DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So chic
Мен моюнга алам, баарлашуубуздун башында Дис экөөбүз бир аз урушуп кеткенбиз. Мен аны жакшы көрчүмүн, бирок анын астында Citroën C4 катылганын билчүмүн. Кечинде бир тонна макияж жасаткан, жасалма кирпик жана тырмак тагынган, бюстгалтерлерди эртең менен узарткан, наристелер кандай болорун алдын ала айтуу сыяктуу. Жакшы экен. Анан биз үй -бүлөлүк лимузиндердин салыштырмалуу тестине бардык (муну "Авто" журналынын өткөн санынан окуй аласыз), ошондуктан бизге бир коштоочу машина керек болчу.
Алгач ал супертест Ауди А4 менен флирт кылган, бирок DS али боёлуп бүтө элек болгондуктан, ал биз менен Паг аралына барууну чечкен. Мен башынан эле автоматтык трансмиссия менен сүйүндүм. Газды чыгарууда олку-солку болгондугу үчүн айыптоого болот, бирок операция жана которуу абдан тез. Кадимки DS 4тен айырмаланып, Crossback версиясы жерден 40 миллиметр бийик, бирок бул айырмачылык жолсуз эмес, айдоо ыңгайлуулугу үчүн пайдалуу. DS 4 өзү абдан катуу жөндөлгөн шассиге ээ, ошондуктан бул жакшы амортизаторлор, Michelin Pilot Sport шиналары жана мындай унаага буйрутмаланган бир кыйла так башкаруу системасы менен бийик дененин айкалышы. 120-кубаттуу турбодизель анчалык деле спорттук эмес, бирок ал сени жылмакай жүрүүсү жана аз керектөөсү менен ынандырат, ошондой эле чоң күйүүчү май багы менен айкалышып, сиз насоско караганда тез-тез сийип, балмуздак алууга туура келет. сен дизель менен болмок.
Мен седан болгум келет, бирок шарттуу түрдө ылайыктуу арткы эшиктери менен абал башка. Мен жумшак жол тандабас болууну каалайм, бирок спорттук шасси жана 18 дюймдук шиналар менен бул жерде эң жакшы көрүнбөйт. DS брендин Citroën брендинин үстүнө коюу менен, ал премиум класс менен флирт кылат, бирок популярдуу C4 тукуму буга жол бербейт. Мен моюнга алам, баарлашуубуздун башында Дис экөөбүз бир аз урушуп кеткенбиз. Мен аны жакшы көрчүмүн, бирок анын астында Citroën C4 катылганын билчүмүн.
Кечинде бир тонна макияж жасаткан, жасалма кирпик жана тырмак тагынган, бюстгалтерлерди эртең менен узарткан, наристелер кандай болорун алдын ала айтуу сыяктуу. Жакшы экен. Анан биз үй -бүлөлүк лимузиндердин салыштырмалуу тестине бардык (муну "Авто" журналынын өткөн санынан окуй аласыз), ошондуктан бизге бир коштоочу машина керек болчу. Башында мен Audi A4 supertest менен флирт кылдым, бирок DS азырынча боёлбогондуктан, биз менен Паг аралына барууну чечтим. Мен башынан эле автоматтык трансмиссияга кубандым.
Газды чыгарууда олку-солку болгондугу үчүн айыптоого болот, бирок операция жана которуу абдан тез. Кадимки DS 4тен айырмаланып, Crossback версиясы жерден 40 миллиметр бийик, бирок бул айырма айдап баратканда жолсуз жолдо навигациялоо үчүн гана пайдалуу болот. DS 4 өзү абдан катуу жөндөлгөн шассиге ээ, ошондуктан бул жакшы амортизаторлор, Michelin Pilot Sport шиналары жана мындай унаага буйрутмаланган бир кыйла так башкаруу системасы менен бийик дененин айкалышы. 120-кубаттуу турбодизель анчалык деле спорттук эмес, бирок ал сени жылмакай жүрүүсү жана аз керектөөсү менен ынандырат, ошондой эле чоң күйүүчү май багы менен айкалышып, сиз насоско караганда тез-тез сийип, балмуздак алууга туура келет. сен дизель менен болмок.
Ичинде сиз Citroën C4 менен бир туугандык байланышты эртерээк байкайсыз. Кээ бир материалдар бир аз өзгөртүлүшү мүмкүн, бирок дизайн өзү дээрлик өзгөрүүсүз бойдон калууда. Гумбофобиядан жапа чеккендер үчүн, өчүргүчтөрдүн көбү азыр XNUMX дюймдук сенсордук маалымат-көңүл ачуу тутумунда катылганын белгилөө жагымдуу. Сидр сүйүүчүлөр үчүн, бул аппарат Apple CarPlay байланышын колдогону өзгөчө кубандырат. Унаанын алдында болуу дагы деле жагымдуу, ал эми артында дээрлик клаустрофобия бар.
Бырыштарга орун жоктугун таштап койсок, кошумча тыгыздык сезими жогорудан жылбай турган, катуу караңгыланган көз айнектер аркылуу күчөтүлөт. Бул дагы беш эшиги бар унаа экенин эске алганда, өзгөчө. Кошумчалай кетсек, арткы капкактын формасы ушундай, ал ачылганда бир бөлүгү курчутулуп, баланын башындагы тегиздикти бат эле жок кылат. Бай жабдуулар да премиум класста каалаган жерди алып келди. Мурда айтылган кээ бир нерселерден тышкары, бул класстагы машиналарда күнүмдүк боло бербеген кээ бир нерселерди бөлүп көрсөтүү керек.
Бул, айрыкча, массаждык отургучтарга, LED фараларына, зымсыз интернетке жана башкаларга тиешелүү. Мындай машинаны жогорку деңгээлге көтөрүү үчүн бул жетиштүүбү? Премиум -наристе рыногу ырайымсыз, ошондуктан биз ар бир атаандаш DS 4 Crossbackтин эсебинен уйкусуз түндөрдү өткөрөрүнө күмөн санайбыз. Автосалондогу байкем мындай машина үчүн 35 миң евро сурайт, бирок биз Citroën, кечиресиз, DSде дагы сизге жакшы арзандатууну берерине ишенебиз.
Саша Капетанович photo: Саша Капетанович
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So chic
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 29.090 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 35.590 € |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / ч км / с |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | Мотор алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Кубаттуулугу: | 190 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0 сек ичинде 100-11,4 км / ч ылдамдатуу - Бириккен орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,1 л / 100 км, CO2 чыгаруу 108 г / км. |
| Масе: | Жүксүз 1.340 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.890 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | Узундугу 4.284 мм - туурасы 1.810 мм - бийиктиги 1.535 мм - дөңгөлөк базасы 2.612 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 60 л. |
| Кутуча: | магистраль 385–1.021 XNUMX л |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 2.945 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 124 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат |
| тест керектөө: | 5,9 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткыч (жумуш, экономика)
шасси
Автоматтык берүү
күйүүчү майдын толук танк менен диапазону
Apple CarPlay колдойт
арткы терезелер ачылбайт
арткы отургучта кенендик
кургак ички
баа
