Мотор Audi, Volkswagen ADR
ыраазы
VAG автоконцернинин кыймылдаткыч куруучулары мурда чыгарылгандан бир катар принципиалдуу айырмачылыктары бар энергоблокту иштеп чыгышты жана ендурушке киргизишти. Ички күйүүчү кыймылдаткыч Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF) кыймылдаткычтарынын линиясына кирген.
баяндоо
кыймылдаткыч 1995-жылы түзүлгөн жана 2000-жылга чейин өндүрүлгөн. Ал ошол кезде суроо-талапка ээ болгон концерндин өз өндүрүшүнүн унаа моделдерин жабдуу үчүн арналган.
Мотор VAG заводдорунда чыгарылган.
Audi, Volkswagen ADR кыймылдаткычы 1,8 литрлик төрт цилиндрлүү, 125 л.с. кубаттуулугу бар бензин менен сорулган кыймылдаткыч. менен жана момент 168 Нм.
Унааларга орнотулган:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Кабриолет /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Цилиндр блогу салттуу түрдө чоюндан жасалган, мунай насосуна айланууну өткөрүүчү интеграцияланган көмөкчү вал.
цилиндр баш олуттуу өзгөрүүлөрдү алды. Анда эки тараткыч (DOHC) бар, ичинде 20 клапан жетектөөчү бар, ар бир цилиндрде бештен. Клапандар гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган.
Убакыт дискинин өзгөчөлүгү бар - ал кур жана чынжырды камтыйт. Ремень айланууну ийкемдүү валдан чыгаруучу валга өткөрүп берет, ал эми андан чынжыр аркылуу сормо вал айланат.
Кур үзгүлтүксүз мониторингди талап кылат, анткени ал сынып калса, клапандар ийилет. Алмаштыруу 60 миң километрден кийин жүргүзүлөт.
Өндүрүүчү 200 миң км болгон убакыт дискинин калган компоненттеринин жана бөлүктөрүнүн ресурсун аныктаган, бирок иш жүзүндө, туура иштеши менен, алар бир топ узагыраак иштешет.
Майлоо системасы 500/501 (1999-жылга чейин) же 502.00/505.00 (2000-жылдан бери) илешкектүүлүгү (SAE) 0W30, 5W30 жана 5W40 болгон май колдонот. Системанын кубаттуулугу 3,5 литр.
Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынын инжектору. Ал АИ-92 бензинин колдонууга мүмкүндүк берет, бирок ага агрегат өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн толук көрсөтө албайт.
Bosch чыгарган ECM Motronic 7.5 ME. ECU өзүн-өзү диагностикалоо функциясы менен жабдылган. От алдыруучу катушкалар ар кандай конструкцияда болушу мүмкүн - ар бир цилиндр үчүн жеке же жалпы, 4 өткөргүч менен.
Audi Volkswagen ADR кубаттуулугу 5 клапандуу кыймылдаткычтардын жаңы, өнүккөн версияларын иштеп чыгуу үчүн негиз болуп калды.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitter өсүмдүк Пуэбла өсүмдүк |
| Чыгарылган жылы | 1995 |
| Көлөм, см³ | 1781 |
| Күч, л. менен | 125 |
| Кубаттын индекси, л. с / 1 литр көлөмү | 70 |
| Torque, Nm | 168 |
| кысуу катышы | 10.3 |
| цилиндр блогу | чоюн |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Күйүү камерасынын көлөмү, см³ | 43.23 |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 81 |
| Поршень согуусу, мм | 86.4 |
| Убакыт диск | кур* |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 5 (DOHC) |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | болуп саналат |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу, л | 3.5 |
| Колдонулган май | 5W-30 |
| Мунай керектөө (эсептелген), л / 1000 км | 1,0 үчүн |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | Injector |
| отун | АИ-92 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 3 |
| Ресурс, миң км | 330 |
| салмак | 110 + |
| орду | узунунан** |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 200 + |
* соргуч бөлүштүрүүчү вал чынжыр менен жабдылган; ** туурасынан кеткен версиялары бар
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү жөнүндө маселе боюнча, унаа ээлеринин пикирлери бир кыйла бөлүнгөн. Негизи 20 клапандуу кыймылдаткычтар өтө ишенимдүү жана бышык. Автосервис кызматкерлери кээ бир кыймылдаткычтардын узак кызмат мөөнөтүн белгилешип, АДР капиталдык оңдоосуз 500 миң кмден ашык жол жүрүүгө жөндөмдүү экенин айтышат.
Мотор дайыма ушундай абалда болушу үчүн бир гана нерсе – аны өз убагында жана сапаттуу тейлөө. Бул жердеги унемдее, езгече нефтиге кеп иштеенун бузулушуна алып келет.
Моторист Василий744 (Тверь) бул жагдайды мындайча баяндайт: «… ооба нормалдуу мотор адр. Мен муну айтам: эгер сен ээрчибесең, анда кандай мотор болбосун ийилет, атам 5 жылдан бери V15 Passat айдайт. Мен дагы ушул мотору бар Passat сатып алгам. Пробег уже 426000 XNUMX миң км, миллионго жетет деп ойлойм«.
