Chevrolet F16D4 кыймылдаткычы
ыраазы
Бул мотор Chevrolet Cruze жана Aveo унааларына көбүрөөк орнотулган. Жаңы 1.6 литрлик күч блогу мурунку F16D3ден алынган, бирок чындыгында бул Евро-16тин алкагында чыгарылган Opelдин A5XER аналогу. Ал VVT клапанынын убактысын универсалдуу автоматтык жөнгө салуу менен жабдылган. Мурункулардын негизги көйгөйлөрүнүн бири чечилди - F16D4-де клапандар илинип калбайт, газдарды чыгаруу системасы жок, гидравликалык көтөргүчтөр калибрленген чөйчөктөр менен алмаштырылган.
Кыймылдаткычтын сүрөттөмөсү
Иш жүзүндө кыймылдаткыч 250 миң км ресурска туруштук бере алат. Албетте, бул иш шарттарына жараша болот. Моторду мезгил-мезгили менен жүктөп турсаңыз, техникалык тейлөөнү өз убагында аткарбасаңыз, агрегаттын иштөө мөөнөтү кыскарат.
F16D4 113 л.с. бере алат. менен. күч. Кыймылдаткыч бөлүштүрүлгөн инжектор менен иштейт, ал толугу менен электроника тарабынан көзөмөлдөнөт. Бул электр станциясынын кубаттуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берди, бирок фазалык жөнгө салгычтын электромагниттик клапандары менен көйгөйлөр бар. Алар бир нече убакыттан кийин ызы-чуу менен дизель сыяктуу иштей башташат. Аларды тазалоо же алмаштыруу керек.
Бул мурунку "төрт" катар. Бир жалпы кранкваль, эки үстүнкү бөлүштүрүүчү вал. Мотор антифриз менен муздатылат, ал жабык системада айланат.
Цилиндрдин башы F16D3 кыймылдаткычынан бир аз айырмаланган алюминий эритмесинен куюлган. Тактап айтканда, цилиндрлер туурасынан кеткен схемада тазаланат. Ар кандай кириш/чыгыш клапандарынын диаметрлери, өзөктөрдүн диаметрлери жана узундуктары (өлчөмдөр боюнча чоо-жайын таблицаны караңыз).
Жаңы кыймылдаткычта EGR клапаны алынып салынды, бул чоң артыкчылык. Гидравликалык көтөргүчтөр да жок. Кыймылдаткычтын иштешинде өзгөчө көйгөйлөр болбошу үчүн 95-бензинди толтуруу максатка ылайыктуу.
Ошентип, жаңы мотор төмөнкү мүнөздөмөлөрү боюнча мурунку айырмаланат:
- өзгөрүлмө геометрия XER менен жаңы кабыл алуу тракттын болушу;
- кыймылдаткычты ишке киргизүүдө кирүүчү газдардын кирүүсүн жок кылган EGR клапанынын жоктугу;
- DVVT механизминин болушу;
- гидравликалык компенсаторлордун жоктугу - калибрленген айнектер бир топ жөнөкөй, бирок кол менен жөнгө салуу 100 миң километрден кийин жүргүзүлүшү керек;
- көбөйгөн жалпы кызмат мөөнөтү - стандарттык эрежелерди эске алуу менен, мотор эч кандай көйгөйлөр жок 200-250 миң километр өтөт.
Бул абдан маанилүү жана кызыктуу: мындай чоң өзгөрүүлөр менен, көп мактоого татыктуу болгон мурдагы кыймылдаткычтын схемасы, тийген эмес. Бул цилиндрлердин бир катардагы жайгашуусу менен бирдей үнөмдүү.
