Ducati Scrambler Full Throttle (толук газ)

ыраазы

негизги маалымат
техникалык маалымат

Былтыр жаңы Scramblerге жаңы киргенибизде, убакыт биз үчүн токтоп калган. Сезимдер, айдоочулук позиция, э -э, ошол алтын мезгилдин чагылышы. Кайсынысында кичүүлөрдөн баш тартасыз? Ооба, алтымышынчы жылдардын аягында сахна биринчи Дукати скремберинин жолуна түшкөндө. Андан кийин бир цилиндр, азыр эки цилиндр, бирок мурункусунан азыраак "колдордун" колунда.

Саша Капетович

Бул мотоциклдин асыл таштарынын көбү Приморскто ушул төрт он жылдыкта сакталып калган, кээ бирлери абдан жакшы сакталып калган. Иштеп жатат. Ошентип, италиялык механикалар көбүрөөк коси-коси экени такыр туура эмес. Люблянага барчу жол тракторлор менен тосулгандыктан, үйдө 350cc кызыл скрамблер он күндүк согуш учурунда жалгыз унаа болгон, бирок шамдагай Дукати менен бул эч кандай тоскоолдук болгон эмес. Кичинекей да газонду оңой эле басып жүрдү.

Кайра жаралуу харизмасы

Болонияда спорттук жыйынтыктар дайыма алдыңкы орунда болгон, алардын жарыш командалары "Корсика" өзгөчө статуска ээ. Ооба, алардын чечим кабыл алуучулары Scrambler окуясын баса белгилегенге чейин, билесиңерби, мотоциклдин, студенттердин, хиппилердин жана башка нерселердин кайра ачылышы ж.б.у.с. ретро сценасы, алар үч жүз мегаломаниялык эндуро эки дөңгөлөктүү мотоциклдердин спорттук көнүгүүсү менен чөгүп кеткендерди издей башташты. Сиз кайсыл (суб) сегментте экениңизге жараша, ар кандай скрамберлерден тандай аласыз (Full Throttle'ден тышкары Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2). Full Throttle, ата мекендик "толук" моделден кийин, арткы кесилген өзгөчөлүгү бар овалдын боюндагы "топурак жолдо" жарышуунун урматы. Спорттук духта, капталдарында имитация бөлмөсү бар спорттук отургуч менен мотоциклдин көрүнүшү, рулу тегиз жана түтүктүн спорттук күркүрөгөнү бар.

Жолдо эмес, шаардын айланасында жана сизде

Айткандын кереги жок, Scrambler Full Throttle биринчи кезекте Сиска же Крскодогу ылдам трассада айдоо үчүн иштелип чыккан эмес (ооба, Flat Track Pro моделин күтүңүз), бирок аны Jezersko менен бурсаңыз, бактылуу болот. көл, алар андан кийин ээн-эркин. чыныгы италиялык кофеде. Капучино жок, сураныч! Анан өзүңө да, анын да күнүн бузуп, өзүңө жолдош алба. Full Throttle жалгыз мингенди жакшы көргөндөр үчүн үлгү, жүргүнчү муфтасы жок кичинекей отургучта отуруп кыйналышы мүмкүн жана анын туулгасын чечкенде уга аласыз. Жок дегенде бизде ушундай болгон. Сиз аны ала аласыз, педальдар да ага (ага) арналган, бирок бир нече мүнөттө үйгө айдап барып, өөп, Раджга барыңыз. Сиз эндуронун кең рулун, 803cc эки цилиндрлүү кыймылдаткычын жакшы көрөсүз. Monster 796дан алынган CM серпилгич жана тормоздору жакшы, бирок мүнөздөмөлөрү суперспорт моделдеринин жарымынан жогору. абдан татыктуу. Мотоцикл дээрлик эки жүз килограммга карабай иштейт, ал жеңил, минүүгө ыңгайлуу жана колдо курч. Jezersko караганда, Full Throttle шаардык трафикти, светофордун ылдамдыгын жана катуу тормоздоону жактырат. APTC муфтасы да бар, хаха, үй спортунан өткөн тарыхтын бир бөлүгү. 5,4 км үчүн орточо керектөө 100 литр менен, бул күтүлгөн диапазондо. Классикалык дизайндан да көп ыңгайлуулукту күтпөңүз, бирок ЖК арматурасы бул жөн гана негизги маалымат, балким, "кагара" сыяктуу классикалык терүү жакшыраак болот, анткени RPM ылдый жана сол тарапта көрсөтүлөт. окуу кыйын. А балким кичүүлөр жакшыраак окушат, ким билет? Кандай болгон күндө да, харизма сакталып турат жана жаңы Scrambler менен бул дагы күчтүү. Аны ар кандай аксессуарлар, анын ичинде кийимдер менен өркүндөтүп, андан кийин аны “скремблер жашоо образына” “трансформациялоого” болот. Кулско.

текст: Примож Юрман, сүрөт: Саша Капетанович

негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Негизги моделдин баасы: € 10.490 XNUMX €
Тест моделинин баасы: € 10.490 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 803cc, 3-цилиндр, L формасында, 2-жолу, аба менен муздатылган, 4 цилиндрге desmodromic клапандар
Кубат: 55 кВт (75 км) 8.250 об / мин
Torque: 68 Нм 5.750 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: алты ылдамдыктагы редуктор, чынжыр
Frame: түтүктүү болот
Brakes: алдыңкы диск 330 мм, радиалдык орнотулган 4 поршендүү калибрлер, арткы диск 245 мм, 1 поршендүү калибр, ABS
Токтотуу: алдыңкы телескоптук айры Kayaba 41, арткы жөнгө салынуучу амортизатор Kayaba
Дөңгөлөк: 110/80-18, 180/55-17
бийиктиги: 790 мм
Күйүүчү май бак: 13,5
Деңиз базасы: 1.445 мм
массалык маалымат: 186 кг