Классика - Сагындым.mp1100 XNUMX
Италиянын эстетикалык мыктылыгы жана майда -чүйдөсүнө чейин көңүл буруу Hypermotardду мотоциклге айландырды, ал тургай эң талаптуу мотоцикл сүйүүчүлөрүн да таң калтырат. Бир караганда, бул чыныгы Дукати экени түшүнүктүү болот, анткени бул алардын биринчи супермотосу болгонуна карабастан, бул италиялык брендге мүнөздүү көптөгөн элементтерге ээ.
Туткунун капталына бекитилген күзгү, биз артка кирүүгө муктаж болбогондо жабылышы мүмкүн, эстетикалык жактан кызыктуу, бирок өтө пайдалуу чечим эмес. Бирок, биз ачык күзгү менен шаардын элин бузуп киргенибизде, велосипед маневр жасоого өтө кең болуп калат.
Атчандын мотоциклдеги абалы түз жана чарчабайт. Отургуч чоң жана ыңгайлуу, жүргүнчү үчүн кенен орун жана жайлуулук. Болжол менен бир жарым сааттан кийин, кумурскалар жамбашыңызда баса баштайт деп күтүүгө болот, бирок бул Дукати, андыктан термелүүлөр зарыл, бирок алаксыткан нерсе эмес, андыктан бир аз азыраак болгуңуз келет.
Айдоо позициясына келгенде, Hypermotard кызыктуу өзгөчөлүгү бар. Биз аны бурулушка бурганда, ал адегенде кадимкидей реакция кылат, андан кийин ийилүүгө каршы тура баштайт, анан кайра эле бурулушка "түшөт". Айдоочуну бир нече чакырымдан кийин көндүрө турган өзгөчөлүк. Бул дагы спорттук жүрүү менен педальдар тез эле асфальтка сүйкөлөт, буттары эмес, редуктордун учкундары жана арткы тормоз.
Кыймылдаткыч Multistadaдан алынган жана моменти бар, демек, кыймылдаткычтын күчү өтө тез түшүп кетет деп тынчсыздануунун кажети жок. Редуктор сонун, кыска жана так, ал тургай япон спорттук моторлорунан да жакшыраак. Эффективдүү тормоздоо абдан күчтүү Brembo тормоздору тарабынан камсыздалат, алар тормоздун рычагын басуу менен оңой дозаланат, андыктан алар азыраак тажрыйбалуу айдоочуларды да тынчсыздандырбайт.
Кээ бирөөлөрдү түйшөлтө турган өзгөчөлүктөргө карабастан, Ducati Hypermotard - бул, албетте, көптөгөн адамдар ээ болгусу келген мотоцикл, ырахат алуу үчүнбү же таза аткаруу үчүнбү.
техникалык маалымат
Машинанын сыноо баасы: 11.500 EUR
кыймылдаткыч: эки цилиндр V сымал, төрт сокку, аба муздаган, 1.078 см? , электрондук күйүүчү май куюу (45 мм).
Максималдуу күч: 66 кВт (90 а.к.) 7.750 XNUMX айлануу / мин
Максималдуу момент: 103 rpmде 4.750 Нм / Мүн.
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: болот түтүк.
Brakes: алдыңкы 2 барабан 305 мм, жаактары төрт таякча, артында 245 мм катушка, эки таяк менен жаак.
Токтотуу: 50mm Marzocchi алдыңкы жөнгө салынуучу айры, 165мм саякат, Sachs арткы жөнгө салынуучу жалгыз сокку, 141мм саякат.
Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-17, арткы 180 / 55-17.
Жерден орундун бийиктиги: 845 мм.
Күйүүчү май бак: 12, 4 литр.
Деңиз базасы: 1.455 мм.
массалык маалымат: 179 кг.
Өкүл: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Любляна, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ айдоочунун орду
+ мотор
+ редуктор
+ тормоз
+ үн
- ийилген позиция
- Бут өтө төмөн
Марко Вовк, фото: Матей Мэмедович