| жыл | 2008- азыркы учур |
| Мотор маркасы | F16D4 |
| продукция | GM THAT |
| Баллон материалы | чоюн |
| түрү | Inline |
| Алуучу клапан дискинин диаметри | 31,2 мм |
| Чыгаруучу клапан дискинин диаметри | 27,5 мм |
| Кирүүчү жана чыгуучу клапандын сабынын диаметри | 5,0 мм |
| алуу клапан узундугу | 116,3 мм |
| Чыгаруучу клапан узундугу | 117,2 мм |
| Сунушталган майлар | 5W-30; 10W-30; 0W-30 жана 0W-40 (температурасы -25 градустан төмөн болгон аймактарда) |
| Мунайды керектөө | 0,6 л / 1000 км чейин |
| Кандай муздаткыч куюш керек | GM Dex-Cool |
| тарам | L |
| L | 1.598 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 79 |
| Поршень согуусу, мм | 81.5 |
| кысуу катышы | 10.8 |
| жаты күнүнө клапан саны | 4 (2-кирүү; 2-чыгуу) |
| газ бөлүштүрүү механизми | DOHC |
| Баллондордун тартиби | 1-3-4-2 |
| Кыймылдаткычтын номиналдык күчү / кыймылдаткычтын ылдамдыгы | 83 кВт - (113 л.с.) / 6400 об/мин |
| Максималдуу момент / кыймылдаткыч ылдамдыгында | 153 N • m / 4200 rpm |
| менен камсыз кылуу системасы | Электрондук башкаруу менен бөлүштүрүлгөн инъекция |
| Сунушталган бензиндин минималдуу октан саны | 95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 5 |
| салмак | 115 |
| Күйүүчү май керектөө | шаар 8,9 л. | трек 5,3 л. | аралаш 6.6 л/100 км |
| F16D4 кыймылдаткыч булагы | иш жүзүндө - 200-250 миң км |
| муздатуу системасы | мажбур, антифриз |
| Муздаткычтын көлөмү | 6,3 л |
| суу насосу | PHC014 / PMC же 1700 / Airtex |
| F16D4 үчүн шамдар | GM 55565219 |
| Шам боштук | 1,1 мм |
| Убакыт куру | GM 24422964 |
| Баллондордун тартиби | 1-3-4-2 |
| Аба фильтри | Нитто, Кызматчы, Фрам, WIX, Айгыр |
| Май чыпкасы | кайтарымсыз клапан менен |
| Flywheel | GM 96184979 |
| Flywheel болттору | М12х1,25 мм, узундугу 26 мм |
| Клапан сабагынын пломбалары | өндүрүүчүсү Goetze, кирүүчү жарык |
| бүтүрүү караңгы | |
| кысуу | 13 бардан, чектеш цилиндрлердеги айырма максимум 1 бар |
| Жүгүртүүлөр XX | 750 - 800 мин -1 |
| Отуруктуу байланыштардын чыңалуу күчү | шам - 31 - 39 Нм; маховик - 62 - 87 Нм; муфтанын болты - 19 - 30 Нм; подшипник капкагы - 68 - 84 Нм (негизги) жана 43 - 53 (шатун); цилиндр башы - үч этап 20 Нм, 69 - 85 Нм + 90° + 90° |
Бул кыймылдаткычтын башка өзгөчөлүктөрүн да карап чыгуу кызыктуу болот. Маселен, фазалык башкаруу системасында кылдаттык менен иштөө от алдыруу сапатын жакшыртты. Жаңы цилиндр башы мурунку F16D3 кыймылдаткычынан айырмаланып, цилиндрлер туурасынан соккон көптөгөн жакшы сөздөрдү айтууга татыктуу.
кызмат
Биринчи кадам - майдын өз убагында алмаштырылышына көңүл буруу. Cruz жана Aveo унааларында, жобого ылайык, ар бир 15 миң километр сайын майлоочу майларды жаңыртып туруу керек. Картер жана системанын көлөмү 4,5 литр. Ошондуктан, бир эле учурда чыпкасын алмаштырсаңыз, анда так ошончолук толтуруу керек. май алмаштыруу чыпкасы жок жүзөгө ашырылат, анда система 4 литр же бир аз көбүрөөк кармайт. Сунушталган майга келсек, бул GM-LL-A-025 классы (маалымат үчүн таблицаны караңыз). Заводдон GM Dexos2 куюлуп жатат.
Экинчиси убакыт курунун артында. Ал эски F16D3 сыяктуу сезгич эмес, кыска операциядан кийин сынбайт. Оригиналдуу курлар 100 миң км же андан көп кызмат кылат, эгерде үзүлүүгө башка себептер жок болсо (майдын кириши, ийри тюнинг). Белди алмаштыруу жаңы роликтерди орнотуу менен коштолушу керек.
Башка сарпталуучу материалдарды тейлөө.
