2.0 TDI CR кыймылдаткычы – кайсы моделдер жалпы темир жол кыймылдаткычтары менен жабдылган? 2.0 CR дизели эмнеси менен өзгөчөлөнөт?
ыраазы
Популярдуу Фольксваген турбодизели өзүнүн эң сонун көрсөткүчтөрү менен гана айырмаланбастан, күйүүчү майдын аз чыгымдалышы менен да айырмаланат. Эски агрегаттарга (1.9 TDI) салыштырмалуу, бул өтө үнөмдүү дизайн. Азыркы учурда, көптөгөн адамдар 2.0 TDI жакшы тандообу же жокпу, маалымат издеп жатышат. 2.0 TDI CR кыймылдаткычын бир жактуу баалоо кыйын. Кээ бир моделдер чындыгында ишенимдүү, башкалары жөн гана көңүл бурууга татыктуу, ал эми башкалары такыр көңүл бурууга татыктуу эмес. Бул категориядагы эң тез жардам бөлүмдөрү кайсылар экенин билгиңиз келеби? Төмөндө сиз бул тема боюнча көптөгөн керектүү маалыматтарды таба аласыз.
2.0 TDI CR кыймылдаткычы - кайсы түз инжектордук кыймылдаткычтарга көңүл буруу керек?
Учурда рынокто түздөн-түз күйүүчү май куюу менен TDI кыймылдаткычтары Audi, Volkswagen, Skoda жана башка кээ бир бренддер тарабынан колдонулат. Бирок, көбүнчө VW 2.0 TDI CR кыймылдаткычын колдонот, аны тейлөө жана оңдоо көбүнчө кымбат. Бул эмнени билдирет? Бул кыймылдаткыч жөнүндө жаман сын-пикирлер TDI Common Rail төмөнкү себептерден улам жогорку оңдоо чыгымдарын талап кыларын көрсөтүп турат:
- натыйжасыз мунай насосу;
- баланстык вал модулу менен орнотулган насос;
- 16-клапан версияларындагы жаракалуу баштар;
- күмөндүү сапаттагы инжекторлор.
бул бирдиктер менен көйгөйлөр
Булар 2.0 TDI CR кыймылдаткычы бар унааларды колдонууда жогорку чыгымдарга алып келген аспекттердин айрымдары. 2008-жылга чейин чыгарылган кыймылдаткычтардын олуттуу кемчилиги - бул баштар жана инжекторлор. Колдонуучулар көбүнчө 16 клапандуу версиялардагы баштарды сындырышат. Машина сатып алардан мурун, мотор версиясына көңүл буруңуз. 8 клапаны барлар бул кемчиликтен мурунтан эле таза. Тилекке каршы, бул учурда да коркунучтуу катачылыктардан качуу болбойт. 2.0 TDI CR 8 клапан кыймылдаткычы атайын кулпулары жок болгондуктан, подшипниктердин кабыктарын басып алууга жакын. 140 кубат жана 170 кубат кыймылдаткычынын варианттары да жогоруда көрсөтүлгөн кемчиликтерден кийин регенерацияны талап кылат. Бул топтун кайсы бирдиги сунушталаарын билгиңиз келеби? Биринчиден, бул AZV, BKD, BMM маркасы менен 2010-жылга чейинки имараттар.
Эмне үчүн кээ бир 2.0 TDI CR кыймылдаткычтары көңүл бурууга татыктуу?
Популярдуу 2.0 TDI CR кыймылдаткычы өндүрүүчүлөр жана башка унаа колдонуучулар тарабынан эң көп сунушталган бирдик болуп саналат. Бул учурда моделдик белгилер көп деле мааниге ээ эмес. Бардык түз инжектордук кыймылдаткычтар жакшы иштөө маданиятына ээ жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын бүтөлүп калуу коркунучу азаят. Кыймылдаткыч майлоону жоготкондо, атүгүл оор жүктөгүч CR конструкциялары да көпкө созулбай турганын унутпаңыз.
Бул категориядагы мыкты агрегаттардын артыкчылыктары
Алгачкы 2.0 TDI версияларында белгилүү болгон инжектор көйгөйлөрү 2.0 TDI CR кыймылдаткычында дээрлик толугу менен жок кылынат. Мотор маданияты абдан маанилүү. CR версиясынын инженерлери мунай насосун кайра конструкциялоону чечишти. Мына ушунун аркасында жетектөөчү агрегатты майлоонун тиешелүү деңгээлине жетишилди. Турбокомпрессордун же ирек валдын тыгылып калуу коркунучу минималдуу. Бирок, алыскы жолду айдап баратканда, насостун абалын 150 XNUMX кмде бир жолудан кем эмес текшерип туруңуз. километр.
2.0 TDI CR кыймылдаткычтарын оңдоо жана башкалар. Сиз ийгиликсиздиктер жөнүндө эмнени билишиңиз керек?
Теориялык жактан алганда, убакыт ар бир машинанын кыймылдаткычынын негизги компоненти болуп саналат жана башкалар. 2.0 TDI учурда ал өтө бышык жана туура майлоону гана талап кылат. Ар бир бузулуу чоң оңдоо чыгымдарына алып келбеши керек. 2.0 TDI CR кыймылдаткычы үчүн оңдоо көбүнчө төмөнкүлөр менен байланышкан:
- мунай насостун бузулушу;
- башын жаралоо;
- бузулган инжекторлор.
TDI PD же CR кыймылдаткычын өзүңүз оңдоону пландап жатасызбы? Тейлөө иш-аракетин аткаруу үчүн кыймылдаткычтын коду гана керек, анын негизинде керектүү запастык бөлүктөргө өзүңүз заказ кылсаңыз болот же аны механик жасайт. Унаа оңдоо сизге көп акчаны үнөмдөйт. Мунай насосу үчүн, сиз механиктин адам-саатынан бир нече жүз PLN үнөмдөп каласыз, мында бир насосту сатып алуунун баасы болжол менен 150 еврону түзөт.
Башка мүчүлүштүктөрдү өзүм оңдой алабы?
Жарака кеткен баштык менен күрөшүү бир аз кыйыныраак, бирок бул учурда аны өзүңүз чече аласыз. Сизде 2.0 TDI PD кыймылдаткычы барбы? Сиздин аппаратыңыз цилиндр блогун же башты сындырып алуу коркунучу жогору болушу мүмкүн. Бул учурда, бүт нерсени жаңы алмаштырууга же дилердиктин түп нускасына алмаштыруу эң жакшы. Бул операция орточо эсеп менен 2,5 миң сомдон жогору турат. злотый.
Кийинки оңдоо татаал эмес, бирок кымбат баалуу, насостун инжекторлоруна тиешелүү. 2.0 TDI CR же PD кыймылдаткычтары үчүн бул бирдигине 150 еврого чейин турат. Алмаштыруу өзү кыйын эмес, бирок чыгымдар ар бир айдоочуну коркута алат.
2.0 TDI CR VAG оңдоону чечүүдөн мурун, чыгымдарды талдап чыгууну унутпаңыз. Кыймылдаткычты Фольксваген концернинин башкасына алмаштыруу эң жакшы чечим болуп калышы мүмкүн.
Көрүнүп тургандай, 2.0 TDI CR кыймылдаткычтарынын жакшы жана жаман жактары бар. Мына ошондуктан кемтик тетиктерди чыгашага учуратпоо үчүн эң аз мүчүлүштүктөрү бар варианттарды издөө жана туура иштөөгө кам көрүү керек.