Ооба, кыймылдаткычы тынымсыз бузулуп жаткандар үчүн бир гана сунуш - капоттун астын тез-тез карап, көйгөйдү өз убагында таап, оңдоо жана кыймылдаткыч дайыма иштөө абалында болот.
Кээ бир айдоочулар агрегаттын кубаттуулугуна канааттанбайт. ADR коопсуздук маржасы аны эки эседен ашык мажбурлоого мүмкүндүк берет. Түйүндөр жана монтаждар мындай жүккө туруштук берет, бирок ресурс кескин түрдө минимумга жакындай баштайт. Ошол эле учурда кээ бир техникалык мүнөздөмөлөрдүн баасы төмөндөйт.
Адистер тюнинг менен алектенүүнү кеңешпейт. Мотор мурунтан эле эски жана кандайдыр бир кийлигишүү дагы бир бузулууга алып келет.
алсыз
Мотордо алсыз жерлер бар. Бирок алар кылдат талдоону талап кылат. Унаа ээлери чынжыр чыңдоочунун каприздүүлүгүн белгилешет, ал бир эле учурда клапан убакытты жөнгө салуучу катары иштейт.
Бул бирдиги өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын эске алуу менен, 200 миң км жолду оңой басат. Андан аркы көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн (чынжырдын шылдыруу же согуу, ар кандай тыкылдатуунун пайда болушу ж.б.). Бирок алар монтаждык бөлүктөрүнүн табигый эскиришинен улам гана пайда болот. Эскирген тетиктерди өз убагында алмаштыруу көйгөйдү жок кылат.
Кийинки "алсыз жери" картер желдеткичинин (ВКГ) булгануу тенденциясы болуп саналат. Бул жерде эки суроого жооп берүү жетиштүү. Биринчиден - кайсы моторлордо VKG бүтөлбөйт? Экинчи - бул түйүн акыркы жолу качан жуулган? Жогорку сапаттагы күйүүчү-майлоочу материалдарды, өзгөчө мунай, аны алмаштыруу шарттарын сактоо менен, ошондой эле мезгил-мезгили менен тейлөө, VKG системасы узак убакыт бою иштей алат.
Агрегатты тартуунун бузулушу дроссель клапанында (ДЗ) май жана көө катмарларынын пайда болушу менен байланышкан. Бул жерде күйүүчү майдын сапатсыздыгы биринчи планга чыгат. Бул акыркы ролду VKG клапанынын бузулушу ойнобойт. DZ жана клапанды өз убагында тазалоо көйгөйдү жок кылат.
Муздатуу системасынын насосунун иштөө мөөнөтү аздыгына нааразычылыктарды жаратат. Бул пластикалык дөңгөлөктүү суу насосторуна мүнөздүү, көбүнчө кытай. Чыгуунун бир гана жолу бар - же баштапкы насосту табыңыз, же аны тез-тез алмаштырууга чыдаңыз.
Ошентип, саналып өткөн четтөөлөр кыймылдаткычтын алсыз жерлери эмес, тескерисинче, кылдат мониторинг жана тейлөөнү талап кылган өзгөчөлүктөрү.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды иштеп чыгуудагы инженердик кемчиликтерге убакыт ремени үзүлгөндө клапандардын ийилиши жана илешкектүү желдеткич муфтасынын иштөө мөөнөтүнүн аздыгы кирет. Дал ушул эки параметрди кыймылдаткычтын алсыз жактары деп атоого болот.
repairability
Audi VW ADR кыймылдаткычында белгилүү бир дизайн кыйынчылыктары бар. Бирок бул гараждын шарттарында оңдоого тоскоол болбойт, муну көптөгөн унаа ээлери кылат.
Мисалы, Симферополь шаарынан РомариоВ1983 өзүнүн тажрыйбасы менен бөлүшөт: «... Мен дагы моторду иреттеп, баарын өзүм жасадым, бир жарым айда башкарып калдым, анын ичинен үч жума бою цилиндрдин башын издеп/күтүп жүргөм. Дем алыш күндөрү гана оңдолот«.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтарды калыбына келтирүү үчүн запастык бөлүктөрдү издөө менен чоң көйгөйлөр жок. Бир гана ыңгайсыздык кээде заказ кылынган тетиктерди көпкө күтүүгө туура келет.
Оңдоодо анын технологиялык өзгөчөлүктөрүн жакшы билүү зарыл (курамында силикон ж.б. бар герметиктерди колдонууга болбойт). Болбосо, кыймылдаткычка орду толгус зыян келтирилиши мүмкүн.
Кээ бир айдоочулар үчүн жагымдуу өзгөчөлүк үй түйүндөрүн алмаштыруу мүмкүнчүлүгү болгон. Ошентип, VAZ тартып рулду башкаруу насос ADR ылайыктуу болуп саналат.
Бир гана тыянак бар - VW ADR кыймылдаткычы жогорку туруктуулукка ээ жана өзүн-өзү калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгү бар, деп Plexelq Москвадан жазган: "... кызматка берүү - өзүңүздү сыйлабаңыз«.
Кээ бир унаа ээлери, ар кандай себептерден улам, оңдоп-түзөө иштерин жүктөөнү каалабайт жана кыймылдаткычты келишим менен алмаштырууну тандашат. Аны 20-40 миң рублга сатып алса болот.