- Шамдар да өз убагында кам көрүүгө муктаж. Жобого ылайык, алар 60-70 миң километрге туруштук беришет.
- Аба чыпкасы 50 XNUMX мильден кийин өзгөрөт.
- Паспорт боюнча муздаткычты 250 миң километр сайын алмаштыруу керек, бирок иш жүзүндө алмаштыруу мөөнөтүн үч эсеге кыскартуу сунушталат. Куюу чыгаруучу тарабынан сунушталган вариант болушу керек (таблицаны караңыз).
- Картер вентиляциясы ар 20 миң км сайын тазаланууга тийиш.
- Күйүүчү май насосун 40 миң километрден кийин алмаштырыңыз.
| тейлөө объекти | Убакыт же чакырым |
| Убакыт куру | 100 000 км кийин алмаштыруу |
| батарея | 1 жыл/20000 км |
| Клапан тазалоо | 2 жыл/20000 |
| ышкыруу | 2 жыл/20000 |
| Тиркөө курлары | 2 жыл/20000 |
| Күйүүчү май линиясы жана резервуардын капкагы | 2 жыл/40000 |
| Мотор майы | 1 жыл/15000 |
| Май чыпкасы | 1 жыл/15000 |
| Аба фильтри | 2 жыл/30000 |
| Күйүүчү май чыпкасы | 4 жыл/40000 |
| Жылытуу/муздатуучу арматуралар жана шлангдар | 2 жыл/45000 |
| Муздатуу суюктугу | 1,5 жыл/45000 |
| кычкылтек сенсору | 100000 |
| шамдары | 1 жыл/15000 |
| Чыгаруучу коллектор | 1 жыл |
Мотор артыкчылыктары
Мына, алар модернизациянын артыкчылыктары.
- Майлоочу майдын сапаты мурдагыдай эле маанилүү ролду ойнобойт.
- Жыйырманчы жылы жүгүртүүдөгү көйгөйлөр дээрлик толугу менен жок болду.
- Антифриз аз пайдаланылат.
- Кызматтын жалпы мооноту узартылды.
- Мотор Euro-5 стандарттарына жооп берет.
- Техникалык тейлөө жана оңдоо жөнөкөйлөштүрүлгөн.
- Тиркемелер жакшыраак ойлонулган.
Алсыздыктар жана бузулуулар
Аларды кененирээк карап көрөлү.
- Эч жерде май агып кеткен жер жок. Прокладканы өз убагында алмаштырбаса, клапан капкагы аркылуу кетет.
- От алдыруучу модулдун "тарагы" жакшыртылган эмес.
- Термостаттын электрдик башкаруусу тез бузулат.
- Муздатуу системасы дайыма эле интенсивдүү жылуулук шарттарына туруштук бере бербейт.
- DVVT шкивтеринин бузулушу көп байкалат.
- Евро-5 үчүн газ чыгаруучу коллектордун атайылап кыскартылган бөлүгүнөн улам, газдардын көлөмү көбөйөт. Бул ысып кетүү коркунучун жогорулатып, кубаттуулукту азайтып, глушительге кошумча жүк.
Убакыт ремени өз убагында алмаштырылбаса, клапан үзүлгөндүктөн ийилип калат. Мындан тышкары, F16D4 кыймылдаткычы акыры күчүн жоготуу менен "ооруп" калышы мүмкүн. Бул DVVT системасынын иштебей калгандыгына байланыштуу. Шашылыш түрдө валдарды алмаштыруу, клапанды башкаруу фазаларын тууралоо керек.
Эгерде туура эмес күйүп же от албоо байкалса, бул от алдыруу модулунун бузулушуна байланыштуу болушу мүмкүн. Бул учурда оңдоо жардам бербейт, алмаштыруу гана сактап калат.
Бул мотордун дагы бир кеңири таралган бузулушу - ысып кетүү. Бул термостаттын туура эмес иштешинен улам пайда болот. Элементти алмаштыруу кырдаалды оңдоого жардам берет.
Эгерде күйүүчү майдын керектелиши күтүлбөгөн жерден көбөйсө, анда шакекчелер тыгылып калышы мүмкүн же DVVT системасы бузулуп калышы мүмкүн. Оңдоо же алмаштыруу бөлүктөрү керек.
