Мотор 5A-FE
ыраазы
1987-жылы жапон автогиганты Toyota "5A" деп аталган жеңил унаалар үчүн кыймылдаткычтардын жаңы сериясын чыгарган. Сериалдын өндүрүшү 1999-жылга чейин уланган. Toyota 5A кыймылдаткычы үч модификацияда чыгарылган: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Жаңы 5A-FE кыймылдаткычында цилиндрдин дизайнына DOHC 4 клапан клапаны болгон, башкача айтканда, Double OverHead Camshaft блогунун башындагы эки бөлүштүрүүчү вал менен жабдылган кыймылдаткыч, мында ар бир бөлүштүрүүчү вал өзүнүн клапандарынын топтомун айдайт. Бул түзүлүш менен, бир экстракциондук вал эки кабыл алуу клапанын, экинчиси эки чыгаруу клапанын айдайт. Клапан кыймылдаткычы, эреже катары, түртүүчүлөр тарабынан ишке ашырылат. Toyota 5A сериясындагы кыймылдаткычтардагы DOHC схемасы алардын күчүн бир топ жогорулатты.
Toyota 5A сериясынын кыймылдаткычтарынын экинчи мууну
5A-F кыймылдаткычынын жакшыртылган версиясы экинчи муундагы 5A-FE кыймылдаткычы болгон. Тойота дизайнерлери күйүүчү май куюу системасын өркүндөтүү боюнча кылдат иштешкен, натыйжада 5A-FE жаңыланган версиясы EFI - Электрондук күйүүчү май куюучу электрондук система менен жабдылган.
| көлөм | 1,5 л. |
| кубат | 100 л.с. |
| Torque | 138 об/мин ылдамдыкта 4400 Нм |
| Цилиндрдин диаметри | 78,7 мм |
| Поршень согуусу | 77 мм |
| цилиндр блогу | чоюн |
| Цилиндрдин башы | алюминий |
| Газ бөлүштүрүү системасы | DOHC |
| күйүүчү май түрү | газолин |
| мурда болгон киши | 3A |
| Мураскер | 1NZ |
Toyota 5A-FE модификациялык кыймылдаткычтары "C" жана "D" классындагы унаалар менен жабдылган:
| модель | дене | Жылдын | мамлекет |
|---|---|---|---|
| Carina | AT170 | 1990-1992 | Жапония |
| Carina | AT192 | 1992-1996 | Жапония |
| Carina | AT212 | 1996-2001 | Жапония |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Жапония |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Жапония |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Жапония |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Жапония |
| Corona | AT170 | 1989-1992 | Жапония |
| солуңузга | AL50 | 1996-2003 | Азия |
| Sprinter | AE91 | 1989-1992 | Жапония |
| Sprinter | AE100 | 1991-1995 | Жапония |
| Sprinter | AE110 | 1995-2000 | Жапония |
| Marine Sprinter | AE100 | 1992-1998 | Жапония |
| көрдүм | AXP42 | 2002-2006 | Кытай |
Эгер дизайндын сапаты жөнүндө айта турган болсок, андан ийгиликтүү мотор табуу кыйын. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч абдан тейлөө болуп саналат жана запастык бөлүктөрүн сатып алуу менен унаа ээлери үчүн кыйынчылыктарды жаратпайт. Кытайдагы Toyota жана Tianjin FAW Xiali ортосундагы жапон-кытай биргелешкен ишканасы дагы эле Vela жана Weizhi кичинекей унаалары үчүн бул кыймылдаткычты чыгарат.
Орус шартында япон моторлору
Россияда, 5A-FE модификациялоо кыймылдаткычтары менен ар кандай үлгүдөгү Toyota унаалардын ээлери 5A-FE ишине жалпысынан оң баа беришет. Алардын айтымында, 5A-FE ресурсу 300 миң кмге чейин жетет. чуркоо. Андан ары иштөө менен, мунай керектөө менен көйгөйлөр башталат. Ар бир 200 миң км аралыкта 100 миң км аралыкта клапандардын пломбалары алмаштырылышы керек.
5A-FE кыймылдаткычтары бар көптөгөн Toyota ээлери кыймылдаткычтын орточо ылдамдыгында байкаларлык түшүүлөр түрүндө пайда болгон көйгөйгө туш болушат. Бул көрүнүш, эксперттердин айтымында, же сапатсыз россиялык күйүүчү май, же электр менен камсыздоо жана от алдыруу системасындагы көйгөйлөр менен шартталган.
Подряддык моторду оңдоонун жана сатып алуунун кылдат жактары
Ошондой эле, 5A-FE кыймылдаткычтарын эксплуатациялоодо майда кемчиликтер аныкталат:
- кыймылдаткыч экстрактордук валдын керебеттеринин эскиришине жакын;
- туруктуу поршень төөнөгүчтөрү;
- Кээде кабыл алуучу клапандардагы боштуктарды тууралоодо кыйынчылыктар пайда болот.
Бирок, 5А-ФЭнын капиталдык ремонту өтө сейрек учурайт.
Эгер сиз бүт моторду алмаштыруу керек болсо, анда бүгүн орус рыногунда сиз 5A-FE келишимдик кыймылдаткычын абдан жакшы абалда жана жеткиликтүү баада оңой таба аласыз. Россияда иштетилбеген кыймылдаткычтарды контракт деп атоого адат болуп калганын түшүндүрүү керек. Япониянын келишимдик кыймылдаткычтары жөнүндө сөз кылып жатып, алардын көбү аз пробегге ээ жана өндүрүүчүнүн бардык тейлөө талаптары аткарылганын белгилей кетүү керек. Япония көптөн бери унаа линиясын жаңыртуу ылдамдыгы боюнча дүйнөлүк лидер деп эсептелип келген. Ошентип, ал жерде көптөгөн машиналар авто-демонтажга өтөт, алардын кыймылдаткычтарынын кызмат мөөнөтү жетиштүү.
