ducati multistrada

Болбосо, Ducati экинчи да күтүүгө болбойт. Алар Дукати эң күчтүү болгон жерлерде эң мыкты велосипедди коюп, сунушту көбөйтүү үчүн эндуро велосипед классын чебер колдонушкан, бирок KTM, Husqvarna жана ушул сыяктуулар менен атаандашкан эмес. Дизайн менен ынанган жоксузбу? Макул, бул жерде биз сиз менен макул болушубуз керек болушу мүмкүн, бирок муну менен биз Multistrada сейрек кездешүүчү үлгү экенин эстен чыгарбашыбыз керек, андыктан аны атаандаштар менен чаташтырбоо керек. Бүгүнкү күндө бул Дукати экени баарына түшүнүктүү. Мотоциклди түшүнбөгөндөр үчүн да.

Рамка башка Ducats сыяктуу түтүкчөлүү, Маразокчи айры алдыда, Sachs шок арткы жагында жөнгө салынат, тормоздор бардык Ducats сыяктуу Brembo болуп саналат жана субподрядчылардын аттарын үстүртөн кароо жетиштүү ырахат алуу үчүн шарттарды ачык көрсөтүп турат. бурчка айлануу учурунда кездешет. Кеп эң кичинекей Multistrada жөнүндө болуп жаткандыктан (ал быйыл төрөлгөн), 1000 cc отургучка салыштырмалуу азыраак (20 миллиметрге), күйүүчү май багы кичине (боюнча) деп айтуу туура. беш литр ) аспаптардын арасынан борттук компьютерди таппайсың жана алкактын артында эң кичинекей желмогуздан алынган эки цилиндрлүү кыймылдаткыч (L-twin) турат.

Сиз дагы эле урандылардан коркпогон мотоцикл жөнүндө айтууга батынасызбы? Ага отуруңуз, үмүтүңүз бир заматта жок болот. Орун, жол велосипеддериндегидей эле, кыйла тереңдеп турат, отургуч башкача тик турат, бирок ызы-чуу жана отургучтун астына өткөн эки соргуч түтүк дагы велосипеддин мүнөзүн ачык көрсөтүп турат. Газ, тормоз жана муфта рычагдары, ошондой эле берүү педалы таң калыштуу түрдө буйруктарга баш ийишет. Чыныгы карама-каршы италиялык мотоциклге тиркелген анча маанилүү эмес бөлүктөр. Бир караганда, ал тургай эрксизден бузулган мотоциклде отургандай сезилет.

Бирок кабатыр болбоңуз, анткени биз Дукати жөнүндө айтып жатабыз. Бул сиз аны күнөөлөбөйсүз дегенди билдирет. Башка нерселер сизди сооротот. Мисалы, 63 "ат күчүнө" карабай, таң калаарлык курч кыймылдаткыч. Ал экөө жолго чыкканда гана ишке ашпайт. Салыштырмалуу кыска дөңгөлөк базасы жана салмагы жеңил бурулушту убада кылат. Жана дагы эле дөңгөлөктөрдө чыныгы шиналар бар болсо, бул Multistrada укмуштуудай тез мотоцикл боло алат. Албетте, айдоочунун буйруктарын дайыма этибарга албаган жана сокурдук менен иштен чыкпаган мыкты тормоздордун аркасы менен.

Кандай болбосун, Дукати жетекчилери калп айтышпайт: Multistrada жол велосипединин тактыгы жана күчү менен эндуронун ыңгайлуулугун жана ыңгайлуулугун айкалыштырат.

Машинанын сыноо баасы: 2.149.200 орун

кыймылдаткыч: 4-инсульт, 2-цилиндр, L түрүндө, аба муздаган, 618 см3, 46, 4 кВт / 63 л.с. 9500 rpm, 55 Nm at 9 rpm, электрондук күйүүчү май куюу (Marelli)

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Асма жана кадр: жөнгө салынуучу алдыңкы айры (Marzocchi), арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор (Sachs), түтүктүү алкак

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/60 ZR 17, арткы 160/60 ZR

Brakes: алдыңкы кош диск, диаметри 2 мм (Брембо), арткы диск, диаметри 300 мм (Брембо)

Деңиз базасы: 1459 мм

Жерден орундун бийиктиги: 830 мм

Күйүүчү май бак: 15

Отунсуз салмагы: 183 кг

Көрсөтөт жана сатат: Класс, дд, Залошка 17, Любляна, телефон [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ тормоз

+ мотор

+ редуктор

+ поезд алкагы

+ сүрөт

- акыркы продуктылар

- шамалдан коргоо

– баасы

Матевж Корошец, сүрөт: Саша Капетанович