Кандай моделдер орнотулган
F16D4 кыймылдаткычы Chevrolet Cruze жана Aveo гана эмес орнотулган. Ал кайсы унааларга орнотулганы тууралуу көбүрөөк билип алыңыз.
- Aveo 2-муундагы седан жана хэтчбек, 2011-2015-жж.
- Cruz 1-муундагы станциялык вагон, 2012-2015-ж. чыгаруу.
- 2004-2006-жылдары чыгарылган хэтчбек жана вагон кузовундагы Opel Astra.
- Astra GTC хэтчбек, 2004-2011 чыгаруу
- 3-2004-жылдары чыгарылган седан жана хэтчбек кузовдорундагы Vectra-2008 рестильденген версиясы.
кыймылдаткыч өркүндөтүү
F16D4тин модификацияланган версиясы белгилүү, ал 124 л.с. менен. Бул кыймылдаткыч жаңы сормо коллектордук системасын колдонот, кысуу катышы 11ге чейин көбөйгөн.
Эгерде сиз 4-2-1 жөргөмүш түрүн чыгаруу системасын койсоңуз, күчтүн белгилүү бир өсүшү толук мүмкүн. Катализаторду, кабылдагычты алып салуу жана мээни кайра иштетүү керек болот. Болжол менен 130 л. менен. гарантияланган жана бул турбинаны орнотуусуз.
Турбо заряддоого келсек, оптималдуу иштердин комплекси аткарылышы керек. Атап айтканда, күчөтүү алдында, сиз кыймылдаткычты туура даярдашыңыз керек: кысуу катышын 8,5ке чейин жеткириңиз, туура бириктирүүчү штангаларды жана TD04 турбинасын орнотуңуз. Ошондой эле интеркулер, жаңы түтүктөр, 63 мм түтүккө газ чыгаруу, онлайн режиминде орнотуу зарыл. Мунун баары бир топ каражатты талап кылат, бирок кубаттуулугу 200 литрге чейин көбөйөт. менен.
| Сеня | Бул кыймылдаткычтын көйгөйлүү жерлери: 1. Фазалык сменанын электромагниттик клапандары - 2 даана (баасы 3000 даана 2 сомдон); 5000. От алдыруу модулу (баасы, адатта, 3 рублден); 12000. дроссель клапан блогу (4 4000 рублден); 5. Электрондук газ педалы (1 рублден); 1,5. Клапан менен кеңейтүүчү резервуардын капкагы (клапан кычкыл болуп калат, эреже катары, кеңейтүүчү бак же муздатуу системасынын түтүктөрү жарылып кетет) - XNUMX жылда жок дегенде XNUMX жолу алмаштыруу максатка ылайыктуу. |
| Vova "Тегерек" | Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра |
| Калың | Айтыңызчы, жай үчүн кыймылдаткычты ZIC XQ 5w-40 майы менен толтурса болобу? Же сөзсүз GM Dexos 2 5W-30? |
| белги | Кырдаалды тактап көрөлү: 1. Өндүрүүчүнүн гарантиясына маани бербесеңер, анда каалаган майыңды куюп алсаңар болот 2. Эгер түкүрбөсөңүз, бирок сиз ойлогон майды куюп алсаңыз болот. мыкты болсо, анда DEXOS2 бекитүү менен май куюш керек жана бул сөзсүз түрдө GM болушу мүмкүн эмес, мисалы MOTUL |
| Aveovod | бул Dexos жөнүндө кененирээк айтып бере аласызбы?Бул эмне?Анын ролу кандай? |
| Т300 | Дегеле бул моторлордун кандай ресурсу бар?Ким билет?Орточо колдонуу менен? |
| Юраня | dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км. |
| Автоматташтырылган | Менин Aveo 3 жыл 29000 ай болду. Пробег 6000 май куюп GM. XNUMX км сайын алмаштырам. көйгөй жок!!! |
| Юраня | Жана менде жаңысы бар, 900-950 айн/мин, бир аз мүнөздүү эмес үн. Podrykivanie ролик, балким,. Башкалардын фонунда бир аз ызылдаган. Бирок муну баары эле уга бербейт. |
| Жана кармоо үчүн айланаңызда толук унчукпай калуу керек. . Бирок 900-950 айн / мин же андан төмөн, үн жылмакай, таза мотор болуп саналат. |
