталат. Натыйжа: DS 3 ичиндеги крикет. Өкүнүчтүүсү, бул DS брендин жайылтууга түрткү болгон жок! Кантсе да, орточо баага караганда бир топ кымбат турган машинада эмнегедир орунсуз. Бул биз сынаган DS 3 үчүн жогору көрүндү.Бирок дасыккан жана кунт коюп сатып алуучу өзүнүн DS 3 үлгүсүн далилденген кыймылдаткычы менен бир топ арзаныраак, 20 миң евронун эң акылга сыярлык базалык сатуу баасынан бир нече миң гана жогору "жасап" алат. ал отургучтарды кадимкидей сонун булгаары капюшон менен алмаштырууга даяр жана биз башка, антпесе кызыктуу жана эксклюзивдүү кошумчалардан баш тартабыз. Бирок, андан ары эксклюзивдүү эмес ... Чечим оңой эмес!

Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	20.770 €
Тест моделинин баасы:	28.000 €
Кубат:	96 кВт (130 KM)

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	3-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.199 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 230 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 204 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,9 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 105 г/км.
Масе:	бош унаа 1.090 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.600 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.954 мм – туурасы 1.715 мм – бийиктиги 1.458 мм – дөңгөлөк базасы 2.464 мм – магистралдык 285–980 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 4.283 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,3 сс
Шаардан 402м:	17,4 жыл ( 130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	14,8 (IV)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,4 (V)
тест керектөө:	8,2 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	38,3m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	61dB

баалоо

• Эгер сиз ошончолук көп төлөөгө даяр болсоңуз, көп нерсени сунуш кылган жакшы кичинекей унаа.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

күчтүү жана жагымдуу мотор

алдыңкы орундуктун кармалышы жана ыңгайлуулугу

башкаруу жана жолдогу абалы

Жабдуулар

кең А-тиреги алдыдагы көрүнүштү бөгөттөйт

сапаттын жана аткаруунун жакшы таасирлерин бузат кичинекей нерселер

Круиз көзөмөлү

күйүүчү май куючу капкак